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我知道很多罗西的球迷不想面对这一天，当荧光黄色的数字46不再出现在球场上，但这一天注定要面对，这一切都取决于雅马哈队和罗西如何令人满意地处理这个问题。从另一个角度来看，雅马哈面临困难的关键因素实际上是罗西，因为这位九届世界冠军将在接下来的2021赛季成为雅马哈车手阵容的绝对关键因素。到那时，所有有前途的年轻球员，如小牛队的维纳尔斯和法比奥·夸塔拉罗，仍然在队中，将面临合同到期。即使
没有放弃，罗西仍然不得不面对淡出赛道的问题。
的关键点是，目前罗西在世界上的知名度一点也没有下降，他还是雅马哈及其许多品牌的重要品牌代言人。雅马哈已经表示罗西将在雅马哈占有一席之地，这代表着2021赛季。小牛队的维纳莱斯和法比奥·夸塔拉罗仍然在首发阵容中，他们肯定会和意大利车手竞争。尽管两位年轻车手在2019年的整体成绩都比罗西好，罗西在2021年仍然会对“工厂团队”车手的位置有一定的影响。
Yamaha当然希望将这三名顶级车手留在自己的车库里，但如果不能保证这些车手拥有工厂车队的位置，那么未来的结果可能是失去一名重要车手，甚至一名都没有。
瓦维克·维纳尔斯也将在2021赛季前面临合同到期。
罗西率先表示愿意解决这一难题，也就是说，他可以退居二线，加入目前也很有竞争力的SRT国家石油公司。“我认为两者(工厂团队和SRT)没有太大区别。我当然想留在现在的位置，但是正如我所说的，车队只有两个座位，车手只有三个，所以你必须考虑如何解决第三个座位。“
”甚至马来西亚国家石油队对我都很好。也许维纳尔斯将来会离开，夸塔拉罗可能会骑其他车，我不能告诉你他们真正的想法。罗西说，“我也希望有更多的时间来思考，但不幸的是，赛车的所有内容将在今年年初决定。我需要一些时间，也许我会在赛季中期和林·贾维斯谈谈，看看球队现在的看法。”大多数人都不喜欢
的想法，但罗西愿意将自己排除在工厂团队的竞争之外，并加入卫星团队，这基本上是一个极其可能和可行的选择。
罗西自己的VR46车队也有机会进入赛车吗？
多年来，罗西一直是雅马哈成功的关键之一，但即使这位40岁的老将继续在MotoGP服务两年，这也不是雅马哈团队的长期解决方案。如果这位九届世界冠军被选中退出江湖，那么日本汽车厂也将失去一个世界知名的“畅销品牌代言人”的商机
厂的团队比较年轻，他退休后到卫星车厂提供支持，保证团队工作。从这个角度来看，正如罗西所说，加入马来西亚国家石油公司对他来说不一定是一件坏事。尽管未来的罗西不会对车队的重大变化产生太大的影响，但他仍将参与YZR-M1的开发，同时马石油肯定会对罗西的“到来”感到非常兴奋，因为在品牌营销方面，F1的刘易斯·汉密尔顿和莫托GP的罗西将正式联系在一起(如果罗西被调到马石油，两位车手的主要赞助商将是马石油和怪兽能源)
如果罗西选择加入马来西亚国家石油公司，将有更多的机会与F1梅赛德斯-奔驰车队沟通！
所以我说所谓的“退居二线”是一种策略。首先，只要罗西还在场上，MotoGP的票房就会有一定的稳定性。与直接退休相比，这也将使世界各地的“猴迷”看到他的老爸继续在球场上驰骋——即使他们知道他的M1可能不再是雅马哈的最佳版本，但46岁的车迷心态肯定比让他退休更有益。
秒，随着罗西支持雅马哈在马来西亚国家石油公司的发展和它自己的VR46品牌光环，雅马哈在未来将有很多事情要做它的卫星舰队。我们都知道，在电影明星撤回其冠名赞助后接手的怪物能源公司只是暂时阻止了这一点。因此，马来西亚国家石油公司将来很有可能成为卫星团队工厂团队的正式冠名赞助商。这也代表了VR46车队未来进入MotoGP雅马哈卫星车队的道路，也有可能是罗老板在2021年首先铺平道路。
罗西会为他的VR46学院的未来铺平卫星车队的道路吗？在那里许多司机将接受培训？
至于测试车手的调动，我个人认为这不是罗西未来的第一考虑。当然，发展仍将涉及其中。然而，在洛伦佐回归的可能性大大增加的前提下，罗西似乎更有理由管理这部分球队。它还将对雅马哈汽车的整体健康状况产生直接和全面的影响。对于
测试驾驶员部分，洛伦佐返回的可能性大大增加。这份工作对洛伦佐更好。
