享受乘坐旅行的奇特规则:用户只有亲自来到上海总部才返还押金

作者:龚金辉

在资本的严冬下，在共享旅游领域存款难退的问题不断暴露出来。在ofo被用户指控等待了15天而没有收到押金后，共享摩托车的经营者也陷入了难以退还押金的困境。

据报道，享受骑行成立于2015年10月，总部设在上海，并在成都、南京、武汉、无锡、北京等城市设立了14家子公司，使6万辆电动车成为共享摩托车行业的第一阵营可以说，对于用户来说，为了享受骑行的力量而退还押金并不困难，但它适得其反，现在已经成为许多用户的一个担忧。

最近，大量用户反映押金难以退还，无法联系人工客服进行乘车旅行。用户通常很难维护自己的权利。在拼车应用的用户说明中的“常见问题”一栏中，明确说明“用户可以随时申请退款299元，拼车应用会立即办理退款手续，通常是在7-15个工作日内。”

但是，用户等了半个月，甚至一个月，299元的押金一直没交据《国家商报》报道，享受乘车需要用户在当场返还押金前亲自到上海总部出示身份证，否则必须在登记后等待。

这意味着提供身份证复印件的用户受上海朋友的委托，通常无法取回押金，而从其他地方远道而来享受乘车的用户到上海总部办理押金退款手续。299元的押金甚至可能不足以支付往返旅行的费用，这还不包括工作损失和路上的费用。这显然不是明智之举。

享受乘车旅行这一美妙的规定，显然是给用户退款押金的限制，意在挫伤用户退款押金的积极性，最终迫使用户放弃或不放弃购买一节课的权利享受骑术这种骚操作真是“666”，如意算盘打得真好，不服

事实上，无论是共用自行车还是摩托车，信用是大势所趋。哈洛自行车和莫比克紧随其后，受到用户的普遍欢迎。Ofo，享受旅行限制，到处都有存款退款，千方百计阻止用户正常的存款退款，这背后正面临着资金链日益紧张的重大危机

从另一个角度来看，这是因为一个“好爸爸”敢于在全国范围内推进信用豁免。不幸的是，奥福和骑马不能享受这种待遇。《新民周刊》2017年6月刊的《享受骑马》给我们带来了什么启示？根据文章中的报道，目前还没有为骑马旅行提供资金，资金完全依赖于创始人(史银峰)的初始投资

当时，每天骑马的订单是300，000。每2元，每天的乘车收入达到60万元。史银峰透露，骑摩托车的费用约为2000元。如果自行车必须按照规定报废三年，企业将在第一年遭受轻微损失，剩下的两年只能靠出租获利。

理论上，今年的坐骑可以盈利，用户在正常情况下可以顺利返还押金。然而，它却引入了关于存款退款的奇特规定，或者说它与比预期更糟糕的发展所导致的资金链短缺有关。用户共同受到影响，押金难以返还是一个普遍现象。