苏州谈“危机感”,为什么以南通为例?

南通气象局

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最近,苏州和南通有了频繁的“互动”

“不要等到追求者踩在脚跟后才尝试。”据媒体报道,江苏省委常委、苏州市委书记兰在3月5日召开的苏式大会上的讲话中,东看上海,西看南京,南看深圳,北看南通,向全市干部全面释放了危机感。为什么是南通

?今年年初,南通市代市长王晖在政府工作报告中提出,南通应利用长三角区域一体化发展等国家战略,全方位融入苏南,全方位连接上海,打造长江经济带战略支点和上海都市圈北翼门户城市,确保经济总量超过1万亿元。

“融入苏南,对接上海”,南通的学习对象是苏州2月28日,南通市召开理论学习会议,市四支队领导出席。本次会议的每个座位上都有一本“红宝书”,“再燃激情——苏州的“三大法宝”读本”会议的主题是学习苏州的发展经验,并为我所用。

南通和苏州都是与上海接壤的城市苏州今天的成就离不开上海的推动。在上海的大树下,它被称为“碧螺春”。南通和上海被长江“天然屏障”隔开,一度被视为“难以连接”

,然而,南通的相关基础设施在过去两年“爆炸式”增长。连接上海的两用上海大桥将于2020年竣工。沿北江的高速铁路和苏嘉勇铁路也被提上日程。

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上海与苏州、南通的空间结构示意图来源:上海城市总体规划(2017-2035)”

当南通不再是“难以连接”和“定位”两个相似的城市时,不难理解“互动”

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苏州和南通之间的最后一个“交汇点”始于“上海第三机场”

此前,面对上海两个机场即将饱和的事实,有专家建议上海在现有机场基础上增加1.5个虹桥机场和1个大型综合机场。因此,许多邻近的兄弟城市开始竞争,其中南通和苏州最为活跃。

应该指出,建设机场是苏州人民多年来的夙愿。去年年初,在全国人大和全国人大会议期间,苏州市市长李亚萍曾表示:“请支持苏州机场的规划建设,并尽快将其纳入国家相关规划。”“

但是,随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的出台,南通新机场的规划和建设已经纳入其中,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。目前,南通新机场已被列为2020年江苏省重点工程储备项目

除了未完工的机场,苏州无疑是第一个在交通方面与上海相连的城市。在

之前,同济大学副教授牛心怡发表了《2019长江三角洲城市跨城市通勤年度报告》。他计算了14500名上海市内的通勤者其中,从苏州到上海的通勤者占总数的85%。南通仅占上海城市间通勤总量的3%左右。

由于地理上的便利,早在20世纪80年代和90年代,上海就有许多“周日工程师”,他们利用周末在苏州工作。李亚萍曾经说过,是上海的“周日工程师”引领了苏州制造业的发展。苏州是在加入上海并融入上海的过程中发展起来的。

面临铁路短板,南通也在采取行动。根据计划,南通和上海之间的交通今年将达到一个新的水平。去年,胡同长江大桥关闭,预计今年投入运营。这座桥连接了沪宁铁路和苏铁永嘉铁路。

沪通铁路北起南通,经张家港(苏州)和太仓(苏州)进入上海。这是南通第一条横跨长江、连接上海的铁路。预计今年开业。届时,南通将正式融入上海一小时通勤圈。

不仅如此,南通的跨河铁路,也意味着它有了一条额外的触手,可以并入更多的南方城市上海至上海铁路和已经开通的苏嘉甬高速铁路也将首次把南通与苏州、嘉兴、宁波等城市连接起来,形成一个1小时和2小时的交流圈。

199向北,童眼高速铁路预计于2020年底建成通车其意义在于弥补沿海铁路“缺失的重要路段”。盐城北部可与青延铁路(青延)和徐苏淮盐铁路(徐州、宿迁、淮安和盐城)相连。在南通,它也可以连接到上海至宁波的铁路和南部的苏嘉勇铁路。

这样,南通就可以从一个南北纵向的交通“盲点”转变为一个重要的“节点”,南北两臂终于可以开通了。

不止如此在接下来的几年里,南通的触角还将向西部和东部延伸。目前,沿江高速铁路也已被列入江苏2020年实施的重大项目清单。

众所周知,长江流经江苏,并将其分为两部分:苏南和苏北(包括苏中)。苏南的轨道交通系统一直比苏北发达。例如,在南京、无锡、苏州和上海等长江沿岸城市,高铁运行早且频繁,这也与苏南经济的强劲发展有关。

和这条新的高速铁路将从合肥出发,连接南京北、扬州、台州、南通等。沿着长江北岸,最后隔江连接上海。因此,南通有一条额外的高速公路连接西部的合肥等城市。

向东,南通夺取了东海和长江的交汇处《长三角区域一体化发展纲要》明确提出规划建设南通通州湾长江集装箱运输新港。未来,通州湾也将成为长江经济带的重要支点。

南通只有摆脱“沟通困难”,能够全方位与城市接轨,才有力量喊出上海“北门”的口号,开启融入长三角的新大门

这时,苏州的经验似乎更有借鉴意义也是在目前,南通作为江苏省“未来新的增长极”,只能以不到一万亿元的经济吸引苏州的目光。

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基础设施的修复,并不意味着城市可以轻松地走向新的“城市高峰”

苏州可以作为南通的参考,但不能复制。南通需要的是找到新的定位,在长三角产业链的价值链中占有一席之地。

南通现在已经清楚地掌握了先进制造业的蛋糕。今年年初,南通市委书记徐惠民表示,2020年是南通经济总量突破万亿元的一年。他表示,他将“突出强调利用和加强先进制造业的重要项目”“

”江苏省2020年重大项目投资计划”于2月公布,21个重大工业项目涉及南通,其中大部分是制造业,如“南通通福微商店智能芯片封装测试”、“南通罗伯特智能设备工业成套设备”等

是创新的主要载体。南通2020年还将有重大项目上市,包括长江三角洲光电子研究所、南通北京大学、如皋星高精度轴承滚子研发中心等。

徐惠民一直非常重视制造业。在与南通企业家代表的讨论中,他明确表示,制造业将是南通未来的王者。

去年5月,徐惠民借苏日开放创新合作交流会议之机,深入考察了川崎重工、三菱重工、普林斯纸业、泰格品牌、丰田汽车公司总部等著名制造企业。

。徐惠民在访问日本中部制造中心城市名古屋时,甚至表示希望“深化船舶配套和智能制造领域的合作,努力打造中国长江三角洲地区新一轮日资企业集聚地”“

说到日资企业聚集的长江三角洲,上海和苏州肯定在其中日本的江苏省工商业联合会于2019年底在苏州市相城区成立

日资企业只是这两个城市制造业观察的一个切口事实上,苏州作为一个主要的制造业市场,长期以来一直致力于先进制造业。

早在2016年苏州就制定了《关于建设先进制造基地的若干办法》,2018年颁布了《关于加强智能制造生态系统建设的若干办法》,并于去年举办了“2019年首届先进制造人才培养教育峰会”

这一次,兰在访问南通时,提到南通今年的制造业投资目标达到2000亿元,“比苏州多500亿”

南通的雄心不止于此。去年发布的《关于加快培育先进制造业集群的实施意见》确定的目标是力争到2020年制造业产值超过1.7万亿元。到2025年,集群在全球产业分工和价值链中的地位将显著提升,全市制造业产值将超过2.7万亿元。

正如兰在苏州城市风格会议上所说,“其他人不是在等待、停滞或无所事事。我们必须保持警惕,采取行动!”尽管南通在先进制造业方面离苏州还很远,但围绕上海的两个城市之间的竞争火花已经显现出来。


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