北京汽车赌桌拼图

北京汽车最近发布了2019年财务报告

报告显示，

2019年收入1746.33亿元，同比增长14.95%。净利润374.87亿元，同比增长1.30%。归属于母公司

的净利润为40.83亿元，同比下降7.83%。

，从2019年的整体汽车环境来看，北京汽车的表现依然可观

可以细分为不同的业务部门，这似乎表明北京汽车的收入是多么脆弱。

北京奔驰赚钱，自主品牌消费

目前，北京汽车旗下有四大板块:北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰。在这份财务报告中，北京现代和福建梅赛德斯-奔驰没有公布收入数字，只公布销售状况

北京现代2019年批发销售66.3万辆，同比下降16.2%，终端销售70.4万辆，同比下降约9万辆。福建奔驰售出2.8万辆汽车，同比下降1.5%

也就是说，

北京汽车的收入增长主要集中在北京奔驰和北京品牌

北京奔驰2019年销售56.7万辆，同比增长17%，收入1551.54亿元，同比增长14.58%。2019年北京品牌乘用车批发16.7万辆，同比增长6.9%，收入196.07亿元，同比增长17.87%

但在利润水平上，北京奔驰与北京品牌的差异是明显的。

北京奔驰的毛利同比增长4.18%，达到422.15亿元，占北京汽车总利润的近90%。它仍然是北京汽车最大的“利润牛”北京品牌毛利润为-47.28亿元，亏损同比继续扩大34.47%。

行业称之为典型的“北京奔驰负责赚钱养家，北京品牌负责花钱养家”

虽然北京汽车解释说，北京品牌利润下降的主要原因是销量同比下降、王维业务调整、市场增长放缓提供额外折扣等。但北京奔驰是否会同意或许仍是个问题。

梅赛德斯-奔驰已经不愿意再做“充值卡”了。自去年4月中国放开合资企业的股权比例以来，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)已经开始“有点想法”与BAIC就股权分配进行重新谈判。

据媒体报道，去年年底，

戴姆勒一直在探索多种方案来加强对北京奔驰的控制，包括将其持股比例从目前的49%提高到75%

之后，BAIC和戴姆勒都发表声明称不存在此事，并强调双方对目前的合作关系非常满意。

可以用在商业环境中，这种解释没有多大的解释力

认为，如果调整北京奔驰合资企业的股权比例，BAIC的收入将受到很大影响。目前，北京奔驰已经是BAIC上市公司BAIC的主要收入来源这也反映在北京汽车2019年的财务报告中

既是销售额的上升，也是利润的下降。戴姆勒能忍受多久现在已经成了一个大问号。

此外，梅赛德斯在中国的主要竞争对手宝马已经从华晨获得了75%的持股比例，成为首个从中国股份制汽车公司持股比例限制放宽中受益的外国公司。与此同时，股东们还将华晨宝马的合资协议延长至2040年，并进一步深化了他们的成功合作。这也意味着宝马将增加在中国的投资，提高产能。

这可能会让梅赛德斯更加紧张

戴姆勒公司负责大中华区业务的董事会成员唐世凯公开表示:“戴姆勒对中国市场的未来发展充满信心，相信进一步开放将带来更多的机会，戴姆勒将继续加大在中国市场的投资。”“

几乎可以看出，戴姆勒不会放弃与BAIC的谈判

特别是2020年后，这种流行病席卷全球。戴姆勒在欧洲和美国的工厂都已关闭。其金融危机进一步加剧。它只能寄希望于中国市场，并受到其股权的限制。戴姆勒无法获得它想要的盈利资金，这肯定会加剧它的不满。如果有一个词被证明是预言性的，北京汽车的这张“充值卡”能否被使用可能是一个不确定的问题。

押注新能源

或许，北京汽车也意识到了收入的压力，并试图扩大其自有品牌的创收能力与SAIC和广汽的独立品牌业务相比，

才刚刚全面展开。北汽集团也隶属于当地的SASAC，但却无意中发现了自己的品牌项目。

虽然萨博几年前仍得到支持，但随着萨博退出市场、王维并入昌河以及BAIC独立的跨国运营，2019年只有BAIC的新能源业务将保留在北京品牌中

随着徐和谊提出“到2020年停止在北京销售所有燃油汽车，到2025年停止在全国销售所有燃油汽车”，BAIC自己的燃油汽车品牌变得可有可无

2年10月019日，北汽集团正式发布BAIC自主乘用车北京品牌，宣布整合新能源和BAIC产品技术资源，以新能源和新技术为核心，推动BAIC自主乘用车业务全面创新发展。

的部署也被视为北京汽车在新能源领域“珍惜”自己品牌业务的全部努力。

根据这一部署，BAIC将在未来5年内投资200亿元用于北京品牌的研发，并将全力打造两个新平台。一个是BMFA油电混合产品平台，具有深度集成、极限工程、灵活扩展和智能建筑四大特点。一个是BE22纯电力高端专属平台，它有四个特点:纯电力专属、迭代进化、高端舒适和模块扩展。

是另一大笔钱它从哪里来？这是北京汽车面临的第一个难题北京汽车全面发展新能源业务后，

将面临前所未有的挑战。正如业内专家所说，

”是对成功的补贴，也是对失败的补贴。自中国大力推广新能源以来，BAIC新能源一直走在政策的前列，并享受着最大的补贴红利。随着奖金逐渐减少，BAIC新能源还有多少能量还不得而知。“

事实也证明，对于这样一个被迫的转型升级，即使BAIC新能源很早就做出了意识和规划，它似乎还是措手不及。

为了实现跨越式发展，北京品牌雄心勃勃地设定了2025年的战略目标，即到2025年，北京品牌将实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额居全国第一、世界第三。建设“世界级新能源汽车科技创新中心”和“世界级新能源汽车企业”；实现市场领先、技术领先和模式领先

但真正的问题是，

长期依赖补贴的BAIC新能源资源，尽管其技术和品牌已有相当的积累，但在转型升级中也表现出非常不协调的断层感。同时，

形成了低端品牌形象，以补贴A00车型的长期特许经营。尽管其高端新能源品牌ARCFOX已经推出，但很难转型为高端市场。

北京汽车，已经进入新能源赌博游戏，不知道该去哪里。

写

|王

编辑

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