汽车零部件市场已经进入了残酷的筛选阶段。长三角企业应该注意什么？

一份《2019年上海与长三角汽车零部件贸易发展报告》发布，长三角汽车零部件产业发展联盟成立，重点是全面实施长三角区域一体化国家发展战略，长三角汽车零部件产业联系日益紧密以“应对国际经贸风险，促进优质产业发展”为主题的2019长三角汽车零部件产业发展峰会论坛在上海举行，旨在提升长三角汽车零部件产业的整体国际竞争力。

总部位于上海和长江三角洲。《2019年上海与长三角汽车零部件贸易发展报告》是上海公平贸易公共服务项目之一根据该报告，上海汽车零部件贸易的发展逐渐转变为产业内贸易和产业间贸易的波动。上海汽车零部件贸易量和市场需求保持增长趋势。美国仍然是上海汽车零部件贸易发展的重要伙伴。汽车零部件贸易正朝着多边贸易合作和产业部门协调整合的方向发展。这也是国内第一份公开发表的关于地区汽车零部件贸易发展的报告。

2019上海法兰克福汽车零部件展览会昨天同时开幕根据工业和信息化部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》报告，中国零部件企业超过10万家，基本覆盖1500个零部件。易趣国际跨境贸易部品类管理总经理庞涛透露，长江三角洲是一个非常重要的工业区。不仅汽车零部件产业链完整，上海与长三角其他城市也形成了优势互补的格局。“上海有许多汽车企业，汽车行业也有大量龙头企业和外资企业，江苏、浙江和安徽地区也有大量出口型工厂。”“

庞涛表示，欧美市场的高汽车拥有率和DIY文化创造了巨大的汽车零部件售后市场，而中国聚集了一个重要的汽车零部件产业带，为这个蓝海市场提供了强大的供应链支持。

《报告》认为市场已经进入了一个残酷的筛选阶段。上海和长三角汽车零部件企业应积极提高引进高端人才的质量，加强产业工人的培训和维护，加强政府、协会和行业之间的互动，畅通信息交流平台，增强沟通效果。同时，行业发展应注重汽车零部件产业链和供应链的系统性，推进产品目录体系和行业标准法规建设，推动精益管理、智能制造和服务在企业中的应用。大中华区副总裁、

罗兰·贝格企业管理(上海)有限公司合伙人郑云认为，尽管许多小型传统汽车零部件供应商将进入一个困难时期，但新进入者和技术系统集成商已准备好迎接未来的变化。绩效改进计划、加速产能调整和积极的产品组合管理都是大多数供应商可用的战略对策。