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“最初，我驾驶的是翼龙，但在接下来的17年里，我换了火车，选择了卫兰。那时，欧琳基本上已经绝版了。当时，我看到所有其他配置都将出现在18个型号上，而17个型号的Rline以前从未出现过。”我们在后面发现了一辆靛蓝R-LINE制造商的活动车。“
”已经使用了一年多，空间是我最满意的地方。有一次我和朋友去机场，行李箱里塞满了两个30英寸和两个28英寸的行李箱。苗条的身材、流畅的线条、低调的氛围和时尚的外观一直吸引着路人的目光然而，尽管最初的SUV型悬挂高度在通过方面没有问题，但当它与如此漂亮的旅行车线路相匹配时，就有点美中不足了。考虑到儿童应该坐在后排，DCC可以切换硬件和软件，但它不想改变很大，所以它选择了取代H & ampr短暂的春天，外观效果非常完美，前后1个手指，只要交通缓慢，在城市日报没有问题，日报到图书馆也可以下来“
”原本以为这是更换短弹簧后的最终方案，但经过一段时间(1500多公里)后，我觉得短弹簧的支撑力比原厂强，但我总觉得舒适度和控制力没有达到我的心理预期，所以我计划升级。中间有一集我想换台。但是考虑到气泵在后备箱里，后备箱是一个开放的空间，气泵充气一定很吵，所以我害怕打扰孩子们，最后选择了千瓦的DDC“
”kwddc的姿势跟在后面，刚刚装好的身体还有点高，后面跑了下来最美丽的角度，发现或丢失的东西，轮毂收缩内，垫指出"
"然后在钢筋衬垫上，有些人出于安全原因不建议垫，为了追求锻造钢筋的完美选择，而垫不是厚垫“
”这就是现在的样子。参考文献是农夫山泉的小瓶。“
”本来不想换刹车，但在速度上也遇到了几次紧急减速。当踩下最初的刹车时，我没有信心。此外，汽车已经离开工厂近3年，刹车油应该更换。所以我决定回来后升级刹车。先后咨询了布雷博、美联社、ALCON和INNDLE。布雷博和美联社没有被选中是因为这条街很烂。事实上，这是一个价格因素。整套原始设备的价格非常便宜，配以国产钢板和左组合桥牌非常令人放心。ALCON 97价格符合，鱼钩浮动制动盘大而特殊，但卡钳是铸造技术，而97是旧型号。卡尺设计相对简单，桥码是国内定制的。“
”后来了解到，首先是STOPTECH品牌在美国相对较少，而在中国的人数相对较少优点是该套装采用原装进口，锻造卡钳、制动盘和接头之间的通风设计获得专利，原桥尺寸留有钢喉所以是单个的，这个刹车真的很短，厂家6个颜色，现货只有黑色由于保留了电子手刹，后轮被一个大的左钢制喉部代替。“
”前轮ST60组件(ST 355mm毫米交叉通风板)，后轮HHC加大板(HHC制造商支持扩展支架)，GOODRIDG钢喉，DIXCEL P蒙皮“
”最后一个是感觉。正如其他已安装的网民所说，ST60给我一种更全面和线性的感觉。踩在刹车片上可以感觉到卡钳在每个阶段施加的力，左刹车盘和刹车片之间的摩擦力非常不连续地增加。与左原车相比，我觉得原车靠近了后段，原卡钳施加的力已经达到极限，剩下的只能靠距离来停止，而ST60给我的另外一种感觉是越踩越深越有力，卡钳的力储备左踏板的可控范围比原车大得多。“
”内饰没什么特别的。大众taoba以适度的方式控制方向盘。原来的方向盘皮革估计是合成革。感觉有点涩，不像前一辆车的皮革那么舒适。因此，alcantara材料已经升级。然而，升级方向盘材料感觉有点唐突。我们还会在另一个时间进行一些换档。“
大众感谢车主改装:c2jc2j
