交出宝马的奔驰后，生活并不轻松。母公司戴姆勒的业绩大幅下滑。

最近，戴姆勒集团公布了其2019年全球财务报告数据。截至2019年12月31日，戴姆勒集团2019年的表现极其糟糕。全球累计销量为334万辆，与18年来的335万辆基本持平，略有下降。收入增长了3%，达到1727亿欧元。尽管收入增加了，净利润却急剧下降。

2-018年，戴姆勒集团的净利润为76亿欧元，而2019年的净利润为27亿欧元。一年内，净利润从76亿欧元下降到27亿欧元，降幅也很小。

戴姆勒集团，也被称为梅赛德斯的母公司，自然经历了如此巨大的下降，由于集团内部的问题，其中涉及前柴油门丑闻。说得委婉一点，这被称为丑闻，说得直白一点，这是欺诈。这就是2017年震惊世界的戴姆勒排放欺诈丑闻。为了达到排放标准，戴姆勒集团在其车型上安装了作弊软件，以避免排放检查。

最后，事件还是发生了。戴姆勒集团不得不为欺诈行为付出代价。经过多年的调查，德国检方于2019年9月对戴姆勒处以8.7亿欧元的巨额罚款。与此同时，他们还要求召回超过77万辆不符合排放标准的柴油车，并升级软件以弥补损失。

只能说种了什么和收获了什么。如果戴姆勒能够诚实地制造汽车，而不是玩弄这些琐事，戴姆勒集团就不会面临如此巨额的罚款。8.7亿欧元不是一个小数目。尽管2019年的净利润为76亿英镑，但戴姆勒在其他地方也有亏损。综合考虑，戴姆勒的最终净利润为27亿欧元。

电气化时代的改革迫使这些老的燃油汽车公司做出改变。根据时代的发展，未来的汽车工业最有可能是电气化时代。然而，在电气化的布局上，作为传统的燃油汽车公司，它自然是发自内心的不情愿。新领域面临新技术，所有的模式都将被改写，特别是在早期阶段，需要投入大量的人力、物力和资金进行开发。

如果不跟随电气化的发展，当未来市场成熟时，格局将是固定的，很难再进入电气化市场。作为汽车行业和奢侈品品牌的领导者，戴姆勒集团非常清楚这一点。即使背后的资本不愿意投资电气化，它也不得不咬着牙进入市场。后退不是挨打，后退是退缩

戴姆勒2019在电气化方面投资巨大，一切都将重新开始。这比像特斯拉这样的汽车公司起步要晚得多，因此未来的投资将会更大。尽管戴姆勒集团尚未宣布电气化的投资金额，但也可以从新能源汽车公司特斯拉和威来的合并中推断出来。投资肯定是巨大的，否则2019年的净利润不会如此

2-2018年的净利润为76亿欧元，而2019年的净利润仅为27亿欧元。即使算上8.7亿欧元的排放欺诈罚款，剩下的钱在哪里？戴姆勒2019年的收入数据是增长，销量与2018年持平。不存在企业销量不佳造成的损失。从理论上讲，2019年的净利润数据应该会更好，这只能表明资金已经投向了电气化的发展。

无论什么原因，净利润已经下降，而且下降的幅度如此之大，以至于作为资本方，它一定不能满意。这并不是因为净利润下降导致戴姆勒决定在全球市场裁员。戴姆勒集团11月19日宣布，将通过削减10%的管理职位来削减成本。所谓管理成本的降低基本上就是裁员。为什么要说它会大幅削减管理成本呢？

与其考虑通过裁员来削减成本，为什么不考虑如何出售汽车来赚钱呢？这是正确的方法。作为一个世界知名的奢侈品牌，梅赛德斯-奔驰在过去几年里在中国市场表现极其糟糕。2019年的Xi奔驰事件足以载入汽车行业的史册。至于其他类似的事件，梅赛德斯-奔驰取得的进展较小。梅赛德斯-奔驰今天的质量控制问题确实达不到百年奔驰的称号。经销商的服务严重背离了顾客至上的原则。不要想先裁员，然后再解决这些问题。

(本文最初由[汽车工业编辑部制作)新媒体，转载必须注明出处)