宁德时代和特斯拉无钴电池_特斯拉准备联合宁德时代使用“无钴电池”,这是一种倒退吗?

1992年1月18日下午,据国外媒体报道,特斯拉与宁德时代就后者生产的无钴电池在中国制造的汽车上的应用进行了会谈,会谈已进入最后阶段。这块石头引起了一场风暴。中国市场一直很敏感。这并不是华友钴和韩瑞钴这两家目前在中国上市的钴公司的极限。< br>

众所周知,特斯拉一直在与松下电池合作,使用三元锂电池,并大力推广镍钴铝电池(NCA)技术自特斯拉在上海投产以来,它加大了零部件本地化的力度,以降低生产成本,从而逐步寻求与中国大型动力电池公司宁德时代在电池方面的合作。< br>

宁德时代和特斯拉无钴电池

首先,在这则新闻中,特斯拉和宁德时代的“无钴电池”是磷酸铁锂电池。作者问一位正在做电池研究的朋友。她说磷酸铁锂电池在技术上相当成熟。特别是在中国,比亚迪、郭萱高科技、北京国能和益威锂能源都是这一领域的佼佼者。他们不仅有技术储备,而且有可观的产量。她说特斯拉使用磷酸铁锂电池是“一种倒退”每个人都同意这个观点吗?< br>

宁德时代和特斯拉无钴电池

不妨不急着回答这个问题。让我们来看看磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点-

缺点1-低能量密度:这实际上是磷酸铁锂电池最大也是最重要的缺点,目前最高的是180瓦时/千克当三元锂电池超过200瓦时/千克时,可以调整镍、钴、锰(或铝)三种金属元素的比例,有很大的改进空间。

缺点2-低温性能差:磷酸铁锂电池在-20℃时只能维持正常电池容量的50%~60%。三元锂电池具有优异的低温性能,在-20℃时可保持正常电池容量的70%~80%
其中,钴金属在我国储量较少,集中在青藏高原,开采难度较大。因此,大部分钴金属是从海外进口的。

优势2-高安全性:磷酸铁锂电池很少爆炸,因此广泛用于载客量大的公交车上。比亚迪的磷酸铁锂电池是电动公交车的主要供应商。这是因为磷酸铁锂电池的分解温度为800℃,不容易着火。然而,三元锂电池的三元材料会在200℃分解,中国电动汽车的先驱威来ES8曾“燃烧过四次”优势3-快速技术进步:利用磷酸铁锂的安全冗余来弥补能量密度不足。例如,宁德时代的CTP技术,即电池到电池组,减少了零件的生产,电池的能量密度可以达到200瓦时/千克同样,比亚迪的刀片式电池技术可以将体积密度提高50%。这两项技术是2019年电池企业在系统层面上最“漂亮”的创新。它们对于扩大汽车的使用范围、提高新能源汽车的安全性和降低电池成本具有重要意义。归根结底,原因是充分利用磷酸铁锂的过度安全性,通过扩大电池来弥补能量密度的不足。< br>

基于上述优缺点的比较,可以发现特斯拉也可以使用磷酸铁锂电池然而,三元锂电池仍然是未来的发展方向。一些研究表明,NCA(镍、钴、铝)和NCM(镍、钴、镁)将占市场的90%以上,对磷酸铁锂的需求将仅占10%左右因此,从这个角度来看,特斯拉使用磷酸铁锂电池是上游,这也是一种“倒退”。< br>

宁德时代和特斯拉无钴电池

此外,作者的朋友们还说,每个人都在研究降低三元锂电池中钴的比例,目前该电池处于实验室状态。“因为没有钴元素会导致高电压无法承受和不稳定”,所以作者猜测这种低钴三元锂电池是特斯拉和宁德时代共同研究的“无钴电池”的最终形式。< br>

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