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是各地通过控制和减少车辆和人员流动来遏制疫情蔓延的常用措施之一。随着节后恢复生产和工作的临近，像北上官深山这样的地方也将迎来外来人员的高峰回归。
如何获得及时、准确的实时车流量动态数据，为城市防疫控制管理提供有针对性的信息？广州亚美信息技术有限公司(以下简称“亚美科技”)作为国内汽车网络行业领先的私家车拥有量大数据平台，通过对平台上数百万辆车数据的跟踪、统计和分析，进行了颇具建设性的探索。
车辆
的24小时动态数据监控根据亚美科技的引进，车辆动态数据采集通过其车载智能传感器——“车之辉”智能终端实现这是一款能够适应约3000种车辆的产品，兼容率超过95%。将其插入车辆的OBD接口，以获取各种数据，如车辆状况和行驶轨迹。通过车辆智能采集的软件算法计算并传输回IOT平台后，云背景可以通过采集的数据对数据进行分析和建模。
本次数据样本收集和整理主要集中在疫情严重的湖北地区和北部、北部、广州、深圳等几个流动人口密集的大城市。
数据分析-
湖北:自1月23日武汉宣布关闭以来，进出武汉的车辆数据基本接近0
根据车志辉大数据平台的数据，从1月11日至1月23日春节开始，进出武汉的车辆数量已超过1000辆/天，呈上升趋势。武汉的第一次净流出发生在1月13日，一直持续到武汉关闭根据累计流量统计，武汉市的出车主要流入黄冈、荆州、恩施和孝感等城市。
以及黄冈和孝感市的车辆流入量自1月11日以来也呈上升趋势，原因是春节期间的返乡潮。1月24日之前，所有车辆均出现净流入。由此可以推断，许多离开武汉的车辆可能已经流入黄冈市和孝感市。
自1月23日武汉关闭以来，进出武汉的车辆数据几乎为零然而，在黄冈市和孝感市的车辆数量上升后，26天后，进出该市的车辆数据趋于稳定，车辆数量接近0在武汉的
辆汽车中，只有14%-16%有起动车辆。因此，我们可以知道，23天后，湖北省一些城市的大部分车辆将处于熄火状态。目前，人们选择了与世隔绝的生活方式，不去采取实际行动来预防和控制疫情。
两个
北、上、宽、深数据分析:自1月30日以来，北京拥有四个城市中最多的移动车主和用户大多数进入广北和深圳的车辆都有本地牌照，而大多数进入上海的车辆都有外国牌照。假期过后，很少有车辆从湖北省返回。
车志辉大数据平台的数据显示，1月30日至2月2日，进入北、上、宽、深四个方向的车辆数量快速增长，随后进入的车辆数量放缓。因此，可以推断，一些需要在2月3日之前返回工作的业主已经自行返回，而在2月10日之后返回工作的业主和用户仍然被隔离在家中。根据
智能车池平台的数据，自1月30日以来，每天有近1000辆装有智能车池智能终端的车辆进入北京，每天有500-700辆装有智能车池智能终端的车辆进入上海、广州和深圳。由此可以看出，在四个城市中，进出北京的流动车主人数最多。
其中，87%进入北京的车辆有牌照。河北省非本地车牌数量最多，占75%，其次是山东省、内蒙古自治区和天津市进入上海的车辆数量仅占30%，是北方、上海、广州和深圳四个一线城市中最低的。流入上海的汽车数量最多的是江苏省，约占50%，其次是安徽省和浙江省，各占20%对于进入广州的车辆，广东省的车牌流入量占90%，在北方、上海、广州和深圳四个一线城市的流入量统计中是全省最大的。在非广东品牌汽车中，湖南品牌流入广州最多，约占40%，其次是江西省和广西壮族自治区在靠近广州的深圳，广东省的本地车牌流入量占54%，而在非广东省的车牌流入量中，湖南省的车牌数量最多，占40%，其次是河北、江苏、上海、浙江等省市从
年1月30日起，哪个省的车辆进入北、上、宽、深四个城市最多？车志辉大数据的后台数据显示，河北、山东和河南的车辆流入北京的数量最多。江苏、安徽和浙江的汽车流入上海的数量最多。广东、湖南和广西流入广州的车辆数量最多。深圳的汽车流入量最大，分别是广东、湖南和江西
可以从上述数据分析中综合得到。节日过后，车主开车回家，大多从邻近省份出发此外，数据显示，假期后从湖北省返回的车辆很少流向北部、上部、较宽和较深的地方。在疫情防控期间，车辆上的大数据为车主提供了安心的提醒。根据
亚美科技，随着车主和用户的不断积累，用户粘性的提高和应用场景的不断丰富，汽车网络上的大数据将会有越来越多的社会价值。
