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最后一批DENZA Tengshi 500已售出。作为7年来搭载腾狮品牌的电动汽车领域的先锋，这款由比亚迪和奔驰联合打造的经典车型已经正式亮相舞台。256
DENZA腾狮的发展历史
2 010年，比亚迪和戴姆勒签署合作协议，各出资50%成立一家DENZA合资公司。其品牌价值是改变旅游风格，创造绿色旅游。当时，电动汽车几乎是少数选择，DENZA的创新价值是针对未来10-20年的发展趋势。
2年4月，DENZA正式推出了该品牌的第一款概念车。梅赛德斯-奔驰大中华区设计团队用一种全新的跨时代设计语言描绘了该品牌的全新图腾。这不是一辆传统的运动型多功能车，也不是一辆传统的多用途多功能车，而是一个拥有两者优势的全新车型。
2年6月，016中国车主代表腾狮进行了为期80天的纯电动汽车环球旅行。在所有的赛车模型中，腾狮的力量非常耀眼。磷酸铁锂电池的性能已经得到证实。梅赛德斯作为质量控制的领导者、制造商和检查员，发挥了重要作用。
2年2月，017，腾狮400上市，再次领先中高端市场。当所有的国产和合资车型都在300公里的里程上徘徊时，腾狮达到了400公里的里程，并再次验证了质量结果。
2-018年，腾狮500上市，再次领先。而且价格明显低于400和300，影响产品从30万元到25万元。
DENZA腾狮的产品布局在
腾狮500的生命周期结束后，腾狮X将成为该品牌的主要车型未来并不排除腾氏模式的出现。就产品矩阵而言，腾狮品牌仍将走中高端路线。梅赛德斯-奔驰将负责设计和质量控制，比亚迪将提供技术和支持。
在腾狮300车型中，核心冲压件来自海外供应商，内饰板的材料全部来自梅赛德斯-奔驰供应商。所有的进口材料最终都被放入比亚迪平山厂A区的登扎腾石组装车间完成。这里有最高标准的装配线，更严格的生产和制造标准，所有在线员工在上岗前都需要接受一系列培训。这是腾狮看不到的高标准。
从技术规划来看，腾智X PHEV版将在下一年的销售中继续使用DM3.0技术，EV版将使用500-520公里续航能力的三元锂电池从发展时间节点来看，2020-2021年将采用DM4.0技术和超级磷酸铁锂电池。然而，有一点需要明确:在比亚迪提供的技术中，500公里是未来两年的发展标准，比亚迪在一段时间内不会在SUV中提供续航能力超过600公里的电动汽车技术。
DENZA Teng zhi x
Teng zhi x背后的故事早在2014年就开始了这个项目，原型车已经在2017年问世然而，由于团队调整和产品布局改革，腾石x没有在2018年推出市场，这是最合适的一年。推迟了一年多，直到2019年11月。在
研发的早期阶段，梅赛德斯-奔驰设计团队重新设计了腾狮X。项目建立时的关键词之一是:创新和质量，但不能偏离成本控制。
所以在定稿之前，梅赛德斯设计团队并没有把比亚迪唐作为蓝图，而是用一张白纸重新设计了它。正面和内部布局都是全新的。但归根结底，成本控制是每个汽车公司的重中之重，所以在现有的车型尺寸框架上，梅赛德斯-奔驰设计团队已经把腾狮X变成了一个全新的车型。
在拖延了一年多的时间里，腾石工程师团队没有停下来，反复在DM3.0第二代和e平台技术上寻找创新点如何改善汽车断电时的体验，如何降低纯电动汽车的能耗，是工程师团队的首要任务。
是第一款在腾仕X PHEV车型中采用FSD自适应阻尼悬架的顶级车型，大大提高了其动态稳定性和舒适性。此外，传动轴和电机附近增加了较厚的隔音材料，解决了电机在高转速下的高频动态噪声。
室内装饰，所有供应商均来自梅赛德斯-奔驰渠道。值得一提的是，大多数梅赛德斯-奔驰供应商都是特定的，他们的等级是行业中最好的。所以在腾狮x研发的时候，虽然是基于比亚迪旗舰车型唐的血统，但在细节上肯定比比亚迪唐更高
在耐久性测试中，腾狮X选择了梅赛德斯-奔驰的测试标准。从2018年底开始，车辆将直接从比亚迪平山工厂运送到欧洲各地进行耐久性测试，为期20天的气候和风洞测试将在梅赛德斯-奔驰R&D中心总部进行。在200多项测试中，腾智x几乎全部顺利通过。
2019年8月，新疆吐鲁番也完成了40摄氏度的高温试验。
处于PP1状态，拥有100多辆测试车、200多名测试工程师和总里程超过100万公里的测试表。所有这些都是标准操作程序最完整的准备
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可能在很多人的眼里，腾石x只是一款升级版的比亚迪唐，但在实践中，无论是钣金材料，甚至是测试标准等。，所有这些都与汽车密切相关，来自于行业的高标准供应商和生产工艺水平。
也许低调的势头不应该保持低调，而应该向市场发出强烈的呐喊，告诉每个人它鲜为人知的背景故事。这是DENZA tengzhi。
