无熔喷布的口罩有用吗_熔喷布疯涨导致汽车紧缺 上汽通用五菱盼口罩停产

《199》的作者说:SAIC通用五菱汽车公司高调宣称“人们可以生产他们想要的任何东西”,现在正面临着不能生产汽车的问题。

熔喷布的价格上涨了10多倍。

“现在一吨熔喷布的价格是328,000”。熔喷布生产商河北宝胜纺织有限公司的高管牟阳回答了中汽网的问题

“不久前我听说价格涨到201,000吨,最近又涨了吗?”在车上网问道

“20万已经过去了,你现在还可以买20万,”杨略带肯定的语气说道。

熔喷布的价格最近大幅上涨。2月27日,《接口新闻》报道说,口罩熔喷布的原料价格已经涨到每吨20万元。在不到20天的时间里,熔喷布的价格上涨了三分之一以上。疫情爆发前,价格仅为每吨2万英镑。

"熔喷布的价格上涨非常快。我们以前有一定数量的熔喷布库存,但现在我们担心疫情不会尽快结束,库存总是不足。SAIC通用五菱的一名内部人士告诉中国北车

熔喷布是口罩的核心材料,被称为口罩的“心脏”。它以聚丙烯为主要原料,纤维直径可达2微米左右。属于超细静电纤维布,能有效捕捉灰尘。接近熔喷布后,含病毒的液滴会静电吸附在表面,无法穿透。它具有过滤、屏蔽、隔热和吸油的功能。因此,它是生产过滤面罩的必要原料。

熔喷布不仅可用于生产口罩,还可用于生产电池隔膜、汽车隔音棉、熔喷隔音棉等。由于熔喷面料的需求和产业链的优势,SAIC通用五菱、比亚迪、广汽集团、长安汽车等汽车公司最近纷纷涉足制造口罩。

汽车公司之所以能够生产口罩,是因为汽车本身是复杂的手工艺品,汽车公司在产品采购和供应商管理方面有丰富的经验,汽车制造过程中使用的隔音棉也是由熔喷布制成的。以上述通用五菱熔喷布供应商广西德福特公司为例,主要从事汽车内饰、隔音棉等产品的生产。它是用于面具的熔喷布的“近亲”。通用五菱生产口罩后,该公司供应熔喷布。然而,由于对口罩需求的飙升,对熔喷布的需求也大幅上升。市场不仅“一布难求”,而且已经成为一种受管制的商品,这影响了汽车和其他行业。

无熔喷布的口罩有用吗

资源供不应求,短期价格无法降低,生产

口罩的困难——“无地板车间”也不是汽车公司的问题。生产普通口罩的主要原料是聚丙烯无纺布、熔喷布、鼻梁条和耳带。生产口罩只需要三台设备,即口罩削片机、口罩耳点焊机和口罩包装机。无论是原材料还是设备,除了熔喷布之外,贴有规模经济标签的主机厂都不难获得。与下游口罩相比,

熔喷布投资大,技术含量高,对厂房和工人的要求更高。与汽车制造厂不同,几个部门的人员可以临时调去生产口罩,生产熔喷布的员工在上岗前需要特殊培训。与熔喷布相比,口罩生产具有复制速度快、操作简单、技术含量低等优点。

基于上述原因,熔喷布的供应仍不能令人满意上述熔喷布制造商牟阳对中国知网直言不讳地表示:“市场决定以32.8万元的价格出售一吨熔喷布。原材料聚丙烯不是由中石化直接销售给市场,而是由经销商层层以更高的价格销售,因此价格一直在上涨。“

熔喷布价格上涨,导致口罩生产成本增加?比亚迪的一名内部人士没有直接回答CNCC,只是说:“我们不生产用于商业目的的面具,也不考虑赚钱。"即使我们现在每天生产500万个面具,每年的营业额能与数千亿辆汽车的年营业额相比多少?生产面具只是我们的紧急援助。疫情缓解后,我们不会生产口罩。“

,一位知情人士,直截了当地对中国北车表示,像主机厂这样的大型企业不仅需要做生意,还需要能够随时将生产转向战略物资,这也是它们存在的价值和意义。

但是,对于从主营业务转移过来的生产成本较高的战略物资,社会责任是第一位的,主营业务不会持续很长时间。

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零部件价格上涨,整车企业成本上涨

上述SAIC通用五菱内部人士透露:“我们以前生产的口罩一部分免费送给柳州市政府,另一部分免费送给我们的产业链。”目前,疫情得到控制。我们已经十几天没有在本地增加新的病例了,但是我们还没有减少口罩的生产。如果后续政府部门再次从我们这里获得口罩,他们可以支付我们的费用。然而,我仍然希望这种流行病将尽快结束,这样我们就不需要投资生产口罩。毕竟,面具不是汽车公司的主要业务,面具生产只是一个暂时的行为。"

虽然SAIC通用五菱在改装面具时抢了风头,但它声称“五菱将生产人们需要的任何东西”但本质上这并不容易。主要生产低端产品的SAIC通用五菱对价格更加敏感,消化能力较差。2019年,SAIC通用五菱售出98万辆汽车,同比下降27.8%

受疫情影响,主机厂许多零部件价格随之上涨。熔喷布制成的隔音棉只是其中之一。江铃汽车的高管也生产抗流行病材料——负压救护车,在分析中国汽车网的主机厂时,他们可能会面临一两个月内零部件价格上涨等问题。他认为,虽然汽车隔音棉所需的熔喷布不如面罩熔喷布的规格高,但熔喷布价格的上涨也可能增加隔音棉的成本。

此外,为了配合江铃汽车生产负压救护车,一些零部件生产厂家不得不提前复工甚至加班生产零部件。主机厂需要和他们分担一些费用。就连非防疫车辆也面临零部件价格上涨。湖北是中国的一个汽车大省。疫情爆发后,一些湖北供应商转移到其他省份生产。其中一些供应商利润很低,希望主机厂能帮助他们承担搬迁费用。

"这一时期对每个人来说都是困难的,包括主机厂,但供应商和主机厂在同一条船上。主机厂为供应商承担了部分成本,同时也避免了唇亡齿寒的情况。””他说

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