“汽车上那些无用的配置”三-自适应巡航

随着汽车技术的飞速发展，越来越多的“黑色技术”被应用到汽车上。一些技术极大地改善了驾驶体验，而另一些技术实用性很低，可以称之为“鸡肋”其中，自适应巡航系统是无用的，在我国目前的道路条件下，它是无用的。然后，让我们看看为什么自适应巡航被称为无用的鸡肋配置。

系统复杂，成本高。与普通恒速巡航系统相比，自适应巡航系统更加复杂。它需要在汽车的前部安装一个测距雷达来判断与前车的距离，并将数据传输到车载计算机进行计算。当前车加速或减速时，它可以控制汽车的油门和刹车系统，从而与前车保持一定的距离。因此，加速巡航系统的制造成本比恒速巡航系统的制造成本高得多，而且配备这种配置的车辆的售价也将更高。

很容易让司机放松警惕。

ACC自适应巡航系统可在车辆打开时自动识别前方车辆，并在车辆加速和减速时自动跟随车辆，从而在高速下完全释放双脚。与恒速巡航不同，恒速巡航要求驾驶员时刻注意前方车辆的动态，并手动结束巡航状态。然而，由于ACC自适应巡航系统不需要手动控制车速，完全由计算机控制，因此在高速行驶时，单个视图很容易降低驾驶员的注意力，甚至使其昏昏欲睡，在紧急情况下无法做出反应，从而导致安全事故。

识别范围受

通用自适应巡航系统限制。雷达探测到的主要区域在车道的正前方。当车辆进入侧车道时，需要一定的反应时间，进入的车辆作为新的跟随目标然而，我国目前的交通状况极其复杂，强制拥堵现象随处可见。如果驾驶员此时不及时踩刹车，很有可能发生追尾事故。

不适合中国的路况

众所周知，ACC自适应巡航系统最实用的场景是高速路况，因为高速路上没有行人，车辆相对稀少，巡航系统在一定程度上可以辅助驾驶。然而，在日常生活中，高速场景的使用很少，更多的仍然是在城市道路上行驶。从我国目前的一般道路状况来看，许多人拥有汽车是正常的，人们随意变道、强行堵车、行人过马路以及其他不符合交通规则的行为也是常见的。自适应巡航系统毫无用处。不仅如此，我国的地形也比较复杂，四川和四川地区以及北方城市都有许多山路和涵洞等。自适应巡航系统也不适合使用。

ACC非全速域自适应巡航存在安全隐患市场上的

ACC自适应巡航系统分为两种类型:一种是全速域自适应巡航，可以0公里/小时启动；另一种是非全速范围内的自适应巡航。这种系统只能在车速超过30公里/小时时启动。目前，大多数装备自适应巡航系统的车辆大多装备非全速域自适应巡航，而全速域自适应巡航仅在少数高端车型上可用。因此，当车速低于30公里/小时时，具有非全速域自动加速巡航自适应巡航的车辆将自动关闭。如果驾驶员没有注意到仪表板上的自动加速巡航关闭提示，并且仍然在没有干预的情况下松开他的脚，则存在追尾碰撞的风险。