比亚迪刀片电池引发行业争议磷酸铁锂路线时代到来了吗？

王传福在发布会上表示，刀片式电池将结合比亚迪在动力电池领域的全产业链优势，克服磷酸铁锂电池的能量密度瓶颈，改变新能源汽车产业对三元锂电池的依赖。

目前，高端电动车电池大多采用镍钴锰或镍钴铝高镍三元电池方案。三元电池的优点在于更高的能量密度、功率输出和充放电效率。然而，无论是BBA目前规划的整车平台，还是特斯拉、威来等新能源的新能源主机厂，大多数都采用这种方案。

但是三元锂电池由于一定的钴含量仍然很贵，同时存在很大的事故隐患。以特斯拉为代表的整车企业的电池热管理系统已经成为三元锂电池不稳定性的重要补充。与

相比，传统的磷酸铁锂电池具有成本低、安全性好的优点，但问题是能量密度不够，而刀片式电池的意义就在于弥补了这一短板。

根据比亚迪的专利计划，通过展平电池芯并绕过模块链接，将刀片式电池直接集成到电池组中，从而将电池的上述使用率提高了50%，从而达到提高续航水平的效果。据消息人士透露，该电池将很快安装在比亚迪的“韩系列”车型上。

2年1月，020年，比亚迪董事长王传福首次透露了比亚迪的最新秘密武器:电动车100委员会上的刀片电池，开始了磷酸铁锂的复兴之战。

2年，特斯拉表示将购买宁德时代的无钴电池。一些专家分析并得出结论，无钴电池实际上是宁德时代最新的磷酸铁锂电池(与比亚迪刀片式电池技术相同)当时，磷酸铁锂相关企业一个接一个上升，而钴公司全线暴跌。复兴磷酸铁锂的呼声一路高涨。

现在，比亚迪的“刀片式电池”已经浮出水面，磷酸铁锂重返赛道似乎只是时间问题。为了更好地迎接磷酸铁锂之王的回归，比亚迪还赋予了“刀片电池”一个新的含义，即为动力电池行业拨乱反正。

比亚迪韩；图片来源:在比亚迪官方的

大会上，王传福表示，“对电池能量密度的不切实际的追求已经完全偏离了动力电池行业的发展路线，并导致新能源乘用车的安全声誉付出了极其沉重的代价。”“

”比亚迪一直希望引领动力电池的发展回到正轨。释放刀片电池是为了纠正偏差。刀片式电池最大的特点是安全。”王传福强调道

然而，由于锂电池的化学特性，绝对安全并不存在。然而，通过材料改进和结构创新，企业有可能不断地将自然概率降低到零。这可能是“刀片电池”的意思。比亚迪使用“刀片式电池”来保障安全底线。

实际上刀片式电池只是王传福布局的一部分。王传福的雄心是把比亚迪变成新能源汽车领域的硬件开放平台。

3年25日，比亚迪丰田电动车技术有限公司正式成立，注册资本3.45亿元，比亚迪和丰田汽车公司(以下简称“丰田”)分别持有50%的股份。

2年11月7日，比亚迪与丰田签署合作协议，共同成立纯电动汽车研发公司。王传福说:“丰田和比亚迪正在合作开发基于比亚迪电子平台关键技术的电动汽车。”“

比亚迪E平台于2018年发布，面向整个行业开放，共享其技术平台E可以概括为“33111”。两个“3”分别指驱动三联体和高压三联体。三个“1”表示高度集成的身体控制器、智能旋转大屏幕和动力电池

的一些分析师认为，比亚迪e平台的推广将直接推动其锂电池、电机和IGBT(汽车动力装置)等零部件的增长。e平台是一个高度集成的设计，比亚迪的原装部件更好

“未来将有更多的汽车公司参与e平台的开发和共享。”王传福认为，E平台的开发和共享是中国汽车从技术引进到技术输出的一个转折点。