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世界上曾经只有日产聆风、雷诺ZOE、雪佛兰博尔特和宝马i3电动汽车
中国汽车市场充斥着BAIC、奇瑞、江淮等A0级“油电”车型
全球努力推广新能源汽车，为电动汽车提供补贴，并对燃料汽车的燃料消耗和排放实施严格的监管标准
特斯拉领导的新型汽车制造力量将电动智能汽车推上了历史舞台，迫使传统汽车公司转型
大众集团的电气改造是最迅速、最彻底的。在e-高尔夫之后，宝来和朗逸推出了纯电动汽车，他们的燃料动力汽车也相继推出了插电式混合动力汽车。
大众电动汽车战略已达到其历史高峰，MEB电动汽车平台架构，大众标识。和奥迪e-tron系列。
只是因为大众电动汽车的动力电池供应商LG化学的产能不足，导致奥迪e-tron减产并暂停生产，引发了对该公司产能的担忧。缩放要交付的模型。除了
，大众在电动汽车方面还有一个更大的问题，这是由电气化结构造成的。
从奥迪e-tron到大众ID3，软件问题一个接一个发生，导致延迟交货。以魏来、小鹏、马薇为代表的
是中国汽车制造业的一支生力军。其年交货量已达到10，000台。它似乎在电动智能汽车上表现得很好。
的射程不断提高，肖鹏用P7把射程增加到706公里。随着智能的加深，威来已经为驾驶舱配备了一个交互式机器人实体NOMI。
虽然这些新的汽车制造力量已经很长时间没有建立起来，交付时间也将近一两年，但是在电动智能汽车领域，已经沉浸在传统汽车公司中多年的公众就像他们一样。
，即使是世界上最大的大规模生产商和销售商，在电动智能汽车方面也遭遇了挫折。还有谁能成功改造传统汽车公司？
总结了大众电动智能车存在的问题。一是LG化学动力电池容量不稳定。另一个是软件问题。如果这不是底层架构的问题，那就是缺乏时间和准备。长期以来在电动汽车领域保持相对低调的丰田，将会面临
这两个问题吗？
丰田汽车路线一直是燃料汽车和全新氢燃料电池汽车的混合。纯电动汽车只是一种补充，智能汽车不是焦点。
丰田的电动汽车，从普锐斯PHEV和花冠到最新的雷克萨斯UX电动汽车和C-HR电动汽车，动力系统更加电动，主网络更加智能。继
在油电混合动力的研发、生产和销售方面拥有丰富的经验后，丰田已经为电气化做好了准备。
为电池性能的稳定性和耐用性以及动力电池的稳定供电系统做好了充分准备。
“油电”纯电动汽车肯定不是汽车发展的未来，智能汽车必须是从研发和设计开始的电气化基础设施。
也是大众MEB平台车型批量生产中的最大问题。
丰田新的全电动汽车，e-TNGA平台架构到底会生产什么，也许再过一两年
不同于大众的电动智能汽车战略，因为丰田更强调外部合作
丰田公司已将其电子零件业务集中在电气设备上，并成立了一家合资公司MIRISE生产车载半导体。电气配件是丰田的子公司，也是全球第三大汽车零部件供应商。
丰田与电气设备、马自达、铃木、大发、斯巴鲁和日野一起成立了电动汽车公共建筑精神公司)
该公司致力于构建通用电动汽车架构，预计年销量将超过300，000辆，最大限度地降低电动汽车的成本。丰田的
纯电动汽车将以中国市场为中心，引进广汽的电动智能汽车，实现与比亚迪在电动汽车领域的全面战略合作。
全球合作将加速丰田的电气化，优化研发和制造的成本和效率。
电动智能车必须首先安全稳定，然后才具备智能等功能
是当今最好的动力电池解决方案，无论是在技术实力还是供电系统方面。松下、宁德时代和比亚迪保证了电池的安全性和供应稳定性。电动汽车架构如
e-TNGA、电动汽车空调精神和比亚迪e平台将催生差异化智能汽车，并有望融入丰田全球电动汽车平台。
是一款电动智能车，价格昂贵，交货时常延迟，经常出现使用问题，肯定不是市场想要的。
的成本在于用户的汽车购买成本和汽车使用成本，稳定性包括稳定的性能和稳定的供应，这正是许多汽车公司在电动汽车领域缺乏考虑和不做的。
对于丰田来说，无论是燃油车、电动车还是智能车，成本和稳定性都是首要考虑和需要解决的问题。
特斯拉已经是电动智能汽车的世界领导者。丰田可能不是唯一一个成功将传统汽车转变为电动智能汽车的公司，但丰田肯定会成为其中的一个标杆。
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