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“你还在等什么？你在犹豫什么？拿起电话，快速点菜！”
“如果你去中国4S的任何一家商店购买这款产品，只要98000元就不会有低于100000元的东西，突破价格是98000元，但是今天我们突破了99800元的价格！”
这些20到30年前的电视购物经典现在正以一种更高级的转型形式回归主流，这就是过去两年兴起的现场购物。受新皇冠肺炎疫情影响，各地推迟复工，复工后短时间内无法形成离线客流。现在所有行业“自救”的唯一选择是通过直播转到网上。
汽车行业不得不深陷其中2月24日，《道格说车》的编辑来到江西省九江市的一家品牌4S店。他看到整个展厅中只有三四个销售顾问正忙着用手机解释他们店里的产品。在直播室，他带领观众感受整辆车的设计氛围。在此期间，他还谈到了“在云中看车”和离线看车的区别。< br>
过去，在展厅里，品牌销售顾问每天接待一两个购车者是好事，但现在，在现场直播之后，他的朋友中会增加几十个人。“由于现场直播的观众来自世界各地，您几乎不可能通过现场直播直接向销售顾问下订单，但您可以了解所需的车型，并间接形成一定程度的品牌传播。从长远来看，它仍然会盈利。“销售顾问认为，在未来一段时间内，新车销售可能会成为像他这样的新车的主要销售模式。
网上营销结果被认为是
汽车协会此前发布的信息显示，2月10日前重返工作岗位的汽车公司比例仅为4.4%，而截至2月16日，51.9%的汽车公司生产基地无法重返工作岗位。截至2月20日，中国汽车经销商协会调查的73个经销商群体(涉及4661家4S店)的综合复牌率仅为12.67%。即使是已经开始运营的4S门店也非常少，整车销量仅为前几年同期的7.4%。< br>
显然，未能及时有效地返回工作岗位是重型资产汽车销售部门的巨大损失。我们现在唯一能做的就是在网上做些事情。然而，由于疫情的突然爆发，汽车公司还没有时间对销售顾问进行相关直播知识的培训，所以很多汽车销售直播都相当笨拙:手机前置摄像头的低像素与断断续续的网络配合，使得穿梭于展览车间的销售顾问经常陷入高清直播图像中；手机麦克风接收效果不佳，使得不同口音的普通话听起来总是刺耳。
为了更接近屏幕前的“老铁人”,许多人直接谈论当地方言。然而，在商店里由训练员统一训练并已经用心学习的销售策略在现场直播中演变成了适者生存:“兄弟，今天的车，加上我给你的折扣，肯定是脱了内裤卖了！”然而，这些每天努力工作的经销商来自全国各地，经营各种汽车品牌:独立品牌如吉利、大奖赛和红旗占大多数；大众、别克和丰田等合资品牌并不少见。甚至像梅赛德斯-奔驰、宝马和捷豹路虎这样的高端品牌也适时加入了战场。关注网络营销的特斯拉、威来和肖鹏也没有错过这场在线战役。
不仅如此，汽车公司的老板们也亲自上阵，现场直播“云卖车”2月14日，客车公司总经理俞敬民亲自前往现场直播，并在现场直播室将货物拿到车上出售。据说这也是第一个在汽车领域进行现场直播的汽车公司高管。在一个小时的现场直播中，自称“胖头鱼”的于敬民全副武装，轻松地与微博博主“格森东”互动。两人甚至开玩笑说，“不能现场直播的总经理不是一个好卖家”。这位网民热情地回应道，这一幕曾经在屏幕上上演过。< br>
在以结果为王的销售行业中，汽车行业能走一条在线销售汽车的新路线吗？根据乘用车联合会2月21日发布的2月上半月全国乘用车销售数据，受春节后调整因素和疫情的综合影响，2月1日至2月16日乘用车零售额同比下降92%。在第一周(2月1日至2月9日)，每天售出811辆汽车，比去年同期下降96%。第二周(2月10日至2月16日)，日均零售量为4098辆，同比下降89%。
显然，在当前热门的汽车销售概念中，汽车公司和销售顾问尚未找到如何转换观看量和营业额的方法。对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，在线销售汽车只是汽车公司营销的一个小小补充。崔东树认为，就销售链接而言，在线汽车观看和销售只是一小部分，未来不会成为汽车销售的主要方式。“汽车是商品，需要更多的体验，比如试驾，这是无法在网上完成的“
消费需求爆发后或将迎来
的发布，与2003年非典相比，不仅实现了电子商务而且刺激了私家车市场，目前新的皇冠肺炎疫情已经进入汽车市场的股票阶段不再相同一些业内人士认为，选择在线销售汽车是汽车公司在网上维护品牌和产品的一种方式。在整个国家被禁止的时期，注意力不再像过去那样稀缺。一旦注意力被抓住，现代社会的稀缺资源就被抓住了。可以说，这是汽车电子商务发展的黄金时期。如果新车销售在这个特殊时期不能在网上获得一定的销量，那么在未来很难做到。< br>
“最近我一直在关注某个品牌汽车的淘宝直播，因为我真的需要买车。现场直播可以让我更直观、更清楚地了解这辆车，但我不会仅仅因为看了现场直播就下订单购买它。在经历了这一切之后，我肯定会离线去4S商店做决定。在上海工作的陈骁告诉《道格说汽车》，在看了汽车的现场直播后，他仍然考虑找时间离线体验产品。流行病增强了他尽快买车的决心。
珠海一家合资品牌经销商的负责人表达了对“道格好车”的看法。流行病过去后，市场将恢复，但客户推迟了购买时间。毕竟，购车需求仍然存在。经销商负责人表示:“受疫情影响，汽车公司无法大规模生产或运输汽车。目前，店内库存不足。如果疫情持续下去，需求肯定会短缺。不过，如果疫情能够得到及时有效的控制，我相信从第二季度开始，汽车市场的销量将会回升。“
车易研究院首席分析师周丽君和行业分析师李依馨认为，意外出生并广泛传播的新皇冠肺炎疫情，将进一步加速中国汽车市场的优胜劣汰，也将促使大多数品牌加速回归原点，增强产业链的竞争力，在智能、科技、品质、人性化、舒适性等消费领域抢占更多制高点。根据其判断，到2020年，中国十大乘用车集中度将超过60%，二十大乘用车集中度将超过80%。展望未来，疫情正在重塑产业链。
