中国人民政治协商会议委员、北京市农业劳动党委员梁:电动自行车应该实行“强制交通保险”，行人应该有年龄限制。

北京商报讯(记者刘洋)全国电动自行车数量已超过2.5亿辆。在为居民出行提供便利的同时，无照登记、超速行驶、逆向行驶和抢夺备用路线的情况并不少见。尽管北京、南京等城市已经制定了电动自行车非机动车管理条例，但由于各种违法行为和低违法成本，即使是临时牌照车辆也仍然频频发生各种交通违法行为。1月10日，北京市政协委员、农业劳动党委员梁在《北京商报》上说，他建议北京市制定行人电动自行车行驶证检查条例，规定行人年龄的上下限，建立电动自行车强制保险制度。在进一步规范电动自行车的同时，应对交通事故受害者进行赔偿，并限制赔偿的最高金额和赔偿的细则。

据统计，2013年至2018年8月，北京市非机动车交通事故约30万起，其中电动自行车约18.7万起，占非机动车事故总数的60%，占交通事故总数的18%-20%。车辆超标、超速、逆行、抢劫等交通违章已经成为亟待解决的问题。为加快控制超标电动自行车的步伐，《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)将于2018年11月1日正式实施。《条例》规定，产品目录中的电动自行车应当配有行驶证和号牌。未列入产品目录的，发放临时标识，并设定3年过渡期，过渡期届满后，不得上路梁，，

，表示，该条例建立了有针对性的制度措施，有明确的管理电动自行车的分级链，生产和销售，登记管理和道路交通逐步推进。“然而，符合标准的电动自行车具有法律地位。不在名单上的车辆有临时许可证。电动自行车骑手也认为他们有合法的通行权。自《条例》实施一年多以来，闯红灯、倒车、占道、载人载物、乱过马路、抢劫他人等主观和故意违法行为仍时有发生，对交通秩序构成挑战”她说针对

，梁建议北京市出台电动自行车驾驶证。行人应当以交通法规调查表的形式通过考试，并由公安交通管理部门统一管理。同时，驾驶证须经年审，有效期为5年。此外，由于未成年人和老年人在骑电动自行车时容易出现安全隐患，电动自行车驾驶者的年龄应该受到限制。

值得一提的是，梁认为，在《条例》要求电动自行车取得牌照必须进行实名登记的情况下，实名登记有利于电动自行车保险制度的推广。“应该实施电动自行车强制保险制度，以便在发生交通事故时保护更多的交通参与者。”她说

此外，梁还建议加大对电动自行车的专项整治和处罚力度，加大违法成本，实行电动自行车违法记录制度，将违法人员纳入不良信用记录，并对电动自行车的产品质量、停放、充电和管理等问题进行调查和整改。