清理滇西抗战的最后一战——滇缅公路

1945年1月，在云南省万鼎边境的小镇南坎，沿着缅甸公路发生了一场小战斗。此时，中国远征军在云南和中国军队驻扎在印度是近在咫尺，开放的重做和缅甸的道路也是近在咫尺。但是它被日本狙击手伏击了驻扎在印度的中国军队派出了战车一营，这可以说是杀鸡取卵！

原本是一个不值得一提的小游戏，但它是滇西的滇缅公路，抗日战争，甚至是云南的最后一场战争这场小战役延误了云南人民，他们是第一个看到中国抗日战争胜利曙光的人。云南人民获得这一荣誉有点延迟，因此，这场战斗也载入了史册。下面

是全文:

缅甸北部:

冬天阳光明媚，一群开着中型谢尔曼坦克的美国士兵隆隆驶过布满灰尘的道路，来到一个小村庄并开火。这是重开中国陆路通道的两年战役的最后一战。这是亚太战争中持续时间最长、最艰难的一场战役。

很奇怪，战斗已经进入最后阶段，开始得差不多了。1943年初，约瑟夫·史迪威将军领导的攻势开始了。一排中国士兵占领了缅甸的一个小村庄沙拉夫，标志着战斗的开始。后来，这场战斗逐渐发展成一场包围城市的全面战斗，涉及数千名步兵、炮兵，通常还有几排战车。城市是密支那和巴莫今天早上，战斗接近尾声，占领了另一个名为平海的无名村庄，只有几十名士兵参与。在过去两年的

199战役中，在缅甸北部，80%的战斗是由几个中国师进行的，但这一次美军通常是先头部队。是中美两国的美军临时战车团我就像一个坐在指挥车上的枪手。

“前方有一个村庄，”来自芝加哥的中士埃德瓦尔·祖拉是一名战车排长，他在早上9: 10对对讲机说“看见右边土堆后面最大的小屋了吗？用机关枪打它这是日本的机枪阵地“

炮手是来自马里兰州巴尔的摩的罗伯特·范·桑特中士(T/4)，他用我们坦克的75支枪向土堆射击。火焰和烟雾从远处升起突然，我们看见三个影子在树桩篱笆后面跑。“砸砸砸！他们是日本人！”司机是来自马萨诸塞州匹茨菲尔德的西奥多·詹尼斯中士(T/4)。我在他后面

我用坦克机枪瞄准树桩，开了一系列枪，击中了树桩底部我们旁边的另一辆坦克向这个小村庄开火。前方四间茅草房被击中并爆炸，浓烟滚滚。坦克冲破树桩围栏，发现日本人在射击，夷平了2-3个掩体。上午9: 40，战车完成，中国步兵经过。

我们回到聚集地，开心地打开舱门，爬了出来，在阳光下吃着K级食物。没有人注意到日本坦克炮，或地雷，或迫击炮，或大炮突然击中敌人的反应微不足道。“战斗并不大，是吗？”一名美国士兵说“不算大，该死的！”另一个答案然后一个上校开着他的吉普车来了。

"伙计们，高速公路已经通车了”他兴奋地喊道“这个村子是日本人的最后一个据点中国第38师报告说，他们已经前进了2英里多，并撞上了缅甸公路和中国远征军。你的下一个任务是走滇缅公路，侦察公路的右侧，并在公路以南2-3英里的区域进行勘察，以清除该区域的日本人。“

坦克沿路走了。这是从巴拉莫到缅甸公路的最后一段利多公路。然后它绕过了日本人设置的雷区，在11: 13到达了利多路和缅甸路的交叉口当我们到达时，穿着破烂的蓝灰色制服的中国士兵加入了我们的行列——他们是来自中国的中国远征军的士兵，其中许多人来自世界上最高的山脉。他们看到我们的中型坦克感到震惊，因为他们以前从未见过它们。

“伙计，”祖拉对着收音机喊道，“我们有值得写回家的东西我们是在利多公路和缅甸公路交界处的第一批美国士兵。“

我们又进了坦克，到了缅甸路以南，用潜望镜观察没有发现日本人，只有道路和光秃秃的山脉和田野。在我们回来的路上，我们看到一群中国步兵，手里拿着机关枪，仔细检查着每一片草地。当我们再次回到两条道路的交叉口时，有许多军官、美国士兵、中国士兵和记者聚集在那里。记者站在一个敞开的光罐顶上。我们很快问发生了什么事。

“我们的轻型坦克就在你身后，”来自密苏里州乔普林的坦克炮手史蒂夫·康登中士说，当我们刚刚走上缅甸公路时，一挺Nambu(机枪名)机枪突然向我们开火——也许是因为我们是所有车辆中唯一一个开着的。我们的坦克指挥官雷德·米勒(美国开曼群岛哈扎尔的伊顿·米勒上尉)发现了起火的地方，我们向它走去。然后我们在战壕里发现了两挺日本机枪。每个人都非常兴奋，向敌人驶去。然后我们去侦察，发现他们都被摧毁了。我猜你会说我们的坦克在这场战斗中杀死了最后两个日本人，而这场战斗的目的是通过缅甸公路。

现在是两年前史迪威将军发起的战斗的最后一天。当时，没有多少军队:第一次缅甸战役的残余包括新的第38中国师和新的第22中国师，他们在1942年日本横扫缅甸后不久被驱逐出境。这两个师由美国在印度训练和重新装备，然后返回缅甸。两支军队成为中国装备最好的军队。他们连同以下三个师:第14、30和50师，于1944年夏天被空运到密支那——这是缅甸北部最残酷和最激烈的战斗。

但是中国人从来没有能够独自完成战斗任务。他们需要美国第十空军，该空军拥有从战斗空军中队空运部队和飞机的单位，成为密支那战斗部队每天空投食物、武器和装备的重要补给线。第十空军的战斗机和轰炸机摧毁了沿途数百座日本桥梁和目标，压制了日本在缅甸的空军。现在很少看到日本飞机。中国人也需要美国训练的克钦别动队的帮助，他们是活跃在山区的敌后游击队。

他们还需要梅里米的美国特种部队、掠夺者和他们的继任者“火星特遣部队”。他们多次神秘地渗透到敌后，切断了日本人的退路，使日本人缺乏最后的补给。中国也需要英国和印度的亲帝军队。由菲尔·柯克兰上校率领的第一个远程攻击滑翔机小组飞了150英里到日本后方，花了几个月时间突袭日本基地，抢劫火车，封锁道路，切断桥梁。还有英国的第36师，他们袭击了曼德勒的主要右翼中国军队，撕裂了日本的防线。他们还需要所有的战斗设备，包括成千上万的美国工程师、军事人员、通讯兵和前线后方的医院，来为他们服务。

与此同时，中国远征军于1944年5月渡过怒江，开始了他们的战斗，从中国向这条公路的交叉口前进。尽管如此，在地面战斗的另一边是几千英尺高的高黎贡山的著名的“驼峰航线”，所以中国远征军也需要支援。他们得到了准将·弗兰克·多恩将军领导的美国Y部队战士的支持，后者向他们提供了无线电通信设备、战术援助和物资补给线。他们还得到第14空军的支持，第14空军也在中国向他们提供补给和空中支援，第10空军在缅甸也是如此。他们在没有汽油的情况下与强大的日本空军作战。

199战役非常困难，不仅因为日本人，还因为恶劣的天气和地形。在6月至9月的雨季——这实际上是最糟糕的——卡车陷入困境，飞机无法起飞，或者暴雨导致数百起飞机事故并增加疾病。它由5000-7000英尺的山脉、像太平洋上的新几内亚一样的密林和数千条河流组成。冬天很冷，没有多少准备，甚至连一条毯子都没有。夏天，天气极其炎热，大部分地区降雨量超过140英寸。

战役只能跟随古步行，因为在战斗区域没有道路。例如，中国新的38师步行了1500多英里。掠夺者和钦迪特部队也走了700英里，火神特遣部队也走了500英里。与大多数战斗中的步兵不同，美国和英国士兵必须携带所有他们需要的装备，而不是卡车。骡子和马携带着无后座力的枪支和弹药、收音机和药品。伤员不能撤退到医院:只有由士官操作的小型L-5接触飞机才能飞行。

也与美国士兵有关。因为这是一个临时的战区，推土机司机变成了坦克司机，办公室和通讯人员变成了骑师，工程师变成了步兵，装甲兵变成了坦克炮手，骑师变成了炮兵。

有时一周只吃K级食物这是一场被占领城市一无所有的战斗:没有酒，没有女人，没有美丽的风景可看，也没有娱乐聚会——只有茅草屋和大量腐烂发臭的日本士兵的尸体。

在对这场战役的总的评论中，它的重要性是毋庸置疑的:重新开辟中国的陆上路线，以便战胜日本的日子能提前到来。大多数美国士兵会同意一名坦克士兵的说法，“与欧洲和太平洋战区相比，这只是几个小问题。”但是我想说的是:这里有阻力“