众所周知,特斯拉一直在与松下电池合作,使用三元锂电池,并大力推广镍钴铝电池(NCA)技术自特斯拉在上海投产以来,它加大了零部件本地化的力度,以降低生产成本,从而逐步寻求与中国大型动力电池公司宁德时代在电池方面的合作。< br>
首先,在这则新闻中,特斯拉和宁德时代的“无钴电池”是磷酸铁锂电池。作者问一位正在做电池研究的朋友。她说磷酸铁锂电池在技术上相当成熟。特别是在中国,比亚迪、郭萱高科技、北京国能和益威锂能源都是这一领域的佼佼者。他们不仅有技术储备,而且有可观的产量。她说特斯拉使用磷酸铁锂电池是“一种倒退”每个人都同意这个观点吗?< br>
不妨不急着回答这个问题。让我们来看看磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点-
缺点1-低能量密度:这实际上是磷酸铁锂电池最大也是最重要的缺点,目前最高的是180瓦时/千克当三元锂电池超过200瓦时/千克时,可以调整镍、钴、锰(或铝)三种金属元素的比例,有很大的改进空间。
缺点2-低温性能差:磷酸铁锂电池在-20℃时只能维持正常电池容量的50%~60%。三元锂电池具有优异的低温性能,在-20℃时可保持正常电池容量的70%~80%基于上述优缺点的比较,可以发现特斯拉也可以使用磷酸铁锂电池然而,三元锂电池仍然是未来的发展方向。一些研究表明,NCA(镍、钴、铝)和NCM(镍、钴、镁)将占市场的90%以上,对磷酸铁锂的需求将仅占10%左右因此,从这个角度来看,特斯拉使用磷酸铁锂电池是上游,这也是一种“倒退”。< br>
此外,作者的朋友们还说,每个人都在研究降低三元锂电池中钴的比例,目前该电池处于实验室状态。“因为没有钴元素会导致高电压无法承受和不稳定”,所以作者猜测这种低钴三元锂电池是特斯拉和宁德时代共同研究的“无钴电池”的最终形式。< br>
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