塔塔的贝芙印度市场战略

今年印度汽车市场不太好。8月，印度新车销量同比下降33.2%，至248，400辆。所有主要的制造商都倒闭了。塔塔汽车销量降幅最大，下降48.4%，至32300辆。塔塔实际上正面临一个非常严峻的形势

8年印度主要制造商的销售额

如果我们把今年的数据从Q1的-10%到Q2的-20%剔除，第三季度看起来可能会进一步下降到-50%

塔塔今年的销售额

塔塔也没有很好的办法来应对这种情况。目前，电动汽车技术品牌“紫光”已经发布。这个高压平台将成为塔塔未来电动汽车模型的基础。用于BEV车型(Altroz和Nexon)

，这是一款基于72V低电压的低里程汽车，于2020年初推出，销量非常好，一个季度销售163辆。< br>

该系统具有非常有趣的特性:

300伏高压系统

支持250公里范围(印度条件)

60分钟“快速”充电

电池和电源系统提供8年保修

电池系统采用液体冷却

注:印度的充电设施是均匀的塔塔汽车公司和塔塔电力公司在印度9个邦的13个城市建立了85个充电站。到2020年底，印度的孟买、德里、浦那、班加罗尔和海德拉巴将建成300个快速充电站。从这个角度来看，功率将从15kW增加到30-50kW

。有点像几个大模块

塔塔化工宣布CSIR合作投资生产锂离子电池。该公司计划在古吉拉特邦的德拉工业区建造一座价值5.8亿美元(126英亩土地)的电池生产设施。在第一阶段，它将建设1.7千兆瓦时的能力，投资为卢比。7 . 5亿-1000万，根据需求的增长将扩大到10GWh。

塔塔集团，塔塔汽车公司的母公司，已经承诺投资1，000亿₹4，在古吉拉特邦——确切地说是在德里特投资区(DSIR)建立一个锂离子电池厂。事实上，根据塔塔在印度的计划，随着印度汽车工业的发展进入瓶颈期，印度版的电动汽车刺激计划已经逐步启动，吸引了马恒达、塔塔和现代的关注。< br>

概述:目前，印度电动汽车政府的措施已经得到国内外汽车公司的认可，但整个电动汽车市场仍处于起步阶段。印度的汽车市场受到经济周期的影响，但也倾向于电动汽车。< br>