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“询价时，价格明显偏低，订单一放在页面上，价格就会上涨”；“检查的票越多，就越贵”；用你一直使用的手机号码订票会更贵，如果你换了新号码，价格会更便宜...很快就是五一节了，一些网民报告说他们遭遇了“大数据谋杀”特别是在机票预订领域，许多人说存在最“问题”那么，真的是这样吗？大数据谋杀真的存在吗？技术上可行吗？我们采访了去哪儿网副总裁郭志鹏和去哪儿网国际机票产品经理张杨。
大数据能用来“杀人”吗？
-可能可行，但成本太高。
“我们从未做过大数据谋杀，但向公众证明你根本没有做过的事情并不容易。””谈到大数据，郭志鹏也很无奈。
他说，从技术上讲，大数据销毁可能是可能的，但对我们来说，成本太高，这是一项亏损业务。如果您想对每个消费者，甚至是特定部分的消费者进行准确的大数据跟踪，您需要花费大量的人力、物力和财力。每张机票可以赚取的佣金比例是确定的，特别是在航空公司严格规定机票销售政策和返利比例后，国内机票的平均毛利约为20元，最高不超过30元。为了每张票赚取几美元或十几美元，并投入数倍的资源，这显然是一项亏损的业务。
“对于像去哪个网站和携程这样的网站，售票的意义在于获得流量，这是正确的途径。”通过良好的流量赚很多钱比通过大数据赚很多钱要好。”郭志鹏接着说道
据报道，有时由于汇率等因素的变化，一张票的最终交易价格可能与消费者在购票过程中支付的金额不符。有时甚至高于消费者支付的金额当这种情况发生时，为了维持秩序，去哪儿还会自愿以最高60元的补贴来补贴国际机票，以缓和变化。
郭志鹏说:“毕竟，我们是一个互联网企业，希望流量为王。”“
票为什么会变？
——没门，这是客观规律
解释了票价变化的问题，以及去哪里去哪儿国际机票的产品经理张杨是这一领域的专家。他告诉记者:价格变化的问题与手机型号无关，不管你有没有注册你的账号，新老客户。它更能反映供求关系。
张杨表示，去哪儿的机票价格形成机制如下:从头到尾，机票分销链大致有五个核心环节:航空公司、全球分销系统(GDS)、代理商、平台和消费者其中，航空公司是机票销售规则和政策的制定者，拥有绝对的话语权。GDS意味着每家航空公司将把机票信息连接到GDS，然后GDS将连接到每个销售平台。国际机票市场有三大巨头(Amadeus、Sabre、Travelport)，中国市场是中国航空公司。代理是帮助航空公司分发机票的机构。他们可以从GDS或航空公司获得机票信息，并在各种平台上出售。该平台以携程、去哪儿等在线旅游企业为代表。一方面，它将GDS和机票数据连接到销售平台。另一方面，代理人被允许在平台上出售机票。机票信息需要经过一个长长的航空公司链needs(主机)needs(分销)——代理商——去哪里——消费者最终到达消费者手中。
，除了消费者部分，其他部分的任何变化都会导致最终价格的变化。与此同时，数据将在航空公司、GDS、代理商，甚至GDS和GDS之间流动。每个数据请求的速度会因节点数量而异。不同的传输速度将导致不同的数据返回速度，这最终将导致不同的查询价格和实际价格。
总之，票价变化不仅是一个技术问题，也是整个票务行业存在的问题。即使航空公司自己的官方应用程序，机票价格也有变化只要价格发生变化，我们只能通过升级技术手段来降低消费终端价格变化的概率，但我们无法从根本上消除这一现象。
购买低价票有哪些选择？
-尽早安排，尽早开始。在这种情况下，普通用户如何享受低价，并简单快捷地购买低价机票？应《科技日报》记者的要求，张杨也给了我们一些建议。
首先，当机票价格上涨时，这意味着许多乘客同时下订单。这时，机票价格可能会上涨。建议大家在搜索前等一会儿，避免预订价格上涨的高峰期，等到需求不再强劲时，等待航空公司或酒店发布低价。例如，当五一假期刚刚宣布时，机票和旅馆的价格都上涨了。但到了第二天，曼谷和吉隆坡等一些热门目的地的价格已降至正常水平，最低含税价格回到了3000元左右。
其次，当有明确的旅行需求时，例如旅行、固定假日和其他需求，建议用户尽快注意价格并尽快下订单。假期通常是旅行的高峰期，尤其是假期的前一天和最后一天是旅行和返回的高峰期。此时，航空公司和酒店都有这两天的高预期收益，很少提供折扣和促销。建议乘客提前下单锁定价格。
再说一遍，低价有时成本不低以机票为例，每张机票的价格对应不同的退票和换证服务。例如，它与经济舱相同，不同价格的次舱代表不同的退款和换签收费率一旦临时改变行程，票价越低，退款率越高。有时，票价越低，退款率越低，或者一张票的总票价越高。这种情况需要用户自己称重。简而言之，如果你想买便宜的票，你必须越过高峰，早点到达那里。
