手机网站
手机网站
3年1月1日，心有二手车公司在给一些员工的一封信中说，从3月1日开始，有必要停止工作，等待工作。但是，在此期间，公司将根据当地政策为员工支付最低生活保障，并为员工支付基本社会保障和住房公积金。据媒体报道，从今年2月15日开始，融乐会员工在节后流行期间面临减薪，短期减薪幅度从20%到40%不等，同时还减少了员工的公积金。灵活就业规则暂时实施到5月31日。< br>
关于员工的薪酬调整，心有在相关回复中表示，这是为了应对冲击和度过难关。此外，融乐会还表示，为了帮助那些因疫情而生活困难的员工，融乐会基金会已经设立了两个基金:一个是救助基金，另一个是救助基金。援助基金的目标是其直系亲属患有严重疾病或事故的雇员，这些疾病或事故对他们的生活有重大影响。救助基金的目标是那些不幸被证实在疫情期间感染了新型冠状病毒的员工。融乐会管理层感谢员工的理解和奉献，并以身作则，率先减薪。融乐会全体员工将努力抗击疫情，按照政策要求尽快重返工作岗位，争取更大的业绩。本着对员工负责的态度，心有坚持不裁员。
早在减薪前，二手车的几位高管从去年开始陆续离职，包括首席技术官、、、首席运营官彭、首席运营官荆文兵和财务部总经理。不稳定的员工和减薪似乎表明公司处于危险之中。
事实上，心有近年来的表现非常一般，这在一定程度上反映了二手车市场的现状。财务结果显示，2018年净利润为-15.38亿元，2019年第一季度净利润为-2.85亿元，第二季度净利润为-6.51亿元，第三季度净利润为-10.31亿元此外，Unison在北美的股价仅为1.67美元，较10.49美元的最高水平下跌了近85%。
除了心有二手车，瓜子二手车也遇到了同样的问题2月28日，瓜子二手车母公司的许多集团发来内部信函，表示他们已决定对集团的岗位实施分阶段薪资和休假调整计划。调整暂时涉及2020年2月和3月的工资。集团副总裁级别:M6及以上将减少50%的整个系列。集团总监级:P9M4，P10M5全系列减薪40%，集团岗位:P系列，M系列减薪30%，补偿假13天
除了减薪之外，还有报道称瓜子二手车也同时被裁员，约占30%在减薪和裁员问题上，许多汽车集团告诉澎湃新闻，新的皇冠流行病突然发生，用户购买、销售汽车和提高汽车的意愿下降。流行病的预防和控制导致会议率下降，需要一段时间才能恢复业务。公司需要积极调整以保持实力，抵御长期不确定风险。然而，2020年1月17日，首席运营官雷·和首席执行官双双离职。至于
的客车，已经冷却下来了。自去年以来，乘用车领域出现了“暴力裁员”。然而，据众目睽睽之下的调查显示，今年2月14日，北京伊山山梅科技有限公司又增加了两条拟执行的信息，总计数千万元。该公司的法定代表人李辉甚至被法院列为“老赖”并被限制消费。
在这种情况下，二手车网站平台似乎也有类似的问题，取决于谁先倒下。
，疫情爆发可能是一个机会。
中国汽车经销商协会数据显示，据不完全统计，截至24日15时，二手车经销商的退货率为39.1%，其中主要的复工企业类型是个体经销商和交易市场交易商。虽然疫症对市场有一定的影响，但对于二手车行业来说，疫症后的复苏能力实际上比新车市场好，因为只有流通环节不涉及生产，但为什么很多二手车公司会减薪裁员呢？
事实上，二手车网站平台上的大部分减薪和裁员都是恶性竞争造成的。中国汽车经销商协会的数据显示，2019年二手车交易总量为1492.8万辆，同比增长7.96%。这是中国二手车市场19年来的持续增长。从数据来看，
似乎很亮，但实际上并不亮资本流入二手车市场后，网络平台建立，二手车价格越来越透明，商业运营模式层出不穷，运营成本越来越大。在线二手车经销商继续在线下争夺二手车资源，让过去的美好时光一去不复返。离线二手车收集变得越来越困难和昂贵。根据中国汽车经销商协会最近的统计，2019年，近50%的二手车运营商亏损，30%持平，20%略有盈利。似乎你买的越多，你失去的越多。
以瓜子二手车为例。12月16日，宣布将通过技术、检测、服务和售后保障的全过程，全面推进汽车质量升级和质量革命。车辆平均成本为3000元，其中20万元以上的高档车成本为6500元，用户成本不增加。随着裁员、减薪、高管辞职和烧钱的出现，二手车网络的竞争已经到了生死关头。在这种竞争中，个体户似乎不可避免地成为炮灰。
边疆6月
从以往打车平台和团购平台竞争的经验来看，我们知道要稳定二手车市场，还需要一段时间，等待没有实力的平台一个接一个地消亡，这样市场才能恢复正常秩序。
事实上，新皇冠流行病的到来似乎是压倒骆驼的最后一根稻草。
