关中平原城市群发展研究_西韩城际接轨山西，关中平原城市群再修“秦晋之好”

山西省和陕西省隔黄河相望。他们地理位置相近，有着共同的感受和文化。他们长期以来被誉为“秦、晋之最”2014年，西部大高速铁路正式开通，大大缩短了两省之间的时空距离。关中城市群获得的政策机遇，使陕西与山西的联系更加紧密。

目前，正在建设的Xi至韩城城际铁路将继续向东穿越黄河，延伸至山西侯马，与大西高速铁路接轨。

西南城际建设启动。首尔环抱关中平原城市群

西-南城际路线图(虚线是韩城-侯马城际铁路)

Xi-韩城城际铁路是首批三条线路之一(Xi法门寺城际铁路和阎良-机场城际铁路)开始建设关中城际铁路作为关中城际铁路网的重要组成部分和“十三五”期间陕西省重点建设项目之一，西南城际铁路的建设将直接影响沿线近700万人的出行。

西韩城际铁路计划里程218公里，其中渭南市区164公里，投资319亿元。建设期为48个月，列入陕西省“十三五”规划。2017年12月7日，韩国西部城际铁路落成2018年3月，韩国西部城际铁路的控制项目——围浦大桥正式开工

阜平阎良站效果图

西-南城际铁路从Xi安北站向北经港区、高陵、阎良、阜平，向东至浦城与庐阳湖之间的浦城南站，经澄城、合阳到达韩城。其中，新线为阜平阎良至韩城段，阜平阎良至Xi安段为西延高速铁路。

据最新消息，所设车站包括Xi安北站、港区东站、耿镇站、高陵站、阜平阎良站、阜平东站、庐阳湖站、浦城南站、孙振东、城南站、合阳东站、韩城南站和韩城东站。设计时速250公里，由陕西铁路集团负责施工。

高速铁路桥

西南城际铁路的建设，将进一步推动首尔融入Xi一小时经济圈，满足渭北县通勤需求，促进沿线旅游资源开发，促进渭北地区经济协调发展。对完善陕西省“米”高速铁路运输圈，加快“一带一路”交通网络建设也将发挥重要作用。

Xi安1小时经济圈

|在1992-019年的省两会上，省政府工作报告把西韩城际铁路列为重大民生工程的重点项目铁路集团和韩国西部公司为加快项目建设做出了巨大努力。目前，初步程序已基本完成，初步设计已获铁路公司评估中心批准，韩城东段浦城南段施工图设计已完成，为今年西延高速铁路全面建设奠定了坚实基础。

250公里/小时，为弥补大西高速铁路

|站少的遗憾，1995年10月10日，省发展和改革委员会根据中国铁路总公司关于审查陕西省关中城际铁路一体化方案的要求，组织召开了一次专题会议

关中城市群铁路网规划示意图

西韩城际铁路作为“大安一小时经济圈”建设的重要骨干线路，将承担互联互通后的路网功能，形成关中城市群与华北城市群之间的第二条快速客运通道，并将发挥重要作用。

，作为国家网络通道的重要组成部分，西韩城际铁路需要运行时速超过250公里的跨线列车，线路技术标准需要与国家高速铁路网相匹配。因此，韩国西部铁路将按照每小时250公里的标准修建。

韩城古城

西南城际建设，有效弥补了西部高速铁路车站太少的遗憾。由于大西高速铁路的建设是由山西省牵头，它已成为一条贯穿山西南北的主线，该线通过运城进入陕西。因此，在陕西只有大理站是新建的，而广阔的北魏县却没有与高速铁路相连。东西韩城际铁路的建设，使阜平、浦城、澄城、合阳、韩城等渭北区县与高速铁路接轨。< br>

根据规划，西南城际还将向东延伸至侯马，与西北高铁相连，形成西南至华北的客运交通辅助通道，将有力推动关中平原城市群经济协调发展，促进区域城市化发展。

跨黄河、韩城至侯马将连接城际铁路

关中平原城市群范围

2年1月15日018国务院正式批准并原则同意《关中平原城市群发展规划》韩城和侯马成为关中平原城市群的节点城市

“规划”提出要充分发挥关中城市群在中国西部大开发中的战略支撑作用，促进韩城和河津的一体化发展，形成新的增长极

京昆开发区依托京昆高速、大西成高速等渠道，推进韩城-河津一体化发展，强化运城、临汾、侯马等沿线节点城市和中小城市的支撑作用，形成连接京津冀地区的新开发区

加强重要节点城市< br>

促进基础设施互联互通，加强经济合作，促进阜平-阎良、阳陵-武宫-周至、韩城-河津-万荣、宾县-旬邑-长武-泾川共同发展，形成新的增长极

5月20日，刚刚过去的5月20日，山西省运城市副市长率推进首尔至侯马城际铁路领导小组专程来到xi，邀请陕西铁路集团西韩城际铁路公司进行预可行性研究和技术咨询。

侯马西站地图/行走在山西< br>

正义-xa了解到韩城-侯马城际铁路的起点是西南城际铁路的韩城东站。该线路穿越黄河，途经山西省河津市、吉山县、新疆县和侯马市。终点与大西高速铁路侯马西站相连。主线长84.9公里，设计时速250公里，预计投资约120亿元。

首尔和侯马之间的城际铁路使首尔不再是公路网的终点，而西部和韩国之间的城际铁路已成为公路网的重要干线。首尔至侯马的城际铁路在山西省备受关注，并被列为山西省“十三五”规划中的重要基础设施项目。它还多次与韩城市以及西方和韩国的城际公司进行沟通。韩至侯

199城际铁路项目建成后，将与韩国西部的城际铁路相连，并运营跨线列车。它将成为关中地区通往北京、天津、河北和华北的快速客运通道。关中地区与山西乃至整个华北、西北、西南地区的旅游和经济交流将更加便利。它将对加强晋陕豫黄河金三角区域合作，促进沿线社会经济发展发挥巨大作用

晋陕高速铁路上的黄河大桥< br>

对陕西来说，这条跨黄河的城际铁路也具有重大意义西韩向东继续延伸至侯马，与大西高铁相连，形成西汉-侯海高铁，即陕西大西高铁的北段，成为京昆高铁通道的分流通道——另一条西北至华北的便捷通道，进一步缩短了xi至北京的里程，理论运行时间预计在4小时内。近年来，随着交通基础设施的改善，陕南、陕北多条高速公路的开通和省内多列高速列车的开通，大大缩短了以xi安为中心的关中平原经济生活圈的南北时空距离。

陕西省“十三五”交通发展规划

经过几年，陕西将实现“城际高速铁路、关中至市区、县至县高速铁路”的目标。几条城际铁路的建设将加强关中各城市之间的联系，促进资本、人口和资源的交流和融合，以西部和韩国的城际铁路为代表。

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法律顾问/宋亚峰、赵

陕西大秦律师事务所