京东物流乙侧

作者

|陈晓曦< br>

来源|物流沙龙

指导

JD.com物流那边的自我管理...< BR >

JD.com在早期没有建立自己的物流系统，商品的物流和配送也交给了当时的邮政包裹和快递企业。物流关系到用户的购物体验，其重要性逐渐被刘所重视。但是，当时国内快递企业还处于起步阶段，服务能力和服务经验还不够，不能满足刘的期望。

因此，在2007年获得第一笔融资后，京东开始建设自己的物流系统。

2年和2010年，北京等城市率先推出白天(211小时)服务，随后是“全国提货”、“预付款”等高标准服务，成为电子商务物流配送服务的标杆。

|亚洲第一智能物流中心于1992-014年开始建设和运营，目前拥有25个，覆盖上海、广州、北京、武汉、Xi、沈阳等主要城市。

| JD.com物流于1992-017年作为独立的子集团正式成立，并开始大力发展社会业务。次年，JD.com获得了当时中国物流业最大的单项融资约25亿美元。经过

199年的沉淀和积累，京东物流逐渐形成了大、中、小零部件、冷链、跨境、B2B物流和众包六大服务网络，并在技术驱动下向更高层次的供应链服务转移。

在京东物流的发展过程中，最令人印象深刻的估计是其高度自主经营的物流系统，它不惜赔钱，大举投资。特别是在新一轮的皇冠大流行期间，京东物流是少数几家能够在此期间提供更多物流支持的物流企业之一，因为它拥有更多的自有资源。然而，你可能忽略了JD.com的另一面。

1。京东云仓

京东云仓整合外部仓储资源，是JD.com引进的一种新型物流仓储服务模式。通过云仓库平台+WMS(仓储管理系统)+TMS(运输系统)+店内运营标准的整体物流解决方案，结合服务标准的输出和培训系统的开放，协同并使符合京东物流要求的第三方仓储资源提供商提高云仓库合作伙伴的物流管理能力和运营效率水平。从而为京东平台商户的分层需求提供另一种选择，实现多方共生、共赢。

京东云仓库整合外部社交存储资源。其硬件设施和管理水平略低于京东的自有仓库，但价格略低于JD.com。它可以满足中小型企业的价格需求。京东云仓已逐步发展成为京东物流满足客户需求的六大产品体系之一。2019年3月，该公司发布了构建云物流基础设施平台的计划。近100家合作伙伴升级成为京东云仓无界生态系统的成员。云仓库合作伙伴从物流企业扩展到营销渠道和社会个体。京东物流通过规划设计、资源采购、运营标准、平台系统、平台产品、品牌共享、同步营销、培训认证、金融服务等9种使能模式，为合作伙伴提供一体化的仓储运营和配送服务，以及“物流+业务流”的全环节解决方案

目前，京东物流在全国拥有近600个云仓库，覆盖全国七大区域，涵盖服装、食品、白酒、家具、生鲜食品等多个行业。接下来，京东物流在迭代优化中满足了中小企业B2B和B2C业务的差异化需求。

2。京东云冷链

京东物流招募合作伙伴，于2014年开始建设冷链物流系统，并于2018年正式推出以生鲜食品和医药物流为重点的京东冷链品牌。此后，冷链卡类、冷链城市配送、冷链车辆等冷链服务产品逐步推出，京东的冷链服务体系逐渐完善

但是，根据中国物联冷链委员会的数据，冷链物流行业的平均净利润率不到5%，而且这个数字还在下降。许多冷链企业只能勉强支撑，顺丰、益通等企业已经缩减了冷链业务。

为了确保冷链业务的可持续发展，JD.com物流于2019年4月正式发布了京东云冷链计划。JD.com冷链将依托JD.com资源，重点建设国家核心骨干网、信息系统等基础设施。JD.com还将通过独家合作授权、营销支持、系统输出、金融授权、资源共享等措施，与本地区高质量的冷链企业建立“骨干网络+合作伙伴”的创新模式。我们将与合作伙伴一道，走向网络共建、总量共享、利益共享、风险共担的双赢发展道路，共同推进冷链网络深度布局和社会交通资源聚集。

京东云冷链计划分别招募专线合作伙伴、城市合作伙伴和业务合作伙伴，其中专线合作伙伴负责京东本地专线运输业务和市场拓展业务。城市合作伙伴承担京东冷链在省内的本地仓储、配送、分支运输或配送，并配合本地市场开发。经过一段时间的业务合作，业务伙伴将业务伙伴关系升级为股权伙伴关系，共同寻求更大的价值实现。

数据显示，京东冷链现已覆盖200多个地级市，拥有1000多条运输线路。城市合作伙伴覆盖了该国70%的经济活跃省份。京东冷链仓库与京东物流原有的送货上门网络系统相得益彰，力争打造中国领先的生鲜电子商务冷链送货上门平台

3。JD.com快运

JD.com物流可能会启动特许经营系统，该公司于2018年10月首次公开其快递服务。此后，该公司启动了一个小型项目，开始在北京、重庆和成都等30多个城市收集30公斤及以上的零担和大件快递包裹。销售范围遍及全国。与此同时，为了招募新的排水系统，在开放期间，整个网络的价格还提供8.8%的折扣。

零担快运的发展还需要一个由商店、中转配送中心和干线组成的庞大网络。据媒体报道，由于开设直营店的成本高、门店扩张缓慢、货运量增长缓慢等原因，京东快递自推出以来一直表现冷淡。截至2019年9月，日均货运量仅为2500吨，与龙头企业相比差距较大。

面临顺丰快递、中通快递、百世快递、安能物流、一米滴答机等竞争对手的激烈竞争，渴望在零担快递市场找到突破口，这将进入一个重组整合、集中发展的时期。

因此，截至2019年底，媒体披露京东快运可能于2020年3月启动特许经营模式，独立运营网络，前端与快运网络分开运营，并设定2020年收入增长100%的业务目标京东快递将采用核心区域直接运营、偏远地区加盟的合作模式。具体来说，京东快递将根据自身资源在一、二线城市建设自己的前端门店，其他城市将采用加盟制模式。在中转运输环节，将根据各地区的货运量进行灵活联网，与快递网络互补，提高装载率，降低运输成本。

4。新兴的“公共邮件快递”联盟体系1992年10月018日，JD.com物流宣布将正式开通个人邮件服务，并仍采用自我管理模式。并在北京、上海、广州等地进行小规模试点采购，配套文件、食品、药品、数码产品、服装、日用品等六大类商品自推出以来，该服务保持了每月超过100%的高增长率，到2019年3月已扩展至31个城市

然而，面对中国快递市场的CR8为82.5%，以及上市前的业绩和融资压力，快速成长的京东快递公司仍希望取得更大的成就。同时，为配合京东在2019年第三季度末推出的社交电子商务平台京西，更好地满足市场低迷的需求，数千个县镇实施了“24小时”时限改进计划。

京东物流计划开发“钟繇快运”特许经营系统的快递品牌。2020年初，一些媒体报道其在线工作正如火如荼。最初，它在广东省招聘了300多名一级特许经营商。与此同时，上海、苏州、无锡、常州、云南等地也一直在低调筹备和招商引资。预计该网络将于今年4月启动，并计划在大约三年后建立一个全国网络

在这次新的疫情中，由于自营物流企业拥有更多可控的资源，它们可以更有效地保证物流系统的正常运行，并在疫情爆发后迅速恢复生产能力。因此，也有人在讨论自我管理型和联盟型哪个更好

事实上，模型本身的优缺点没有绝对的区别，采用哪种模型取决于企业当时面临的环境、自身的财务实力、经营目标等因素。在重资产自我管理模式下，物流服务水平和质量能够得到有力支撑，但成本高，发展速度慢。因此，从以上总结中我们可以看出，随着京东物流的社会化和开放，追求收入规模和扭亏为盈，具有较强自我管理基因的京东物流也在许多业务领域采用了轻资产联盟模式。此外，我们还可以看到，中国电信、大云等关联企业后期也投入了大量资金，大大提高了自营运输车辆在中转配送中心和干线中的比重，而且越来越重。

因此，重量轻不是问题，也没有绝对的重量轻。我们今天看到的物流各子行业的大多数龙头企业都是轻重缓急的。这也表明优秀的企业总是能够在适当的时候灵活地选择和调整自己的发展模式，而不是固守思维惯性或教条式的定义。联盟模式下的京东物流向我们展示了它的另一面，这也表明轻资产模式和重资产模式并不是绝对对立的，而是像一枚硬币的正反两面，可以共存于一体。

作者|陈晓曦< br>

来源|物流沙龙

陈晓曦:中山大学管理学硕士，具有10年以上的研究经验；目前，他负责安得拉智联的工业研究。