新的发展！杭温高速铁路杭义段预计将于年内开工建设，金庸周铁路项目将有新的突破。

人人关心的两个铁路项目最新进展

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推广又有新突破！

2年27日，浙江省发展和改革委员会发布了《新建宁波-舟山铁路项目可行性研究报告预审批公示》和《新建杭温铁路杭武段项目可行性研究报告预审批公示》这意味着该项目的可行性研究报告即将获得批准，这是离工作又一大步。

根据浙江省2020年铁路建设目标，

杭温高速铁路二期预计年内开工建设。

宁波-舟山铁路

由于海底隧道和跨海大桥建设困难，将继续推进前期工作。

预计2021年开工建设

杭温高速铁路二期桐庐至义乌段

杭温高速铁路分两期实施，其中一期义乌至温州段全长201.4公里，总投资383.1亿元杭温高速铁路一期工程(金华段先开工)将于2019年10月开工线路从义乌站引出后，横店站将设在东阳横店，在东南方向经过磐安站和仙居站后，与沿海铁路永嘉站相连。杭温高铁二期工程杭州至义乌段全长58.397公里，设计时速350公里。新的浦江站将与杭州西站相连。

公告显示，二期将从桐庐东站向东南经浦江站至义乌站。全线新建桥梁21座，总长16.662公里。隧道22条，总长39.196公里，桥梁和隧道占95.7%项目建设周期3.5年，总投资91.93亿元。

从公告线方向看，杭温高速铁路二期将向北穿过桐庐东站，与一条新的高速铁路“湖州-杭州西-杭黄高速铁路连接线”相连该高铁设计标准与杭温高铁二期相同。为了设计时速350公里的双轨高速铁路，主线长129公里，计划于2020年开工建设。全线设置湖州(换乘站)、德清、杭州西、阜阳西、桐庐东、桐庐(换乘站)其中，杭州西站设计规模为11套20条线路的全架空形式。换句话说，杭温高速铁路二期最终将通过这条连接线连接杭州西站和湖州站，或者通过桐庐枢纽南接杭黄高速铁路至黄山。

据省发改委介绍，在省政府、沿线政府及相关部门的共同努力下，杭温高速铁路二期工程杭甬段可行性研究报告及资金、土地、环境等相关资源基本具备，审批工作迫在眉睫。可行性研究报告的批准意味着已经取得“出生证明”，项目的初步设计可以开始，为项目的正式启动铺平了最后的道路。根据我省铁路建设规划，杭温高速铁路将力争在2020年开工建设。

宁波-舟山铁路

新建的宁波-舟山铁路项目将连接正在建设中的金永铁路。建成后，金华至义乌铁路将直达舟山群岛。宜永船主航道和大动脉的开通将实现全线贯通的壮举！

益永船明渠是“十三五”期间我省规划建设的主要战略平台之一。该通道连接宁波舟山港和义乌陆港，成为连接宁波舟山港和锦衣港的经济走廊和开放走廊。这对该市向西牵引长江经济带腹地，向北融入长江三角洲，与“一带一路”深度对接，建立“买世界，卖世界”的贸易开放格局具有重要意义

打造的宜甬舟开放通道，是金华至宁波、宁波至舟山铁路的一个决定性的重大支撑工程建成后，金华、义乌至宁波舟山港的海铁联运列车将拥有最短的距离和最快的直线便捷通行速度，不再像目前那样需要通过沪昆、小甬铁路绕过萧山、绍兴。当时，金华至舟山的铁路距离310多公里，车程不到3小时，使两地之间的商务和旅游更加方便。

金永铁路开工后，永州铁路也加快了前期工作的步伐。从可研报告批准前的宣传情况来看，路线西起宁波东站，途经宁波市鄞州区和北仑区，新建一条海底隧道至舟山市金堂岛，新建一座过海大桥至磁子岛和该岛，最终到达定海区白泉镇该线路全长77公里，按照时速250公里的双线高速铁路标准设计，保留了轻型货物运输条件。

从宣传内容来看，周勇铁路设计标准高于金永铁路，动车组列车将是未来的主要列车为了充分发挥其作为货运大动脉的作用，特预留轻卡运输条件。由于需要修建新的海底隧道和跨海铁路桥，施工难度和施工成本远远大于金永铁路。其中，北仑至金堂隧道全长16.2公里，最大深度78米，将成为世界上最长的海底高速铁路隧道。全线仅77公里，总投资270亿元，平均每公里造价3.5亿元，建设期6年。

省发改委表示，舟山是我省最后一个没有铁路的城市。宁波-舟山铁路的建设和我省“一小时交通圈”的建设，将形成大陆与舟山岛之间最便捷的客运通道，对宜永-舟山开放通道的建设和沿线旅游业的发展具有重要意义。

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文章来源于浙江发改委，金华发布，义乌发布

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