德国奔驰成为中国奔驰,李书福成为最大赢家!

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现在BAIC正试图增持戴姆勒集团的股份,将德国奔驰变成中国奔驰,这在短期内令吉利尴尬,但从长期来看李书福是最大的赢家。这到底是为什么?

1年,德国奔驰改为中国奔驰?

据媒体报道,BAIC正考虑将其在戴姆勒的股份增加到近10%,并正在寻求戴姆勒监事会的席位,预计该席位将超过吉利控股9.69%的股份,成为戴姆勒的最大股东。BAIC已经拥有戴姆勒5%的股份,剩余的5%将通过汇丰在二级市场购买。如果BAIC实现了增持股份的目标,它将把德国梅赛德斯变成中国梅赛德斯(本文是原创的)。猫看到汽车启动,请指出是否复制)。

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2,BAIC让吉利尴尬?

众所周知,BAIC增持戴姆勒集团股份的原因在于其对梅赛德斯-奔驰的过度依赖,因为在2019年上半年的报告中,该公司的毛利润只有206亿元,但其北京梅赛德斯-奔驰的毛利润却达到了220亿元,这意味着北京梅赛德斯-奔驰分离后,北京汽车实际上处于亏损状态,因此戴姆勒多次传出增持宝马等合资公司股份的消息。

同时,自吉利在2018年成为戴姆勒集团的最大股东以来,吉利有一种放弃北汽集团的趋势,从最初在中国成立一家50:50的合资公司提供高端汽车旅游服务,到智能品牌的合作经营,再到德国城市航空旅游公司Volocopter的合资(本文属于原文,猫看车首发,转载时请注明);结果,BAIC不得不为和平时期的危险做好准备。通过增加戴姆勒的股份,BAIC扭转了戴姆勒增加北京奔驰股份的趋势,并改变了戴姆勒对吉利在中国资源的偏好。这在短期内会让吉利尴尬,因为它在2018年花了90亿美元在衣领期权上,但BAIC的干预导致的资源倾斜中断将使最初的梦想化为乌有。

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3年,李书福成为最大赢家?

事实上,北汽集团增持戴姆勒股份,表面上是因为BAIC吉利的两款国产汽车相互竞争,将使德国戴姆勒受益,但实际上李书福将是最大的赢家。具体分析如下:

是基于德国的国情。为了防止国内汽车公司被外国控制,他们有20%的股份警戒线。当保时捷无法借钱购买大众汽车时,它在这一点上失败了。如果李书福单独购买戴姆勒集团20%的股份,基本上很难获得德国联邦金融管理局的批准。如果北汽集团和吉利控股分别持有10%的股份,他们很有可能通过(本文属于原创性)。猫见汽车启动,请注明是否转载):

是继国有汽车企业混合改革。在严冬和当前汽车市场的巨大压力下,中国本土汽车品牌面临合并和淘汰。李书福甚至预测,未来将只有2-3个品牌存活,其中吉利将在2017年至2019年连续三年赢得独立品牌的桂冠,成为最有可能脱颖而出的国内品牌。另一方面,北汽集团可能会在混合改革浪潮中消失。考虑到双方在奔驰层面的合作关系,吉利很有可能进入北汽集团,这使得李书福有可能潜入陈仓,持有戴姆勒集团20%的股份。然而,戴姆勒集团毕竟是德国汽车公司的标杆。李书福要实现这一目标面临着相当大的阻力。与此同时,随着汽车行业正在经历电气变革,德国BBA在特斯拉高压下的优势正在被削弱。外国媒体甚至建议梅赛德斯-奔驰和宝马合并。这意味着梅赛德斯-奔驰的技术和市场地位在未来可能不会像预期的那样强大,吉利将逐渐失去对它的兴趣。

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