迪迪的“谋杀风暴”:那“美好之旅”呢？

文字:王千

身份证:BMR 2004

被滴滴出行杀害的空姐将滴滴推向舆论的风口浪尖

之后，滴滴宣布整顿免费搭车业务。根据滴滴发布的“安全升级进度更新”，部分夜间订单将于6月15日部分退回。具体开放时间为22:00-24:00和05:00-06:00与此同时，滴滴出行规定，在上述两个时段，乘客和司机在乘坐出租车前必须是同性。同时，滴滴将在一些城市测试录音功能。

一名滴滴搭车者告诉商学院记者，滴滴目前需要监控手机APP在开车时是否处于打开状态。一旦发现驾驶员关闭加速踏板位置，可以进行手动干预。与此同时，迪迪也改变了以前的真理验证规则，从第一个单一的真理验证规则到单一的真理验证规则。“现在我们必须对每个订单进行人脸识别。如果发现接收方与第一个订单的接收方不匹配，则不能接收该订单。“

关于滴滴出行整改流程，滴滴出行负责人在接受商学院记者采访时表示:一切以公告为准

记者对站台事故进行了梳理，发现滴滴车主涉嫌强奸、猥亵、与乘客发生纠纷、因争吵造成故意伤害的情况并不少见，涉及搭便车、专车、特快列车、代驾等业务。例如，2016年11月1日凌晨，滴滴司机侯某在将女乘客送到目的地后，利用醉酒之机实施猥亵行为。侯于当日自首，并取得被害人的谅解。侯因犯有强迫猥亵罪，被判处有期徒刑10个月，缓刑1年。

事实上，尽管滴滴已经对免费搭车进行了一系列改革，但滴滴出行也已经放弃了它的“伴侣”业务。在回应一名商学院记者的采访时，滴答声说，“免费搭车业务暂时不可用。抱歉。”“

经过几年的发展，滴滴平台已经发展成为网络汽车领域的领导者根据易观千帆4月份的数据，滴滴出行以1.140712亿英镑的月收入在市场上排名第一。如今滴滴出行已经成为各界关注的焦点。

所谓“戴皇冠必须负重”我们不禁要问，企业如何在获取经济利益的同时兼顾社会责任？滴滴“一路顺风”的承诺如何实现？

事实上，根据“共享经济”的最初概念，共享经济的本质是整合社会中的闲置资源，而在目前的旅游领域平台上，无论是网上租车还是自行车共享，轻资产模式都逐渐向重资产模式发展。< br>

是一种重型资产模型，在一定程度上也增加了潜在的安全风险。记者了解到，在滴滴平台上，很多非北京市民通过租用滴滴平台提供的车辆获得了运营网络的资格。

对外贸易经济合作大学国际商学院院长汪永贵认为，从商业模式设计的角度来看，各有利弊，也必须有相应的适用条件和范围，类似于存在“大企业病”或“小企业低风险抵抗力”在共享经济中，这也不例外。当然，最重要的是企业是否准确识别“客户痛点”并整合资源来有效解决客户问题。这就是“王者之术”

滴答认为自己不是租车平台。在Tick-tock看来，它主要关注于第三方的旅行信息的整合，如搭便车者和出租车。不运行车辆，这不同于其他平台。

在汪永贵看来，首先，不管你喜不喜欢，共享经济已经成为一种趋势。企业在设计未来的商业模式、战略规划和运营时，必须与时俱进，充分考虑相关的挑战和机遇。第二，国内外对共享经济的理解和定义似乎没有达成高度一致。关于分享和分享之间的区别也有争论。无论是迪迪、莫比科、奥福等。真正的共享经济仍然有不同的声音。然而，无论是社会闲置资源还是非闲置资源及其最大化，上述企业确实在以创新的方式满足市场需求，并且确实存在一些共享行为

无论选择哪种商业模式，企业的整个运营和管理也需要与之相适应和匹配。汪永贵认为，重资产产生了一系列良好的效果，但也可能存在一些问题:1)可能出现的市场垄断及其相应的负面影响，如可能出现的滥用市场力量等危害消费者权益的问题；2)滴滴司机的管理和法规，如最近发生的一系列侵犯或伤害乘客的事件；3)滴滴的收入分享模式和司机利益的平衡；4)滴滴出行的加价功能对市场价值秩序的潜在影响，以及部分司机恶意使用侵害消费者权益的问题等。

正如汪永贵所说，无论何种业务模式，它都是解决客户棘手问题的关键至于平台，要解决客户的痛苦，测试的是平台的控制能力。用户体验是测试平台控制能力的关键。事实上，免费搭车的市场容量无法与其他业务相比。“出租车市场比自由市场大得多。它的市场容量和规模非常不同”一名知情人说道< br>

这也意味着，不仅需要控制自由浮动平台的驱动程序，还需要控制其他业务的驱动程序。

据了解，tick tock已经为平台上的出租车司机制定了一系列规则，以便每个司机在使用平台时不会损害其他司机的利益。同时，在线“司机抢票池功能”根据分数和与乘客的距离确定司机抢票的优先级。负责

提克旅行的人说，抢劫游泳池的最大好处是对司机更公平，对乘客更有效率。“司机的速度和接订单的缓慢不是决定性因素。他是否离乘客更近是决定性因素。这是目前对司机最公平的规则。它还可以帮助司机降低空车率，提高接单效率。同时，橙色之星出租车司机可以获得一定的优先权。在距离相差不大的情况下，橙色之星的司机会先得到订单。“

据报道，拥有庞大市场的出租车的整体在线率非常低。出租车移动互联网可以提高行业的接单率和精细化管理程度。移动旅游平台对出租车很有价值。

一位出租车经理告诉记者，滴滴出行早期主要针对出租车业务。优步的进入，只是为了与优步争夺市场，它才加入了快递(私家车)业务。

然而，无论是免费搭车还是其他商业平台，平台控制都是关键中国法学会消费者权益保护法研究所副秘书长陈银江认为，平台需要定期对平台企业开展的自由放任业务进行监督检查，督促企业依法合规经营，严肃查处存在安全隐患的违法经营行为。引导平台企业通过技术手段或内部管理加强信息审计，提高安全标准，为公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化旅游服务。

企业永远不能离开资本，将依赖资本< br>

无论是滴滴出行还是其他共享平台，需要考虑的一个重要问题是“利益相关者”客户是企业的利益相关者，而资本也是客户的利益相关者。

就在滴滴免费搭车之前，滴滴的关键任务之一就是资本布局。人民大学商学院副教授徐景岳在接受记者采访时表示，企业在每个发展阶段都有自己的利益相关者。在开发过程中，

滴滴太注重资本作为利益相关者，而忽略了客户作为利益相关者。在汪永贵看来，较高水平的企业经营应该是在资源有限的前提下有效实现其市场目标和其他绩效目标，并努力提高资源的产出效果

“当然，企业家或经理们必须时刻牢记，资本并不是万能的，仅仅有资本是不够的，还需要处理一些运营问题，尤其是市场问题。关键是如何利用市场规律和消费者行为规律来有效地创造和满足市场。营销和创新应该是管理者永恒关注的焦点。”汪永贵说

滴越来越重在汪永贵看来，企业的轻资产或重资产模式不一定会产生绝对的负面影响。关键是整个企业或社区生态系统的建设以及相应的约束和规定。

“任何企业都必须对企业的所有利益相关者承担相应的社会责任和责任。”滴滴、莫比科、奥福等所谓的共享企业也不例外。”汪永贵说

(本文摘自《商学院》杂志2018年7月号)

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