三年的最后期限越来越近，沈晖为了生存正在赔钱。

“新生力量制造汽车的机会期只有两三年，如果他们不能销售10万辆汽车，他们将基本上完成。”这是沈晖对新生力量的担心。三年期已经下降到威尔玛生死检查的最关键时期。沈晖必须全力以赴。

1年16日，威尔玛推出了业内首个新的零售模式“威尔玛直购”。用户只需支付94，900元即可享受威玛EX6 Plus 400轻型车型的“半价”，综合补贴价格为189，900元。之后，他们可以每月租用电池。两年后，他们也可以选择继续租赁或直接购买电池。

此外，威玛还提供超高维修率的车辆回收服务。如果车辆使用2年，车辆折旧率为60，900元。使用4年后，回购价格为40，900元。六年回购价格为20，900元。

是一笔钱，首付94900元，每月电池租赁费1599元。24个月的最低月还款额为38，376元，两年后总计为133，276元，相当于购车七折。然而，如果消费者想在两年后归还汽车，考虑到回购价格为60，900元，相当于价值189，900元的汽车，两年后只需花费70，000元。

对消费者来说是一件好事，因为它能以最低的价格买到合适的汽车。对弗米尔来说，这种零售模式可以有效地刺激销售和提高品牌知名度。然而，从长远来看，购车七折已经造成了汽车建设资金的损失，而两年后购车六点四折无疑是一个更大的问题。

推出这种零售模式，显然在过去两年里，沈晖对威尔玛的表现并不满意申会设定了2018年交付10，000辆汽车的目标，但只实现了3，844辆。

2019更加开放，设定了100，000辆车的年度交付目标。19年9月，威尔玛进行了组织结构改革自9月1日起，沈晖亲自挂帅，兼任销售公司总经理，联合创始人兼高级副总裁卢斌担任首席旅行官。齐立人是首席零售官，心有的前CMO·王新是首席增长官。即便如此，威尔玛仍远低于预期，每年交付16876辆汽车，仅达到目标的16%。

2020已达到交付的第三年。根据沈晖之前10万辆车的生死线，马薇今年将至少完成79280辆车的销售业绩。虽然这个目标很难实现，但至少可以保证它不会被市场淘汰。

另一方面，沈晖希望销售额能得到更多的资助。截至目前，WMA累计融资金额已达近230亿元虽然魏玛没有宣布其利润，但从魏玛每年数百亿英镑的亏损来看，这并没有太大改善。目前，威玛汽车将推进第二轮融资计划，融资总额为10亿美元(约合69.4亿元人民币)。在融资过程中，销量数据是一张王牌。

但是这种不计成本地赔钱的冲动很可能会使品牌消亡，毕竟投资者的目标是许多利益，而不是数据。