JAC手表:中国品牌走向全球:江淮挑战墨西哥市场

墨西哥是北美的一个联邦共和国。作为世界上最开放的经济体之一，墨西哥的经济实力在美洲排名第四，在世界排名第十三。其中，汽车工业产值占墨西哥国内生产总值的14%，出口总值的30%。它是这个国家最重要的产业之一。从地理角度来看，墨西哥北部与美国接壤。对于所有想赢得北美市场的汽车公司来说，墨西哥是一个非常重要的跳板，其影响力不可低估。

诞生于古代印度文明，使这个国家充满了神秘和未知，所有关于墨西哥汽车工业发展的知识令人费解。挑战是不可避免的，但对于迫切需要开拓这个市场的汽车公司来说，吸引力远远超过担忧。江淮汽车是第一家发现这里市场潜力的汽车公司。从2011年开始的早期调查到2017年3月第一款车型的正式发布，江淮汽车已在墨西哥成功开设了19家品牌形象店，迄今已覆盖18个主要城市

“江淮品牌形象店在墨西哥”

在进入墨西哥市场的过程中，江淮汽车必然会经历太多的风风雨雨，而来自美国、欧洲、日本、韩国等企业的市场冲击给这家中国汽车公司带来了巨大的考验。随着全球化的加剧，中国品牌纷纷“下海”。墨西哥市场将不再是江淮独有的。看看现在，江淮汽车作为一个先锋，能继续捍卫现有的成就吗？当市场逐渐缩小时，江淮汽车将如何继续大举扩张？“汽车之家”的详细解释如下:

墨西哥汽车工业的历史至少比中国的

早半个世纪。当一个全新的品牌想要打开一个区域市场，它必须做足够的准备工作。它不仅需要调查当地政策和消费者需求，还需要了解这个市场中“竞争对手”的实力。当然，对于中国品牌来说，在一个大数据逐渐成熟的国家，快速了解中国某个市场一定不会像想象的那么困难。然而，如果中国品牌想走出国门，拓展海外市场，其难度无法与在自家门前相比。无论是政策取向、文化属性、用户偏好还是市场需求，各国都是不同的。要通过墨西哥市场的“任命和监督两个渠道”，江淮汽车必须先经历“严寒”，才能闻到“扑鼻的香味”与中国市场相比，墨西哥汽车工业的历史至少需要半个世纪的时间。尤其是那些全球主流汽车品牌，在墨西哥的生产和销售已经有几十年甚至近一百年的历史。据了解，早在20世纪初，福特就开始在墨西哥制造和销售其T型车。当时，中国的汽车工业还处于起步阶段。在汽车文化的层面上，墨西哥的市场肯定会比中国更深。与此同时，消费者对汽车的意识和需求也会相应提高。

“墨西哥汽车研发中心分布图”

根据2016年当地数据报告，全球21家主要汽车制造商分布在墨西哥14个州，超过350家一级供应商在墨西哥设有工厂根据墨西哥汽车工业的历史积累和销售市场的规模，墨西哥生产的汽车80%以上出口到北美、欧洲和南美，这些都是典型的出口导向型产业。可以说，墨西哥的汽车工业和消费对其他拉丁美洲市场产生了相当大的影响。截至2018年，汽车产业产值已占墨西哥国内生产总值的14%，出口总值的30%，升级为墨西哥最重要的产业之一。汽车产量也超过400万辆，超过韩国成为世界第六大汽车制造商。销售数据显示，2018年墨西哥售出了142万辆新车，是仅次于巴西的拉丁美洲第二大汽车销售市场。

“墨西哥重要指标(2016)”

，无论是在文化层面还是在汽车制造和销售规模层面，都印证了墨西哥汽车市场激烈的竞争环境。这片被称为“玉米王国”的土地也成为了这种汽车机械物种“生长”的沃土。大规模本地化生产降低了主流竞争产品的成本。低端车型的价格定位极大地阻碍了新品牌的发展。尤其是在墨西哥对中国汽车进口征收20%的进口关税后，这种保护国内汽车产业的“自卫措施”直接“迫使”许多想要进入墨西哥市场的中国品牌。随着入口逐渐变窄，通往大海的道路变得越来越困难。贫富之间的差距很大。市场上满是旧车和进口车。墨西哥可能是一个依山傍水的国家。它北面与美国接壤，南面和西面是太平洋，东南面是加勒比海。如果按照中国传统文化来定义，这是一块风水宝地。尽管这种说法并不令人信服，但从上述数据中不难看出，墨西哥的汽车工业正在蓬勃发展。作为国民经济的支柱，拥有一个发达的汽车工业似乎足以表明它是一个“富国”。

“墨西哥航空摄影”

但根据实地考察和相关数据，墨西哥的贫富差距仍然很大。基本上，我们可以在每个城市看到一堵墙。左派和右派之间有巨大的差异。一边是数以千计的混凝土房屋，里面住着至少200万人，这些房屋被称为贫民窟。另一边是摩天大楼和花园洋房，它们被贴上了财富和地位的标签。据当地人说，“在墨西哥，富人只占很小的比例，而低收入群体非常大，这些贫民窟更像是巨大的工人聚居地。”

的国民收入不高已经成为既定事实，贫富差距过大无疑将使墨西哥消费者的消费观更加理性。基于如此大的环境，墨西哥市场上各种汽车公司推出的所有汽车基本上都是入门级车型，只需要保证基本的日常交通和较低的故障率。然而，如果这些汽车想要提供丰富的主动/被动安全配置，对底层的墨西哥人来说就太多了。

此外，由于一些政策原因，墨西哥市场对报废汽车没有太多的限制，因此道路上“战争损坏”的老爷车数量也相当可观，这两者都间接导致墨西哥交通事故后司机死亡率的急剧上升

江淮在墨西哥市场的步伐

起初，墨西哥市场不赞成“中国制造”

。由于成本控制，所有其他在墨西哥生产的海外品牌都不能在入门级车型上增加太多的安全配置，因为当地人根本买不起配置丰富的高端车型。此外，它已经经历了一个多世纪的汽车制造，甚至墨西哥也没有所谓的“墨西哥品牌”当地底层消费者只能选择从美国进口的二手车或购买墨西哥的“老三型”。我们在这里熟悉的第一代Leda的海外版本仍在生产和销售，就安全配置而言，即使是低价车型也几乎为零。相比之下，无论是合资品牌还是中国市场上的中国品牌，我们消费的产品在安全性和配置方面都已经超过了墨西哥市场。然而，这并不意味着JAC汽车可以通过直接将国内产品带入墨西哥市场而被迅速认可。相反，墨西哥市场并不认为“中国制造”优于“墨西哥制造”墨西哥人对“中国制造”

199沉船事件充满偏见，这使得他们很难登上世界之巅。根据江淮官员当时进行的初步市场调查，中国品牌在墨西哥市场没有得到消费者的认可。主要原因是，受过去20年西方媒体负面宣传和中国低价劣质小商品泛滥的影响，墨西哥消费者对“中国制造”这个词有很大的误解。他们认为中国没有自己的技术，只是抄袭和制造低质量和低价的产品出售。尽管中国人眼中的中国品牌汽车在其他拉美市场已经有了一定的影响力和市场份额，但墨西哥作为主要的汽车生产国，很自豪自己的国家能与日本、美国和德国的品牌签约并出口到世界各地，相信“墨西哥制造”代表着全球公认的质量因此，墨西哥公众的误解已经成为中国品牌汽车进入墨西哥的巨大障碍。

一名男子发誓要让墨西哥人再次了解中国品牌

JAC国际客车公司南美区销售部主任邓晶晶自愿在2011年深入墨西哥市场进行研究。当时，JAC计划在未来将其两款SUV车型瑞丰S2和瑞丰S3带入墨西哥市场在未来，它将从用户那里获得最直观的感受。江淮汽车将试图封锁汽车上的所有标志，让当地通过测试的消费者通过试驾的方式进行盲测。结果令人满意。大多数人对江淮汽车表示赞同，并提出了许多满足当地消费者需求的建议。当然，所有这些都是基于对“汽车是中国制造”的无知

“江淮锐锋S2”

当参加“盲测”的人知道这辆车来自中国时，他们的态度发生了180度大转弯，到处都是“露骨”的言辞。他们认为，与中国制造业相比，他们认为墨西哥制造业更可靠，他们担心，当中国品牌进入市场后发现销售情况不好时，他们会打包走人，让购车者没有地方维护自己的权利，从海外进口零部件后，他们会增加维护成本等。这些丑陋甚至充满敌意的表情直接激怒了当时负责盲测的邓晶晶。“你为什么鄙视中国品牌？”他在心里反复说，决心为中国品牌而战。

通过这次调查，他发现墨西哥消费者并不反对中国品牌的产品优势，只是对“中国制造”有严重的偏见。相比之下，其他海外品牌，尤其是处于全盛时期的韩国品牌，几乎有同样的选择在墨西哥生产，从而获得当地消费者的认可。邓晶晶已经决定不直接从中国进口整车，但这样做将使其更大，以便墨西哥消费者能够再次了解中国品牌。由于对“中国品牌”的信任是最大的绊脚石，如果我们能在墨西哥市场找到一个强有力的合作伙伴并在当地生产，那么当地的墨西哥消费者就能通过“墨西哥制造”接受对“中国品牌”的认可。这一步说起来容易，江淮正在苦苦挣扎。

邓晶晶使

“GML LOGO(全名巨人汽车拉丁美洲公司)”

寻找一个可靠和强大的合作伙伴成为邓晶晶和他的墨西哥团队面临的最大困难。通过对墨西哥市场的长期研究和调查，邓晶晶发现GML是最适合JAC当前需求的公司。GML是墨西哥当地银行英博萨银行的股份公司。英博萨银行由墨西哥首富卡洛斯·斯利姆先生全资拥有，拥有强大的实力和背景。同时，该公司在靠近墨西哥的伊达尔戈州的萨哈冈市有一家工厂。它离墨西哥城中心大约90公里。附近有大量的汽车配套产业，也靠近墨西哥城等主要汽车营销市场。它可以说是一个非常重要的工业城市。

“GML公司组装厂”

目前面临的局面是，如果邓晶晶团队与GML公司谈判合作，就能完美解决目前面临的所有问题。然而，首先所有的事情都是困难的。邓晶晶多次去GML总部与负责人沟通，都以拒绝告终。原因是，GML公司虽然实力雄厚，背景深厚，但在合作前只有丰富的经销商经验(墨西哥最大的日产品牌经销商)，没有代理、生产和销售单个品牌的经验，所以他们不能盲目的为任何一家汽车公司代理。毕竟，良好的利润是他们生存的唯一途径。然而，邓晶晶知道，JAC汽车不能被墨西哥消费者通过在墨西哥市场的经销商代理来识别。他必须促进两家公司之间的合作，以便让当地消费者接触到墨西哥制造业。

“江淮汽车国产厂现代生产线”

“三护”并没有削弱邓晶晶团队的精神。邓晶晶很清楚，GML不接受这种合作的主要原因最终是因为当地墨西哥人对中国制造业和中国品牌缺乏信任。因此，邓晶晶团队做出了大胆的尝试。他直接邀请GML参观中国安徽省江淮汽车厂，展示江淮汽车的品牌实力和进军墨西哥市场的诚意。

“GML公司办公区”

没想到，正是这次访问，让GML公司的高级管理层再次了解了中国制造和中国品牌。经过几次沟通，双方形成了共鸣，江淮汽车与GML公司成功达成合作。邓晶晶已将墨西哥企业从一度不被信任的中国品牌转变为相互合作和信任的兄弟企业。

是中国品牌在墨西哥市场的正确名称

从“中国品牌”到“墨西哥制造”

通过信托与GML公司达成合作后，江淮汽车首先以零部件的形式进入墨西哥市场，然后在GML公司的工厂组装生产，这样可以保证为消费者提供快速及时的零部件供应和服务解决方案。同时，通过这种组装和生产，江淮汽车成功规避了整车20%的进口关税，其产品的组装和生产符合墨西哥制造标准，并成功张贴了墨西哥工业局的独家标识“HECHO EN MEXICO”。这也巧妙地解决了墨西哥消费者对墨西哥制造业的痴迷，这是一件好事。在通过诚信赢得了一个强大的合作伙伴后，JAC将正式开始其在墨西哥的旅程。接下来如何向墨西哥市场表达其诚意，邓晶晶的团队选择了另一条捷径。

价格基准海外品牌

2017是JAC在墨西哥起步的第一年。2017年3月28日，JAC迎来了品牌在墨西哥上市的亮点时刻。当时，该公司宣布其两款小型SUV——S2和S3(当地名为SEi2和SEi3)已上市销售。当然，基于墨西哥公众对中国制造业的长期误解和市场激烈的竞争环境，江淮汽车品牌在进入墨西哥新市场的初始阶段放弃了通常的“低价策略”，采取了以质量展示品牌、以品牌度赢得更多消费者青睐和关注的整体策略，注重品牌、产品内涵和差异化特征，以获得消费者市场的认可。由于品牌本身并不遵循低价策略，用户应该觉得它物有所值。JAC的第一份诚意来自于对墨西哥的产品优化

针对墨西哥市场重新调整产品

，因为墨西哥的大部分地区位于高原上，而首都墨西哥城位于海拔2000多米的墨西哥高原上因此，与我国市场的多种环境相比，墨西哥市场需要的是一种仍然充满活力并能够在高原环境中运作的产品。经过几轮研究，邓晶晶将墨西哥市场的这一信息传递给江淮汽车总部。经过江淮汽车工程师的重新校准和几轮路试，该产品在为墨西哥市场校准后诞生。

☆安全+配置，展示了中国品牌

JAC品牌汽车的实力，配备了丰富的主动和被动安全配置以及官方的“5年10万公里”超长保修，极大地提升了JAC在墨西哥的品牌知名度和美誉度，同时不断改变墨西哥消费者对中国制造“低质量、低价格”的偏见和误解。此外，在墨西哥市场上市的产品基本上都是国内高端机型。我们当地的通勤车是瑞丰S2。我们可以看到，这辆车配备了大型中央控制屏幕、前后雷达、倒车图像等。虽然这是一个手动齿轮产品，其丰富的配置确实令人信服。这也是许多墨西哥用户的一个亮点。与其他由于成本原因而不愿意为新车分配更多的品牌相比，江淮汽车却做了相反的事情。即使价格不低于其他海外品牌，它仍然让消费者觉得它物有所值。这就是中国商业经济学中提到的诚实

“江淮品牌在墨西哥的形象店”

在不到两年的时间里，江淮汽车品牌实现了从无到有的快速发展。在墨西哥共建立了19家4S品牌形象店，覆盖18个主要城市，实现了近4000台的终端销售后来，JAC推出了紧凑型SUV——瑞丰S7(当地名为SEi7)，轿车——何玥A30(当地名为J4)和皮卡车帅岭T6(当地名为FRISON)通过推出越来越多的车型，JAC正逐渐实现对所有细分市场的全面覆盖，为各类消费者提供差异化产品。

“江淮品牌墨西哥形象店”

☆积极融入墨西哥文化，让墨西哥市场感受到来自东方的汽车品牌

。目前，江淮汽车的新车型已陆续进入墨西哥市场，整体表现被视为初步成功。然而，邓晶晶团队并没有因为暂时的成就而松懈下来，而是利用罢工的机会将营销计划提上日程。为了更好地丰富其品牌受众，JAC和GML共同创办了首届“JAC和墨西哥”涂鸦大赛，吸引了许多著名的墨西哥和西班牙艺术家参加比赛，16家经销商收到了300多份参赛作品。据统计，JAC在社交网络平台(脸书)上发布的活动信息覆盖了15000名用户，互动人数达到29000人，其中85%是积极互动。JAC还投票选择了四名选手进行现场比赛，冠军获得了JAC瑞丰S2模特奖。

“‘JAC和墨西哥’主题涂鸦大赛”

在300多件参加试演的作品中，我们在现场看到了许多展现这两个古老国家文化交融的作品。无论是玛雅文明的羽蛇之神库库尔坎，还是代表中国文明的巨龙，两者的融合都能彰显两国人民之间的相互尊重和理解。这就像JAC汽车进入墨西哥市场。尽管两国的文化条件不同，但JAC汽车正怀着了解墨西哥文化和市场的诚意来到墨西哥。

“相关条目”

在活动现场，JAC展示了其整个系列的模特，从而吸引了更多观看比赛的人与JAC的模特进行良好的密切接触和“亲密互动”。通过这些例子，不难看出JAC正在逐步开放其在墨西哥市场的品牌影响力，其中营销技巧非常重要。

江淮汽车海外领地:2018年，中国品牌乘用车将成为第三大出口国。19家海外工厂将配备

199江淮汽车。作为早期进入海外市场的中国品牌之一，江淮汽车在世界上已经拥有许多市场。像其他一些中国品牌一样，JAC的海外业务主要围绕“亚洲、非洲和拉丁美洲”，但其在欧洲市场的分销也没有落后。在世界各地，JAC已与130多个国家和地区建立了合作关系，并在世界各地拥有1000多个销售和服务网点

“江淮汽车海外领地”

除出口业务外，江淮汽车目前计划在海外设立19家工厂，其中大部分分散在俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、巴基斯坦、越南、墨西哥等地此外，JAC在意大利和日本海外也有研发中心，可以促进人才培养和提高产品设计标准。这些先发优势成为JAC发展海外业务的强大支撑。

“江淮汽车海外计划”

近几年的精耕细作给了江淮汽车希望，而最直接的证据来自销售业绩2017年，江淮出口整车6.5万辆，其中乘用车4.6万辆。在中国品牌中，江淮轿车出口量排名第三，SUV车型排名第一进入2018年，江淮汽车出口量攀升至7.4万辆，较2017年增长13%乘用车出口也创下新高，达到5.4万辆，继续在中国品牌中排名第三。在我们对墨西哥市场的实地调查中，江淮的市场销售量仍然是人们非常感兴趣的话题。2018年，江淮汽车销量达到2760辆。单就这些数据而言，一些国内网民可能会抱怨它不如一些国内品牌的月销量好。但是对于一个在陌生国家白手起家的品牌来说，这已经是一个很大的进步。

与我们熟悉的中国市场没有太大区别。墨西哥向我们展示了海外市场是什么样的。它充满了丰富而有吸引力的机会和令人生畏的挑战。然而，全球的消费理念是一样的，无论是在国内还是国外，只要有优秀的产品和实用的服务来打造盔甲，赢得用户的良好声誉和市场的认可就不在话下。虽然目前JAC在墨西哥的发展还处于起步阶段，但JAC要实现“征服海外市场”的梦想，还有很长的路要走。江淮汽车将永远牢记自己的使命，坚持卓越的原则，制造更好的汽车。

来源:汽车之家