喂，给迪迪的信，迪迪搭顺风车回来了吗？你同意吗？迪迪回应道！

Hello's Reply

17，Hello Ride部门负责人江涛在给滴滴出行张睿的一封公开信中表示，“我坚信垄断会阻碍行业的持续发展，而Hello的加入肯定会促进良性竞争。”“

江涛提到hello坚持不做自定义头像功能，禁止司机和乘客接受社会评价，并使用虚拟号码保护个人隐私等经过实名认证、驾驶证和行驶证验证、公安背景动态筛选、人脸识别等环节后，该车只能在hello的小巴上取车。

您好乘坐这封信是为了回应滴滴出行15日公布的公函，那么到底是怎么回事呢？显然，滴滴搭顺风车已经下架很久了！

滴滴搭顺风车

滴滴2012年出生于北京中关村。公司早期的创始人程维可能从来没有想到他创立的公司会成为中国互联网旅游领域的领导者，更没有想到这个名叫滴滴的公司会被什么样的血所覆盖。

滴滴自去年4月以来被推到了公众舆论的前沿，两起谋杀案直接将滴滴推向了死亡。

2年8月和018年，滴滴高管程维和刘清向公众道歉，并发出道歉信，承诺无限期关闭滴滴免费搭车业务。

从那天起，直到15号，都没有滴滴搭顺风车的消息滴滴出行负责人张睿通过滴滴出行官方微博发布了“滴滴出行给大家的一封信”。

公开信表示，针对过去两起案件中暴露的问题，采取的改进措施包括尽一切努力抵制非法操作，以及消除个人隐私相关信息(如个性化头像和性别)的显示。增加客户服务资源投资，提高客户服务处置能力此外，据全天候科技，滴滴表示，目前，免费乘坐仍在安全整改的全面展开，并没有具体的时间表推出。随后，我们将逐步公布更多的产品改进计划和安全策略，并征求社会各界的意见。字母

再次将滴滴带到人们的眼前。虽然他已经下线，但人们无法在短时间内抹去他的记忆。这封公开信的目的是什么？难道他们不知道在大多数人眼里，滴滴搭顺风车是什么颜色吗？这一举动是出于感情还是试探？

游乐设备状态

根据滴滴官方网站的数据，“在推出免费搭车后的三年多时间里，我们有幸为超过10亿人次提供服务”，平均每天的在线客流量也在100万人次左右。2017年，滴滴出行提供了超过74.3亿次移动出行，日订单超过2500万次。根据这一计算，滴滴的自由放任业务比例不到5%

但滴滴的经营方向是公益。滴滴不收取任何佣金，只收取一小部分服务信息费。与收取约20%佣金的特快列车和特快列车滴滴站台相比，这可以说是一种真正的“公益”

既然搭便车只占滴滴总收入的一小部分，为什么滴滴坚持要做这项业务？

认为这是滴滴战略生态的重要组成部分滴滴致力于成为“世界上最大的一站式旅游平台”

为了实现这一点，滴滴不断拓展业务，以形成一个完整的产业链闭环。今年以来，

已经吸收了外卖、自行车、汽车服装等环节。在这种发展战略下，滴滴似乎并没有放弃乘坐作为一个必要的环节。

和滴滴将“社交化”作为其突出卖点已经有很长一段时间了。去年被解雇的自由放任业务部总经理黄在2015年的一次采访中对此非常激动。“这是一个非常未来和非常性感的场景。我们从一开始就想得很清楚，必须朝着这个方向前进。”“

为什么社会属性对滴滴如此重要？

个了解互联网的人都知道，社交属性是稀有而珍贵的，这就是为什么滴滴坚持冒险搭便车，尽管它挣不了多少钱。

这个想法可以理解，你没有看到支付宝为了增强用户的粘性、活动性和他们的社会属性，专门推出了“日记圈”吗？这个函数也特别有趣。根据圈子里的规则，明确规定只有女性可以发布新闻，男性用户只能表扬、奖励和评论，而“芝麻信用”低于750分的用户不允许评论。

2016支付宝750分意味着什么，相信用过支付宝的学生都知道，后来这个功能逐渐偏离了，还被王思聪在微博上笑话是要付钱的~！

支付宝的日记圈偏离了。没问题。关上它。但迪迪搭了一辆车，偏离了方向。所以谋杀发生了！(我在此不再详述)

滴滴的现状

为了度过经济周期，首席执行官程维在2月15日的滴滴月度全体员工会议上宣布，公司将度过冬天。2019年，公司将重点关注最重要的旅游行业，继续加大对安全和合规的投资，提高效率，并“关闭和转移”非核心业务。因业务重组而导致工作重叠和绩效不达标的员工将被裁员。总体裁员率占员工总数的15%，涉及2000人。(国家商报)

滴滴的财务数据显示，2018年滴滴亏损109亿元，其中113亿元投资于司机补贴。然而，程维在2018年9月的一封公开信中表示，滴滴公司2018年上半年的总净亏损超过40亿元，其中包括司机高峰补贴、接订单和服务奖励、乘客折扣等在内的总补贴回报超过117亿元。当

滴滴发布数据时，公众舆论普遍认为滴滴的损失是由补贴造成的，但事实真的是这样吗？还是迪迪故意把这两个数字放在一起来引导公众舆论得出某些结论？根据

2017的数据，滴滴拥有10，000名员工，年GMV 1800亿，每天2000万订单，全年亏损30亿。2017年仅损失了30亿元。到2018年，亏损达到109亿元。多亏了那笔钱，

怎么可能呢？我从未见过比以前更便宜但比以前更贵的出租车！

只能说滴滴的亏损主要是由于其非理性扩张。

去年2月，滴滴财务部升级为财务部。4月，滴滴宣布与31家汽车产业链企业组成激流联盟。今年8月，滴滴将其汽车服务平台升级为一家小型橙色汽车服务公司，并向后者注资10亿美元

和1阿里巴巴玩烧钱，滴滴真的很怕钱！！我们不知道

滴滴的钱还能维持多久，但我们已经连续五年赔钱了。去年，滴滴出行事件终止了其上市计划，投资者可以想象滴滴还有多大的耐心。

免费搭车的想法

过去，免费搭车的司机有更多的兼职工作，为了吸引顾客，价格降低了。因此，滴滴在设计产品时有意识地降低了标准。然而，在实施阶段，其标准和严格性也受到质疑。

滴滴欢迎第六次公开评论

今年1月，滴滴推出第四次公开评估，主要讨论网上购车的运营资格。

，今年2月，滴滴出行第五次公开对未成年人驾车安全发表评论。

滴滴曾表示“当安全措施未被用户认可时，乘坐业务将无限期下线”，而安全措施是滴滴六条公开评论的核心问题。

，这意味着滴滴可能已经将自由放任的在线业务提上日程，等待公众提高接受度。

不可否认，滴滴的确给社会带来了很多便利，让广大消费者和滴滴司机受益匪浅。然而，免费搭车足以提醒每个人滴滴是否太追逐利润。

是第一次和第二次。过去，滴滴能够外包一些客户服务，以降低成本，而无需审查司机的资质。相关的服务手段和安全措施不能满足最基本的要求。

上市后呢？谁能回答这个问题？

仍然像以前一样经受生活的考验吗？

有些人说这是过度反应，是因为窒息吗？不，当一个产品暴露出致命的缺陷时，该产品存在逻辑问题，并且很容易将乘客置于危险之中，在找到可控制的安排之前不要出现！

微薄的便利永远不等于生命，没有什么比生命更珍贵。既然

不能容纳，就不要再释放它。让迪迪在上市前休息一下。没有人知道滴滴的血液中是否还流淌着对快速成功和即时利益的渴望。

也不想冒险，事实上，我们真的不差这点便利！