上海浦东国际机场隔离_“工”字型、６公里长玻璃幕墙……上海浦东国际机场卫星厅首现真容，钢结构获“中国钢结构金奖工程”

记者从上海机场集团获悉，最近，上海浦东国际机场卫星大厅钢结构工程被中国建筑金属结构协会授予“中国钢结构金奖工程”这是目前世界上最大的卫星大厅，预计将于今年9月左右开放。目前，卫星厅项目已进入室内装修、商业精装修和系统联合调试阶段。卫星大厅投入运营后，浦东机场将实现年旅客吞吐量8000万人次，新增登机桥83座，新增座位125个。

卫星厅顾名思义，主要用于实现枢纽机场的换乘功能，像“卫星”一样为航站楼主楼服务浦东机场卫星厅项目将于2016年5月开工，主体结构将于2017年10月封顶，主体钢结构将于2018年10月竣工。钢结构工程由华东建筑设计研究院设计。本项目总承包商上海建筑集团下属的上海机械建设集团负责施工。上海机场建设指挥部承担前期的设计规划管理和后期的项目管理。

上海浦东机场卫星厅位于浦东机场T1和T2航站楼南侧，总建筑面积62.2万平方米，将于年内投入使用。卫星厅分为S1和S2: S1地区有一个地下一层和六个地上一层，通过快速公交西线与T1航站楼相连。S2地区有1个地下楼层和5个地上楼层，通过快速公交东线与T2航站楼相连，s 1和S2通过走廊相连。从空中俯瞰，

，卫星厅的整体建筑呈“我”字形。该设计增加并优化了邻近座椅的布置，可增加83个登机桥和125个邻近座椅。同时，优化卫星厅长度，减少乘客步行距离，方便换乘。

卫星厅的设计和施工充分体现了力与美的结合——视觉拉伸、透明玻璃幕墙和滚动屋顶，壮观而精致。其中，玻璃幕墙总长6公里，“大景观”让人眼前一亮。透明幕墙引入自然光，减轻等候机场的乘客压力，提升等候体验。

中央大厅内部空间较大，根据换乘要求向周边区域逐渐向下折叠，仿佛一个波纹从内到外逐渐上升和下降，延续了T1和T2航站楼水平伸展的视觉风格。内部没有立柱，明亮透明的大跨度空间让等候的乘客感到舒适。

这些功能受益于钢结构。据统计，卫星厅工程共使用钢结构3.5万吨，超过浦东机场T1航站楼2.8万吨钢结构和T2航站楼3万吨钢结构，相当于上海徐浦、杨浦、南浦大桥钢结构的总重量。卫星厅玻璃幕墙后面的钢结构是完全暴露的钢结构。每一个部件都设计精巧、细长，满足抗风、抗台风的要求，成为卫星厅室内装饰的一部分。

为了使卫星厅的外观呈现出强烈的视觉冲击力，设计者将卫星厅中央大厅的顶部屋顶设计成三角形的自由曲面空间，三边的外部尺寸为160米* 160米* 180米屋顶主桁架为双曲线型，最大跨度为52.8米，两个外伸端为10米。两者都是小直径薄壁圆管，给运输、安装和焊接带来巨大挑战。

业内人士表示，卫星厅钢结构工程是一项含金量高的系统工程，包括先进的现代钢结构工程设计理念、钢结构施工成果和钢结构实施过程，凝聚了建设者的智慧和心血，为上海大型公共建筑钢结构工程建设积累了经验。