创新引领海上新丝绸之路

创新，护卫海上新丝绸之路

——21世纪海上丝绸之路核心区一线报道

在厦门远海码头，一辆自动导向车(AGV)负责运输由自动轨道运载的集装箱

199巨型集装箱船到达港口后，空荡荡的码头异常繁忙。桥式起重机和拖车一天24小时自动运行，卸货和运输井然有序。这发生在厦门远海码头，中国第一个全自动码头，业内俗称“魔鬼码头”。与传统码头相比，前线运营商减少了70%，能源减少了25%，效率提高了20%。

在90%的国际货物贸易是通过海运完成的时候，港口对于连接陆地和海上交通至关重要。就总吞吐量而言，厦门远海码头所属的中远船务港口有限公司是全球最大的集装箱码头运营商，占全球市场的13.5%。其“全民港口”的发展理念深入人心，港口组合遍布中国沿海五大港口群、长江中下游核心区以及东南亚、中东、欧洲、中南美洲、地中海等地区。

199古海上丝绸之路是中国乃至世界航海史上最辉煌的篇章。今天，21世纪海上丝绸之路开启了连接世界的全新航程。作为世界上最大的综合航运集团，中远集团在“一带一路”倡议中发挥了什么作用，中远集团在港口和货船的建设和运营方面有哪些创新？带着这个问题，记者跟随国务院SASAC新闻中心组织的媒体研究小组，前往21世纪海上丝绸之路的核心区域福建，参观新海上丝绸之路的独特风景。

厦门远海码头，中国第一个全自动码头

厦门远海码头:世界上第一个第四代自动化码头

许多人想到上海洋山深水港四期码头，它实际上是中国第三个自动化码头。厦门远海码头位于厦门自由贸易区海沧保税港区的西面，是“第一个吃螃蟹的地方”

传统码头作业劳动强度大，易受人为因素影响。在国际终端自动化和智能化的发展趋势下，面对吞吐量快速增长的现实压力，厦门远海码头自2013年以来成为行业内首个开放研发和建设“魔鬼码头”的码头。经过三年的艰难探索，中国首个拥有完全自主知识产权的自动化码头于2016年3月在厦门海沧港区14至15号泊位正式投入运营。在工作人员的带领下，记者爬上了50米高的码头起重机。从高空俯瞰，在大型码头自动化区域，只有无人驾驶自动导向车辆(AGV)在周围行驶，并运走由自动轨道起重机(ARMG)“捕获”的集装箱整个码头海岸线长447米，面积166600平方米。它被铁网牢牢地包围着。除维护人员外，任何人不得进入或离开。

“这是世界上第一个第四代自动化码头。””厦门远海集装箱码头有限公司副总经理孙博生非常自豪

据了解，集装箱码头自动化经历了四个阶段起初，只有堆场生产作业系统实现了自动化，然后横向运输系统和外部收卡作业系统相继实现了自动化。最新的第四代自动化码头还包括船舶生产操作系统的自动化，所有生产过程都是自动化的。

不仅如此，过去码头工人主要是男性，而且自动化码头带来的遥控技术使厦门远海码头大胆使用女性操作团队，成立了全国第一个自动化“女性团队”码头办公区作业控制中心“女子组”成员高琳为记者和他的团队演示了桥式起重机的遥控过程。女性一丝不苟的优点得到了清晰的展示。

位于厦门远海码头作业控制中心。工作人员远程控制桥式起重机抓取集装箱。

目前最流行的5G技术也不缺乏。早在今年7月，港区就完成了5G信号覆盖。从那时起，5G数据传输、高精度定位、自动驾驶和港口机械遥控的计划已经制定和演示。厦门远海码头信息发展部副总经理张金洋告诉记者，他们刚刚发布了基于5G技术的AGV通信控制和智能货物装卸应用，新一代港区的5G虚拟园区专网未来潜力巨大。< br>

数据显示，厦门离岸码头投入运营七年来，业务量增长了近七倍。目前，有13条外贸集装箱班轮航线与“一带一路”沿线的11个国家相连，今年集装箱吞吐量预计将超过220万标准箱。其成功经验也为青岛和上海港口的自动化码头建设提供了借鉴，并已在中远阿布扎比、阿联酋等海港推广应用。

宝瓶座货轮“中国制造+中国经营”与

完美结合。在记者的采访中，中远海洋宝瓶号货轮，一艘20，000标准箱的集装箱船，停靠在码头，能够在零距离登船。中远宝瓶座

199

1992万标准箱级货轮停靠厦门远海码头中远宝瓶号

是一艘由南通中远川崎船务有限公司建造、中远船务集团中远船务集团运营的2万吨级集装箱船。这是“中国制造+中国经营”的完美结合

这个海洋“巨无霸”长400米，宽58.6米，深30.7米，最大载重19.7万吨。它的甲板面积相当于4个标准足球场，是目前世界上最长的船只之一。

据悉，自2018年1月白羊号货船交付以来，中远集团星座系列集装箱船已陆续投入运营。舰队成员使用星座名称作为船名，所有这些都是20，000个标准箱。宝瓶座货船是该系列的最后一件作品，将于今年5月交付。从船上的电梯可以看到

宝瓶座货船的船体大小——甲板上有9层。

"宝瓶座拥有世界先进的运输能力、运行速度和安全性能指标其能源消耗水平远低于市场上同等级集装箱船，能效指数比基准值低50%左右，10年后达到国际排放标准。在上层驾驶室里，“金牌船长”严正平向记者和他们一行介绍了这艘船的新特点。由于

配备了最新的智能船舶节能系统，水瓶座具有低油耗、高智能、港口适应性强等明显优势。该船还保留了一个液化天然气燃料厂系统，以满足未来特定航线的改装需求。

目前，宝瓶座号货船正在欧洲西北欧航线上运行这是一条连接亚欧经贸交流的动脉。它连接上海、宁波、厦门、盐田、新加坡、鹿特丹、比雷埃夫斯等沿线重要港口，全长24000海里。在此次停靠厦门之前，中远宝瓶座号货轮已经在这条重要的“一带一路”航线上安全高效地航行了几次

据说，作为一家海运集装箱运输企业，中远全球集装箱运输服务为21世纪海上丝绸之路提供了保障。同时，公司不断加强与铁路和码头的合作，促进海铁联运，形成连接亚欧和辐射世界的经贸纽带。

泉州石湖港:“黑森起点”振兴古港

“黑森起点”石碑设在中远船务港下属的泉州太平洋集装箱码头有限公司的办公场地。不远处，是泉州石湖港区，矗立着一千年的古老烽火台——六胜塔

泉州港，原名“刺桐港”，是海上丝绸之路最重要的港口。它曾是拥有400年世界航海历史的“世界最大港口”，也是联合国认可的唯一“海上丝绸之路起点”。然而，这个在宋元时期享有空前繁荣的古代港口在明清时期衰落了。

机遇来自“一带一路”2015年，国家发展改革委等部委联合发布《促进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路共建愿景与行动》。福建被定位为“21世纪海上丝绸之路的核心区域”，泉州被定位为其中的“先锋和主力军”。泉州港人对互联互通的新发展表示欢迎，并重拾“重振古港雄风”的信心，泉州太平洋集装箱码头有限公司就是其中的代表。

“作为腹地的经济支撑力量，石湖港主要运输内贸集装箱和废石，内贸集装箱吞吐量连续多年位居全国前五位。”该公司副总经理洪明辉表示，随着中国最大的石材加工和贸易中心水头石材城的建成，他们正在考虑运输废石。记者

在石湖港储石场看到，来自印度、东南亚等国家的废石摆放整齐，成品在附近工厂加工后将再次出口。根据

数据，石湖港区的废石年产量超过300万吨，已成为中国废石进出口的核心港区，甚至是东南亚最大的进口废石集散地。

洪明辉表示，随着贸易量的增加，扩大港区码头容量势在必行。目前，石湖港新建的10万吨级集装箱5、6号泊位已完成沉箱安装、围堰填筑等工程，预计2020年8月完工。届时，泉州太平洋港口的生产和建设规模将翻一番，集装箱吞吐量将超过每年300万标准箱。

展望未来。中远船务港口有限公司董事总经理张大宇充满信心:“我们将继续依靠‘一带一路’建设具有成本和服务优势的全球航空网络，成为‘航运业最大公约数’和‘最佳连接器’”(本报记者江永斌)

256