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需要一辆“舒适”的SUV来享受乐趣。看起来舒适和坐得舒适是我对“舒适”的理解对许多年轻的车主来说，追求驾驶刺激可能不再像美容价值那样重要。如果美容价值能满足驾驶乐趣，这种车肯定会受到年轻消费者的欢迎。
第一次遇到E-PACE。没有老大哥F-PACE的氛围，就有了更多的崇拜，这也让E-PACE整体上更年轻、更时尚。E-PACE之所以能够实现这一点，是因为它开发的模型不是F-PACE，而是F-TYPE。这款超高光双门轿车为E-PACE的整体设计带来了活力，尤其是在内饰方面。这两款车有许多共同之处，正如捷豹声称的，E-PACE是最接近跑车的SUV。
E-PACE的出现并不令人不快，但更可爱、更时尚。除了车尾，整辆车没有更强烈的线条感或雕塑感，但它仍然具有非常运动的风格。整辆车遵循捷豹独特的设计元素，但它并没有简单地将F-PACE的设计风格转移到E-PACE。这两款车各有风格，它不会让E-PACE被贴上“洋娃娃”的标签
对于捷豹来说，每辆车的设计都必须像艺术一样精致，就像E-PACE一样从不同的角度，你可以发现它所展现的不同风格，简单而诚实的正面，圆形的侧面和锋利的背面。虽然有许多设计元素，但它们没有任何矛盾感。
进入车内，E-PACE也注意细节。早些时候，据说它的内部非常类似于F型。总的来说，仪表板的整体线条基本相同，除了F-TYPE使用了更先进的隐藏式出风口。辅助仪表板上的扶手可以说明两者之间的相似之处。E-PACE也遵循F-TYPE变速杆设计，不使用捷豹路虎通常的旋钮杆设计。
汽车座椅套装仍然可以接受，长时间乘坐也不累，这是捷豹车型的一贯特点。就空间而言，虽然它是一款紧凑型SUV，但内部空间并不紧凑，坐在后排180厘米以上的乘客不会拥挤或疲劳。不过，由于采用了一点后退式的设计，后排的头部空间会稍微有些压抑，但有了全景天窗的支持，这并不是太大的问题。从E-PACE的性能参数和配置来看，
确实充满了运动型多功能车的基因E-PACE配备捷豹INGENIUM 2.0T发动机，最大功率为183千瓦，最大扭矩为365牛米。值得一提的是，它可以在1300-4500转/分之间达到最大扭矩，并且发动机将在日常驾驶期间基本上保持最大扭矩，也就是说，在正常情况下，发动机可以在突然增加速度期间基本上提供最大扭矩。官员们给了E-PACE 7.9秒的100公里加速，这在同级别的SUV中是一个很好的水平，可以满足驾驶员对速度的追求。在
底盘上，E-PACE没有使用捷豹路虎通常的前双横臂加后多连杆悬架配置，而是使用前麦克弗森加后多连杆的通用配置对于紧凑型SUV，底盘空间节省在总体布局中非常重要，麦弗逊比双横臂节省更多空间，加上成本控制，这就是为什么E-PACE使用麦弗逊悬架。尽管麦弗逊在操控方面天生不如双叉骨，但随着技术的进步，它足以满足紧凑型SUV对操控的需求。
捷豹为该车配备了四轮驱动系统，并提供经济、舒适、动态和雪地驾驶模式，以满足不同路况的需求。在底盘调整方面，E-PACE悬架整体感觉很硬，这符合捷豹的“运动”方向硬悬架调整更有利于控制过程中底盘对整车的支撑。有些人可能会担心，如果E-PACE也采取“跑车”路线，在道路感觉和乘坐舒适性方面。如果是这样，舒适度会大大降低。事实上，尽管悬架很硬，而且选择了非常注重性能的倍耐力P ZERO轮胎，但它的路面感觉很好，不会产生过大的噪音，并且能提供良好的乘坐舒适性。
值得一提的是，E-PACE还采用了捷豹引以为豪的全铝车身结构。虽然底盘不使用铝悬挂，但大部分白色车身使用铝。尽管E-PACE没能用铝覆盖整辆车以达到减轻重量的目的，但铝在白色车身上的使用极大地帮助了整辆车提高了操控性。铝材更好的刚性和抗扭性为整车提供了更好的跟踪性能，也凸显了整车的运动性能。
E-PACE也有一些不完善之处。9速ZF变速箱可以为性能和燃油经济性提供很大帮助，但是一档和二档之间的急冲运动无法解决，这极大地影响了驾驶体验。
总的来说，E-PACE是一款实用的紧凑型城市SUV。更好的人体工程学设计会让你喜欢开这辆车出去。各种技术优势将使E-PACE的性能更加平衡。虽然它的外观太年轻，并可能导致有限的用户基础，这种E-PACE将适合你，只要你有一个年轻的心。
