你的Y型车已经发货了。

3年1月13日，特斯拉Y型车正式交付给美国地区的第一批用户，比通知车主取车的可选日期的最早日期提前了两天。

然而，尽管该车已经开始交付，我相信许多用户不太了解Y型车的细节

我不知道这里有多少Y型用户。在你买车之前，你对Y型车了解多少？

从我长期跟踪Y型车信息的媒体角度来看，特斯拉在2019年3月的会议后几乎没有主动公开Y型车的任何细节，35分钟的会议也给人一种还没开始就已经结束的感觉。

，交货后近一个月，没人知道Y型车的确切尺寸。唯一有效的信息是伊隆早先的推文，说Y型车比3型车大10%。

这迫使我们通过我们网民在同一个画面上拍摄的Y型试驾车和3型/X型车的照片来猜测Y型车的确切尺寸，猜测尺寸的游戏实际上持续了整整一年。

但是照片毕竟是照片，在站的中间和两边拍摄的结果仍然有很大的差别。照片

来自特斯拉车主东湾

，作为一个比模型3更有市场的模型，模型Y值得更惊人的保留。作为特斯拉在推特上的营销团队领导者，伊隆情不自禁地大肆宣传Model 3和赛博卡车的大量订单。为什么Y型车的订货量还没有公布？

这里并不是说Y型的预定量低，而是说这种现象相当奇怪。

Y型是一款基于3型的中型运动型多功能车，外观和内部装饰相似。可以说这是一辆非常熟悉的车，但特斯拉的隐性宣传也让我们对这辆车感到非常陌生。我们很难判断

老马药里卖的是什么葫芦，但随着Y型车的问世，世界上关于Y型车的信息越来越多。

通过Y型车的用户手册和已经取车的外国用户发来的照片，我也发现了很多关于Y型车的详细信息，现在让我们一点一点来看看。

给我以前丢失的配置来弥补！

在用户手册中，Y型的长度、宽度和高度为4751*1921*1624毫米，轴距为2890毫米，离地间隙为167毫米

与型号3相比，型号Y长5.7厘米，宽7.1厘米，高18.1厘米，轴距长1.5厘米，离地高度2.9厘米

是的，你没有错。在Y型车的离地间隙比3型车高2.9厘米的基础上，Y型车的整车高度比3型车高18.1厘米，比X型车矮6厘米

的整体车身尺寸与奥迪Q5 L、奔驰GLC L和宝马X3相同

用一位新被举升的车主西尔弗·史密斯的话说，Y型车的后排空间适合身高4-6英尺(1.21米-1.82米)的人。我对6.4英尺(1.95米)的后部空间没有问题

和Silver Smith还透露，Y型的后排靠背角度支持2档调节，后排中间的座椅宽度约为13英寸(33厘米)这张

的照片来自银史密斯

。我们还可以从Y型用户手册中了解到，Y型的后排座椅支持4/2/4倾斜，并且后排座椅可以通过行李箱中的钥匙直接升起(电动？？？)，但是座椅的倾斜需要通过后排座椅上的手柄来完成。

空间可以从外国车载兄弟拍摄的照片中感受到。与型号3相比，型号Y的行李箱开口不仅更大，而且还增加了期待已久的电动后门。我相信在座的许多3型车车主应该会羡慕它

Y型的车辆尺寸比模式3大得多，整备重量相应地提高到2003千克(模式3双电机全驱动版本的整备重量为1874千克)

首先，许多网民早先拍摄的叉形轮毂在交付给用户时将配备空气动力学轮毂盖，其风格与国内的3型性能相同新的21英寸轮毂标配了可选的性能升级套件。

第二，Y型支架安装车顶行李架

第三，Y型车的后部有拖车挂接装置的预定，但车主在打开后发现它是空的。

已经阅读了关于Y型车的外观和空间的信息，让我们来看看该车的一些配置变化。

与型号3相比，型号Y有一个非常重要的变化，即空调系统已从正温度系数加热变为热泵

在型号3上，乘客舱的加热特斯拉使用正温度系数加热，而电池加热使用电机阻塞。通过@ Battery King的实际测量，电池组由电机阻断加热来加热，电机所需的功率仍然达到6.5千瓦，这并不比正温度系数更有效。

热泵空调的优点是可以用较少的电能转换更多的热量。这里，引入了一个关键词COP(加热比)。用于正温度系数加热的铜最多不超过1，也就是说，使用1 kW的电能可以转换成小于1 kW的热能。然而，在热泵空调中，在10摄氏度以上的环境中，COP可以达到1.5-5，这与PTC相比大大提高了效率。

上述Y型车的服务质量为2003千克，比3型车重129千克。此外，Y型车的尺寸更大，风阻更高，但相应的环境保护局耐久性Y型车仅比3型车小6英里。

(特斯拉在交付当天将官方网站Y型环保局的里程从315英里增加到316英里

支持Y型以达到如此高效率的重要原因是更换热泵空调。

从Y型用户手册中可以看出，手机的无线充电区是在Y型中央控制屏下增加的，无线充电区下的充电接口由3型的两个u盘升级为一个C+u盘，后空调出风口附近的两个u盘也升级为C型

在汽车充电接口方面，传统汽车公司首次改变了C型接口，充电速度更快，数据传输量更大，但特斯拉却慢了一拍

特斯拉在Y型后门储物格中增加了后门物理开启手柄不熟悉型号3的朋友可能不知道

。模型3的四扇门由车内的钥匙打开。只有前门配有实体开门把手，这使得许多用户担心万一发生交通事故或整车断电时如何打开后门。

特斯拉现在在Y型车的后排有两个物理开关

从用户手册中可以看出，Y型车增加了越野辅助功能。在启用越野辅助后，车辆的动力输出将更加平稳，在泥泞道路或雨雪天气中提供更强的牵引力。超过

是一些关于模型Y的详细信息，如果你有任何新发现，你也可以在评论区与我们分享。

至于Y型在中国的价格，官方网站目前的价格是“长寿命版”488，800英镑，“高性能版”535，000英镑。然而，根据我们对特斯拉的了解，价格显然太高了。

，提升的意义更多的是让正在观看模型3和模型Y的潜在用户放弃等待Y先购买3。让我们猜猜Y型车在中国交付后的售价(嘿嘿

目前，特斯拉中国的官方网站显示，模式Y将开始生产，最早在2021年，并没有写何时开始交付。

虽然美国市场已经开始批量生产Y型车，但根据2019年第4季度财务报告披露的数据，2020年的总产量仅为15万辆。尽管特斯拉尚未宣布Y型车的预定数量，但从Y型车所在的市场需求和该年3型车的惊人预定数量来看，15万辆的产能将优先用于消化美国大陆的积压订单，中国和其他海外市场的交付将于2021年开始。

，但2021年正是国产Y型车投产的时候。今天，特斯拉上海超级工厂已经完成了二期工程第一柱钢结构的吊装，这意味着特斯拉将很有可能直接交付国产Y型车。那么，这个48800元的起拍价显然太贵了进口

时，标准耐力升级车型3的价格为363，900，国产车型为290，905，相差64，850。如果将这一差异计入国产和进口的长续航车型，国产长续航车型3的价格大约为375，500英镑。

(当然，这只是目前计算的价格。根据特斯拉的计划，本地化率将在今年7月升至70%，今年年底升至100%，这意味着国产车型仍有降价空间。)

让我们看看型号S和型号x的定价

型号的S远程型号售价为793，900英镑，而X型远程型号售价为809，900英镑，相差仅为16，000英镑。

，而进口双电机长续航时间的3型车目前售价为439，900，而进口同配置的Y型车售价为488，800，差价达到48，900，显然不够合理。如果将

与进口/国产型号3的售价和型号S/X的售价之间的关系结合起来，则具有长耐久性的国产型号Y的售价至少为400，000 (375，500+16，000 = 391，500)

和Y型的售价已经进入40万马克，这意味着它已经在同一起跑线上作为BBA主流中型SUV。至于发令枪发射后会发生什么，我们将拭目以待