展望20年,我终于等到了这张高铁票。

作者:鲍鲁英来源:劳动新闻

张盼

在上海工作多年。直到今天,42岁的陈枫仍然清楚地记得他在富阳老家县的高中出勤率。在

199周末,陈峰从同学那里借了一辆自行车,早上7点出发。他一路骑了3个多小时,中午才到家。周日晚上,花同样的时间骑车回学校。“那时候,家乡太贫穷落后了。大多数孩子要么努力学习,要么高中毕业后去北京打工。”陈枫回忆道

现在,陈枫在上海有一份好工作,并成为一家连锁店的经理。

陈一舒,陈枫的父亲,20多年前离开家乡到上海工作然而,与儿子的体面工作略有不同的是,作为阜阳地区早期农民工的“先锋”成员,老陈更依赖体力谋生。

阜阳人中有一人外出工作

阜阳位于我国人口稠密的皖北地区。与此同时,它也是经济发展最落后、工业化和城市化水平最低的地区,大量人口正在向外移民。20世纪90年代,中国北部和北部的农民工数量激增。阜阳成了农民工的摇篮之一。

199的统计数据显示,20世纪90年代有近50万阜阳工人在上海工作。从那以后,这些数字几乎每年都在增加。截至2018年底,阜阳市注册人口1070.8万人,常住人口820.7万人,净流出251.1万人。三分之一的阜阳人会选择外出工作。

每年春节,外出打工的阜阳人都成为春节返乡潮的主力军。那时,铁路的发展才刚刚开始,要想回到阜阳,唯一的办法就是从蚌埠绕道。春季运输的运输能力远远不能满足春季返潮的需求。

为此,春节期间,上海火车站将开通大量开往阜阳的克林棚车。棚车通常每平方米要装3到4个人。然而,农民工觉得,只要他们能上车回家过年,他们就会很满足。

几十张普通速度票见证居家足迹

对于这些,陈老太爷深有感触在陈先生放在家里的一个小盒子里,有一堆属于过去的记忆——几十张普通火车票。他的家乡和上海之间的这些足迹见证了生活的变化。

“那时,春节期间在家买不到票是很正常的。”我们都坐在小板凳上,直接站在车里通过它。陈回忆道:“当时富阳到上海的火车票是24元一张,有时还会有额外的乘客,就是那种似乎只花12元钱的棚车,相当于以前上海出租车的起步价。”“

| 20世纪90年代末,改革开放进一步深化,国内生产总值显著增长。来到上海工作的第二代农民工积累了一些财富,他们对物质的追求有所提高,他们也希望选择新的空车作为春季回家的交通工具。

|从1997年到2007年,铁路已经进行了六次大的提速。尽管新列车缩短了农民工返乡时间,但由于铁路线路和春运客流的限制,绿色和新型的航空特快列车仍是阜阳人返乡的主要交通工具。

这时候,陈枫也感受到了铁路的变化,“基本上春节回家就是买一张硬座票,火车10个小时才能渲染“

陈峰说,有一次,因为买不到火车票,他坐了几站,坐了几趟加班车,花了16个小时才到家。“我们年轻人回家都晕了,更别说我六十多岁的父亲了“

20年硬座之旅终于升级为高速铁路

”不再需要熬夜排队并在手背上写数字。买了几十年的春节门票,陈和都被深深地感动了那些年,当我用记号笔看着写在手背上的数字时,我的焦虑挥之不去。

如今,富阳家乡的变化是显而易见的,最明显的变化是铁路从家门口经过。在过去的2019年,像杭州商河这样的新线路将会开通。阜阳人可以通过互联网和手机购买电子机票,然后乘高铁回家。时间从10个多小时缩短到了3个小时。最后,他们买票时不必在外面排队。

甚至让父子俩高兴的是,高铁已经在阜阳临泉县建了一个车站。"坐火车很方便,我们可以直接到门口。"陈骁告诉记者,在得知富阳已经过了高速铁路之后,村民们的微信群突然“炸了锅”,大家都很开心。有些人甚至在开幕的第一天就在朋友圈里展示他们的火车票。

今年春节,将带着他的父亲陈和他的妻儿回家,乘坐新的阜阳高速铁路。在陈先生收集的火车票中,有第一张去阜阳的高速火车票

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