黄海荣耀号在遭到海盗袭击后安全逃脱。

2020年3月5日，在尼日利亚拉各斯港附近的几内亚湾水域，黄海荣耀号遭到海盗袭击。在朱国强船长的正确回应下，23名船员进入安全舱避难。经过17个小时的避难，他们终于摆脱了困境。黄海荣耀由天津新海国际船舶管理有限公司管理，船员由华阳海事中心有限公司派遣国际海事组织的货船是9458432，建造于2012年，长159米，宽27米，载重量28287吨。目前，货轮已经抵达拉各斯港口锚地，等待事故调查

据报道，事发当天，朱国强船长在发现武装海盗后，按照应急响应程序，安排船员及相关责任人启动SSAS(船舶保安警报系统)船舶保安警报系统，并在紧急停机主机及相关机器运行完毕后，带领船员进入安全舱避难。经过17个小时的躲避，船长、船只和水手长走出安全舱检查情况，确认海盗已经离开船只。

目前，西非几内亚湾海盗猖獗。它的海上安全远比索马里海域更为严峻。许多国家在几内亚湾水域部署了海军护航。当武装海盗登船时，他们应该如何操作？有很多例行公事。根据这个案例，让我们简单谈三点。

一是保卫安全舱遭遇海盗后，人们的生命安全是第一位的。因此，安全舱是最后的安全底线，所以在平时，我们必须注意安全舱的保护程度和相关的生活必需品，以防出现紧急情况。当机组人员在安全舱内时，军事人员营救他们非常方便。在确认船员的安全后，他们可以迅速突破并登上船去抓海盗，而不用担心伤害人质。“黄海荣耀”之所以能脱离困境，是因为安全舱很坚固，否则，海盗也能打开安全舱。然而，根据目前披露的信息，“黄海荣耀”号安全舱似乎没有配备闭路监控系统。如果安全舱装有监控系统，就可以观察到海盗的活动，而不是从安全舱出来查看海盗是否已经离开。

2是一个及时的求助电话当附近海域发现海盗时，应及时联系上级报告相关情况，并向附近海域的海军求助。一些船只也玩“心理战”，比如通过无线电警告海盗，并在此时通知海军。几内亚湾的海盗非常熟悉中国的游击战。他们的行动非常迅速有效。不管他们登船成功与否，他们都不会停留太久。即使在登上船之后，他也非常有效率，只做了两件事，抢劫钱财和绑架人质。因此，尽管“黄海之光”号被海盗登上，但海盗们只是抢走了钱和东西，因为他们没有进入安全舱就离开了。他们不会呆很长时间，否则会被海军俘虏。

3是为了避免冲突一旦海盗进入安全舱，最好的办法是保持安静，不要与海盗发生直接冲突，生命是重要的一般来说，海盗会抓住至少几个有身份的人，比如船长的大副，以换取赎金。一般来说，只要没有与海盗发生冲突，生命危险的概率就很低。海盗不是恐怖分子，他们本质上仍然是身份的小偷，目的是为了寻求财富，而不是为了人类的生命，每个人都死了，赎金绝对不可得如果他们在任何时候杀人，他们也非常清楚，如果他们以后想登船，他们将不可避免地遇到绝望的抵抗。还别说，曾经中国的“宁山”号是在没有武装保安的船长领导下，依靠钢管、高压水枪、燃烧瓶等东西，抵御海盗袭击的，但这真的只是一个例子。

表示1000到10000，关键是安全防范措施。在今天蓬勃发展的私人武装保安中，确保航运安全的最科学的方法是使用武装保安(当然，最好有自由的海军护航编队)我们应该赞扬抗击海盗的英雄事迹，但我们应该防止此类事件的发生，将损失和风险降至最低。毕竟，如果海盗没有抓到任何人，船上也没有多少贵重物品，而且他们对最近的“生意”也没有好心情，为了发泄他们的愤怒而在船上大肆破坏，修理和关闭的损失也不小。