暴力测试是车祸吗？当线路空转180英里并且脚刹车故障灯亮着时，应该取消吗？

实际上对大多数6岁以上的中国车主来说最麻烦的事情是每年一次甚至每年两次的汽车年检。当然，车辆的静态检测没有错，最重要的动态来自车辆的动态检测。那么什么是动态检测呢？车辆起动后，将油门压到底，测试车辆最大转速下的废气排放标准是否达到怠速下的标准。这个问题一直被驾车者广泛讨论。

大多数人普遍认为这种测试没有什么实际用途，汽车年检也没有实际效果车主可能不愿意在开车时这样对待他们的车辆。然而，为了获得一个合理的数值，车管所的检查员可能会踩几次油门，甚至十几次以上，而实际结果仍可能达不到年度检查标准。车主普遍担心这种暴力操作很容易给他们的汽车造成更大的损失，但这对汽车的安全没有任何实际帮助。

最不可接受的是，车主可能煞费苦心地试图通过车辆的年度检查。在一些不负责任的员工的操作下，经过激烈的操作，最终的结果可能还是不合格。事实上，只要你发现有人过了检测线，并且车辆象征性地通过了检测线，你就可以得到车辆上路所需的官方印章。因此，车辆检测项目，即在道路上检测车辆的安全性能，在车主眼中已经完全变成了一种敛财行为。许多来自

的网民普遍抱怨他们的车以前被这样对待过。为什么他们认为有必要在中国而不是国外对车辆进行这样的测试？事实上，世界上绝大多数国家仍然实行车辆定期年检的标准，但各国国情不同，年检的标准和方法也不同。然而，国内汽车市场的发展相对较晚。在技术和硬件的许多方面，发展都比其他方面慢，包括年度检验标准，它也比其他方面使用更多的落后技术。

在车辆年度检查期间，有必要提高车速以检测排放数据，这实际上是检查期间的常规操作。许多车主认为，当他们平时开车时，转速通常保持在一个相对较低的范围内。因此，在进行年度检查时，工作人员通常可以踩下油门，将转速提高到4500转以上。发动机很少有这么高的转速。如此大量次数的影响可能使发动机无法承受高转速的影响并导致发动机故障。

经常可以看到由于高转速导致的严重发动机故障的报告原来，一辆好车进入了年检站。结果，该车辆被损坏，由于检查人员的这一行动，无法继续使用。这自然是车主所不能接受的。因此，出现了一系列矛盾。

自己也亲身经历过这样的事情，因为每年都要对车辆进行检查。虽然车辆没有引擎问题，但看到别人这样不爱惜自己的车辆，说实话，没有人感觉良好，最终的结果仍然是年检不合格。在找到一些专业人士并支付了一些费用后，年检顺利通过。这让人们有点哭笑不得

坦率地说，目前国内的年度检验方法在制度建立之初就完全失去了意义。相反，这很可能给车主带来许多不必要的麻烦和费用。这更像是一些官僚制的作风，政策在上面，对策在下面。一切都是为了钱。在这种情况下，车主普遍强烈要求取消年检制度，这是可以理解的。