访保时捷中国总裁严:2020年的“关键词”是泰参和数字化

如果时间回到五年前，我相信很少有人会把跑车和电动汽车联系起来。对于追求引擎轰鸣声和驾驶乐趣的超级赛车来说，电气化的突然出现无疑是一个颠覆消费者认知的变化。

但是，随着禁止燃油汽车销售和双积分政策的相继出台，电气化趋势已成为大势所趋。如何在保持跑车“灵魂”的基础上注入电气化“基因”，已成为每一个超级跑步品牌必须面对的难题。

保时捷，泰肯，将于4月引入中国市场，这是它首次尝试迎来机动化时代

2 020年的关键词是Taycan

。3月12日，泰参成为保时捷中国媒体交流会议上最常被问到的话题

是保时捷推出的第一款纯电动汽车。泰坎的出现具有划时代的意义，也承载了太多的期望。特别是在2020年疫情的影响下，新车能否如期进入中国市场成为人们关注的焦点。

保时捷中国总裁兼首席执行官闫博士在接受媒体采访时表示，尽管疫情对公司的恢复工作有一定影响，但公司仍将努力确保泰参Turbo和泰参Turbo S在4月底之前送达门店。未来，泰肯将推出更多的衍生模型。

据披露，目前泰参的订单量正在稳步增长。从订单构成来看，50%来自保时捷的原始客户，另一半来自其他品牌的新客户。< br>

从产品动力的角度来看，Taycan定位为一款四门五座的纯电动跑车，构建在保时捷自主开发的J1平台上，这也是奥迪公司目前性能最高的纯电动汽车架构。根据动力性能，新车最高时速为260公里，峰值扭矩为1050纳米，NEDC综合续航里程为465公里，充电5分钟后续航里程可增加约100公里。对于

自动驾驶，新车具有L2级辅助驾驶功能，自适应巡航系统可实现210公里/小时以下的自动起步和停车辅助；在数字化方面，新车采用了多屏幕设计，使用了全新的操作系统和用户界面交互设计。未来

将继续深入中国市场。在过去的两年里，中国的整个乘用车市场一直在下滑，但豪华车的表现相对乐观。在

媒体交流大会上，保时捷中国公布了过去一年的业绩。2019年，保时捷中国交付了86，752辆新车，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为全球最大的单一市场。

除了高收入消费者的购买力，保持产品的新鲜度也是保时捷中国销售增长的主要驱动力。2019年，保时捷玛卡销量同比增长26%，成为中国最畅销车型。同年，卡宴跑车在中国上市，推动了卡宴汽车系列的销售增长。此外，第八代911也欢迎店内送货。

还值得一提的是，Cayenne和Panamera销售10%的插入式车型，反映了中国消费者对新能源车型的更高接受度和容忍度。< br>

未来，保时捷将继续坚持三管齐下的产品战略。首先，它将优化内燃机，包括911和Panamera等。第二，它将继续在插电式混合动力车型上发挥作用，第三，它将使用纯电动车型。到2025年，50%的保时捷车型将是新能源汽车，包括混合动力和电动汽车。

电气化时代需要更多营销变革

除了新车交付量创历史新高之外，保时捷中国在许多业务领域也取得了稳步进展:签署了33，519份金融服务合同，同比增长23%，金融服务市场渗透率达到40%，同比增长5%。保时捷批准了3446辆手动汽车，同比增长20%。可选配件业务比去年增长了17%。

据保时捷中国的重要合作伙伴严博士介绍，经销商终端的数字化改造也是一个重要问题。2020年，保时捷中国将推出官方应用程序，进一步为客户提供智能服务和个性化体验。未来，保时捷中国将在新的销售模式上取得突破。< br>

随着泰肯的上市，保时捷将加快充电桩等基础设施的布局到2020年，全国80%的保时捷中心将配备大功率充电设施。为了提供更好的销售服务，保时捷中国还将组织销售人员和售后服务人员进行电动车培训。在

电气化时代，更需要加快营销方式的转变。去年3月，保时捷中国数字业务部正式成立，并在上海和北京设立了分支机构，专注于客户层面和企业内部的数字解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社区数字体验。< br>

经销商网络布局，在过去的一年中，保时捷中国的三维销售网络不断满足客户需求。截至2020年3月，保时捷在中国拥有123个销售点，其中包括2019年的9个新销售点此外，保时捷中国的首个目的地保时捷试点项目已经升级，并将很快向公众开放。

不难发现，在新的十年开始之际，保时捷正在加速向数字化、电气化和互联化转型。然而，中国市场正从跟随全球发展趋势转变为引领全球发展趋势，尤其是在数字化和电气化领域。这对保时捷中国来说既是挑战也是机遇。针对

，严博士自信地表示:“中国目前是保时捷在全球最大的单一销售市场，我们未来的目标是成为全球重要的创新引擎，与中国社会共同打造可持续的移动旅行未来。””(文/小资料)< br>