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2年24日，春节前没有车辆进出郑州大运会东部物流园区的热闹场面。只有几个工人在搬运货物，许多物流企业还没有开门。
郑州昆道通物流(以下简称昆道通)位于东方大运会物流园区。昆道通董事长耿在接受交通网记者采访时表示:“公司原定于第一个月7日复工，但一直到2月2日龙虎驿时，公司的运力才恢复到正常运力的20%。”除了公司的运力不能饱和运营外，运费率也出现了“崩溃模式”的下降“
流行病下的物流困境:运输能力和运费率是两个困境
G7物联网相关数据显示，尽管国内各大快递公司已于2月10日宣布正式复工，但物流和运输仍受到疫情的严重影响
截止2月21日，散装物料运输流量同比下降20%。其中，作为商业流通毛细管的零担物流一直处于暂停状态，去年运输量约占旺季的1%。
昆动脉路拥有近300辆解放牌卡车，2019年公司年产值超过2亿元目前，非郑州司机无法返回公司，这也是昆大公路运输能力无法恢复的主要原因。
耿在开学初说:“目前，河南很多地区的防疫条件很严，道路不畅通，司机还不能出来。即使在郑州，14天的隔离观察对许多物流企业来说也太多了。“
目前，已有40多辆卡车在昆主干道上投入运营，主要运输郑州至广州仅从供需关系来看，随着参与物流的车辆越来越少，运费应该会上涨，但事实是，运费在几天内持续走低，几乎减半。据耿
学校开学后的分析，2月17日，全国范围内的免费收费公路是运费率下降的主要原因之一，有时甚至连疫情爆发前的一半利润都达不到。运费下降比上涨容易。不仅公路和桥梁通行费的红利没有被看到，而且物流企业不得不支付很多钱。“
此外，虽然只有40多名司机到达昆大动脉路，但他们都在加班加点，满负荷运行。“在特殊时期，公司的员工冒着生命危险工作。每个人都在非常努力地工作。自然，公司支付的工资会更高。这也是由于疫情导致企业运营成本增加。“
破板之道:强化保护与修炼内功
耿自入学以来从事物流行业24年。他经历过非典时期，并充分意识到机遇存在于困难之中的原因。他对战胜新出现的疫情充满信心。“今年春节我一直很忙，一直在积极与政府和客户协调解决疫情给公司带来的问题。“
为了帮助湖北尽快战胜疫情，昆大公路积极响应国家号召，已向武汉、随州等城市运送了10多趟生活和医疗用品
疫情不可避免地对国内消费市场产生周期性影响。从积极的角度来看，预计疫情结束后，积压的消费需求将得到释放，运输量的恢复将导致物流业的大幅反弹。
此外，疫情也给了昆大动脉一个难得的“修炼内功”的机会。公司应在预防和控制疫情的基础上，稳步工作，并“运行”完成企业2020年年度计划。
耿学校的创业企业一直在传承“红色文化”。他感叹道:“经营企业不是为了赚钱，而是为了创造更多的社会价值。员工的健康是昆道通能否抓住反弹机会的基础。湖北是广州-郑州运输线上唯一经过的地方。防疫工作不马虎。该公司的车辆不得不在高速公路上骑车离开，司机们总是戴着口罩。“
目前，昆干道与办公地点相连，确保每天消毒三次。员工在进入公司时必须测量体温并登记真实姓名。为司机准备了N95口罩、防护服和84消毒剂。规定司机每次上下车都必须消毒，以避免病毒留在车内。
值得一提的是，虽然运价市场总体呈下降趋势，但与昆大动脉有长期合作关系的核心客户的运价与2019年基本持平。J7高端卡车的解放和互联网管理使昆动脉路拥有了更多的抗风险能力。
耿在开学初告诉交通网记者:“保持低运价不利于产业链的可持续发展。价格战和恶性竞争甚至会扰乱行业的正常秩序。最终，双方都会受到伤害。”我们都知道“一分钱一分货”的原则。只要我们能为市场提供优质的运输资源，为客户提供完善的物流服务，昆道通必将在恶劣的环境中闯出一条新路。“
”所以这一天将把重大责任丢给人民，首先将苦其心，其筋骨“一个人，一个公司，如果你想取得伟大的成就，肯定会经历一系列艰难的挑战洗礼
疫情的爆发将是国内物流业的一次大洗牌，优胜劣汰。为了内部技能而努力训练的昆道通，已经准备好抓住这个好机会，并且正在积极地为残局的反弹做准备。
