手机网站
手机网站
2-014年，比亚迪开始计划一个代号为E9的电动超级赛车。据说100公里的加速度将达到3.9秒，大概叫“韩”。预计它将于明年上市当时，有传言说这款新车的四个车轮将分别由一个电机驱动，该电机可以实现水平驱动和原地掉头...在
2，015年，传奇人物比亚迪的韩并没有如其所愿的来，但在同年，更多的韩消息被披露，可以看出其定位已经从电动超级运行转变为插电式混合动力大中型汽车，100公里加速时间也增加到了2.9秒从
到2020年初，比亚迪终于像挤牙膏一样逐渐公布了韩的真实信息，但渐渐地我们发现，6年后，迟到的韩似乎并没有带来更多惊喜。目前，
已经确认，韩定位的中大型轿车可分为插电式混合动力和纯电动两种，最早可在3.9s内打破。
的速度仍然很快，但在广汽新能源在艾龙上市上取得3.9的突破后，大家对比亚迪韩的加速能力显然有了更高的期望
只是，当韩的100岁高龄没能达到“期望”的时候，是不是意味着它不够看？
01
色值突破，低风阻创新？
适用于比亚迪的dynastic系列车型，虽然它们将分为燃油版、插电式混合动力版和纯电动版，但这三个版本的设计理念基本相同，即使是纯电动汽车，它也将配备颇具标志性的进气格栅。
但是从韩系列开始，比亚迪似乎想改变这种想法
因此，我们可以看到，插电式混合动力版的韩DM目前采用了比亚迪的“闫隆2.0”系列设计，而纯电动版的韩EV则采用了全新的理念，融合了许多e-SEEDGT概念车的设计。
e-SEEDGT
这一系列设计的官方名称是“EVDragonFace”，这似乎意味着它将成为比亚迪随后的全电动汽车的独家家族风格。
以及DM和EV两种车型目前国内车型的最低风阻系数均达到0.233。虽然特斯拉3型车的风阻系数小于0.23，但已经超过了同类型中、大型轿车的风阻系数为0.24。
虽然加速能力赶不上模型的速度(模型最快的破舱时间是2.6秒)，但至少风阻系数比模型好
此外，作为比亚迪的旗舰轿车，韩的“内在美”也取得了一些突破。虽然
的整体风格是大家熟悉的，可旋转的12.3英寸中央控制屏幕仍然是整个观众的焦点，但韩也融入了更多独特的元素。
等两侧出风口及音响的设计，龙林大气灯的装饰板集成在客车前，而韩也用木材和金属材料进行装饰这位
的官员说，室内设计的灵感来自紫禁城建筑群，从色彩价值的角度来看，材料和设计感都达到了一个新的高度。
表明，作为比亚迪的最新旗舰车型，比亚迪应该在韩的设计上投入大量精力。
但韩，谁是传闻中著名的表演，只有“肤浅的”功夫吗？
02
100公里加速或可变，
电池升级手表更多？
根据工业和信息化部的信息，韩电动车将分为222马力的前轴电机和272马力的四轮驱动版本。
和全轮驱动版本的韩电动车也是官方宣传的能够打破3.9秒障碍的车型。
值得注意的是，韩的DM版本目前只能找到一种配置，即192马力的2.0T发动机+245马力的后马达的版本，这通常被称为双发动机四轮驱动版本。缺少
的更强大的三引擎，四轮驱动的版本似乎表明韩DM仍然有加速的潜力。或许比亚迪已经卖出了一把钥匙，并计划在新车上市后推出更多高性能车型？
，这当然只是猜测，而且即使有一个三轮驱动版本的韩DM，参照唐DM和唐ev的现金数据，韩DM很可能比韩EV的3.9更快地“丢失”除了性能，
的“刀片式电池”技术最先由韩开发，似乎更引人注目。
是每个人都喜欢的科学。目前，电动汽车携带的电池基本上可以分为磷酸铁锂电池和三元锂离子电池。前者具有较高的循环寿命和热失控安全系数，而后者在能量密度和低温放电性能方面更具优势。
所以我们看到大多数续航时间超过600公里的长续航电动汽车都使用三元锂离子电池。
只是能量密度高，但循环寿命毕竟难以与磷酸铁锂电池相匹配，这意味着车辆的耐久性在循环充电后可能会逐渐降低。
和比亚迪韩的“刀锋电池”是新一代磷酸铁锂电池。通过CTP设计，磷酸铁锂电池的空间利用率从40-50%提高到60-80%，能量密度达到140瓦时/千克，与国产3型三元锂离子电池基本持平。605公里+
即使是单马达远程版也不是最令人印象深刻的，但与那些配有三元锂离子电池的远程版相比，韩电动车的“续航能力”肯定会更好
03
概要
6年，比亚迪仍未能使韩实现2.9的突破，这毕竟是一个遗憾
，但是内部和外部颜色值的整体改善和“刀片式电池”的首次制造已经意味着比亚迪，这款车的旗舰，并不罕见。
想必大家最大的疑问是，韩将来会卖多少？
虽然政府没有给出预售价格，但可以看出韩和唐的关系有点像特斯拉的ModelS和ModelX。此外，总的来说，同一品牌的大型汽车的销售价格与中型SUV的销售价格基本持平
因此基本上可以得出结论，汉代的未来售价应该与唐代的一致，即在23万元至36万元之间
这似乎也意味着国产特斯拉Model 3可能成为韩最大的竞争对手。我想知道大家是否认为韩有实力挑战模型3？
写作|导演韩
图片|网络
编辑|苍术
校订|兰
