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贵阳老城区地铁大厦物业新视点，后备力量雄厚
北京路商业地块和自林安棚改地块相继调整。为了顺应市场，房地产公司真的打开了他们的思路，转移了他们的想法。
这一次，海印龙源广场被规定为“补充一张地铁票”将减少自持停车位，改造地下室，并与1/3号线北京路站连接。同时，地面商业走廊将被拓宽，以扩大商业联系和数量。
是老城区的一个早期商业综合体，它不再像开业初期那样受欢迎。
站1/3号线和人民大道“一轨一路”沿线，不缺少地理位置优越的综合体，新地标需要用小吃重建。这种系统化的转型必将在品牌投资推广和业态规划方面有新的布局。
转到老城区的子林安该受管制地块的原地面建筑于2016年8月在老贵阳人熟悉的延安店2号线一期工程中被拆除。东临贵州省林业厅，南临延安中路，西临瑞金北路，北邻居民区。该地块属于贵州商业银行集团，隶属于市交通投资发展集团有限公司，由市SASAC控股。目前，“洛克商业中心”项目就是在此地块上规划建设的。最近，它的正式名称已改为人民大道(云岩段)(自林安贸易巷地块)周围的棚户区改造项目站在子兰商圈的中心，也是与地铁站相连的上层建筑工程。2018年8月，进行了建筑规划设计单位的采购，但在招标完成之前暂停了招标。在当时公布的项目计划中，这仍然是纯粹的商业用地。经过这次小区调整，房屋已经从无到有，这基本符合项目的最新指标。目前计划建设一个集商业中心、酒店、写字楼和住宅于一体的城市综合体，总投资约32亿元。总用地面积20674㎡，其中建筑面积14802㎡，容积率7.9，总建筑面积175400㎡，建筑密度45%酒店办公楼的建筑高度限制为199米(42层)，住宅楼为99.5米(28层)。
延安店< br>
林子古城商业区在拆迁期间发生了变化
20世纪50年代中期，贵阳是第一个大规模建设的城市。一家百货商店和二楼的百货商店(后来改名为喷泉商店和商业大楼)建在中心区。到20世纪60年代中期，民族商店和延安商店相继建成，成为贵阳居民30多年来购物的首选。
这四家店构成了贵阳最繁华的商业圈的三个节点——大十字、喷泉和紫琳安延安商店，建成并于
1-1965年左右开业，是四大百货公司中最新建成的，也是最后拆除的。这也意味着从20世纪50年代到80年代，贵阳的四大百货大楼都消失了。
该地块早在2012年就已并入贵阳棚户区，预计多年后将重新开工。就在街对面，省发改委和周围的棚户区已经规划了很长时间。随着轨道交通的建设，
不仅提升了人民大道沿线的综合体，同时也通过传统商业场所的改造带来了新的机遇。
这一次北京路和子兰路的铁路商圈，民营企业和国有企业都抓住了这个机会，改变了自己的开房能力，站在了同样表现的起跑线上。
(以下是详细规划公告)
海印龙源广场商业改造！几天前，自然资源和规划局宣布对老城区05-02-32(换乘)地块进行控制性详细规划调整。一号线北京路站地铁入口海印龙源广场商业区将进行改造。海印龙源广场西邻前灵山路，南接北京路。毗邻地铁1号线北京路站，建筑用地面积3.02公顷。
规划调整后，原4个居住用地(与商业兼容)合并为1个居住用地(与商业兼容)，用地面积30198.86平方米，容积率8.05以下，建筑密度54以下，绿地率30以上，建筑高度限制100米，与40%的商业建筑兼容
本次调整的主要内容是拓宽原场地二层的商业走廊，将东西两个相对独立的店铺连接成一个，增加商业规模和氛围。同时，地下商业车库将调整为与1号线北京路站连接。商业部分翻修后，负地板地下室与1号线相连。本项目负一层停车位为商业停车位，归房屋所有人所有，未向公众出售，不涉及住宅所有人停车。
海印龙源广场地下室改造示意图-负一层地下室与地铁1号线相连。负一层停车位面积约3339平方米，减少的122个停车位(蓝色区域)将通过将普通停车位调整为机械停车位(黄色区域)的方式进行补充。同时，新增商业停车位将按照现行规范进行分配，其余规划指标保持不变。地块规划条件的最终调整须经市政府批准。自林寺200米地标！在交换巷棚子改造项目恢复之前，自然资源和规划局将对《贵阳老城控制性详细规划》07-02-21(出让)地块的规划条件进行调整和公示。该项目位于云岩区子林安段，南临延安中路，西临瑞金北路。总土地面积为2.06公顷，净土地面积为1.48公顷。
规划调整后，地块性质由原来的商业和商业地块变为商业、办公和酒店(占60%)+住宅(占40%)土地面积14802平方米，容积率≤8.0，建筑密度≤45%，绿地率≥25%，居住建筑限高100米，酒店及办公楼限高200米本次调整的地块范围不代表房屋征收范围。最终用地面积以实际出让调查为准，最终地块规划条件以市政府批准为准。
贵阳棚改“超标”完成后，2020年开始城市更新！-10次/城市/我们与时俱进~
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