宁德时代和特斯拉无钴电池_采用宁德时代“无钴”电池，售价更低的特斯拉新车型要来了吗？

2年1月18日晚，路透社报道，特斯拉正在与宁德时报(300750)进一步讨论使用“无钴”动力电池。深圳)这引发了中国钴和锂企业今天在股市的冰与火。

于2月19日关闭。钴巨人韩瑞钴(300618。深圳)和华友钴(603799。停了下来。洛阳钼(603993。上证综指下跌9.9%，宁德时代指数也下跌2.18%，收于每股153.2元

磷酸铁锂电池极板湘潭电化(002125。德国方纳米(300769)。深圳)和联合技术(300477。深证)对交易限额感到满意。

特斯拉和宁德时报尚未宣布合作的电池类型

目前，市场上“无钴”电池的定义不明确。一些人认为这是市场上早期的磷酸铁锂电池，而另一些人认为这是一种新的无钴电池。

宁德时报在给界面记者的回复中没有透露特斯拉的电池类型，只是说“宁德时报有能力根据客户需求提供合适的、有竞争力的解决方案。”

一位匿名知情人士告诉《接口新闻》，按照宁德时代的技术路线，磷酸铁锂电池是最有可能的。

真锂研究公司总裁莫科也持相同观点。特斯拉的“无钴”电池应该是磷酸铁锂电池

，这也是今天磷酸铁锂电池板块大幅上涨的原因宁德时代新能源乘用车生产的

锂电池产品主要是NCM(镍钴锰)三元电池、模块、动力电池组件和电池管理系统(BMS)；为新能源商用车制造的电池产品主要包括磷酸铁锂芯、模块、动力电池组件和电池管理系统。

上述匿名人士表示，特斯拉现在必须解决电池尺寸问题，其电动车底盘面积有限。宁德时代采用CTP技术的方形磷酸铁锂电池可以解决电池体积问题。

据ink ke称，这种CTP电池技术的目的不是提高电池的能量密度，而是通过消除电池模块的额外重量、管道数量和冷却剂泄漏的风险而开发的相对轻质和高密度的封装技术。

去年9月，宁德时报和BAIC新能源联合表示，CTP电池将成为第一款在BAIC新能源使用的欧盟系列电动汽车。

美世认为，除了考虑电池大小之外，特斯拉还有节约成本和完成赌博协议的实际考虑。

根据特斯拉与上海市政府签署的赌博协议，从2023年底开始，其上海超级工厂将每年缴纳22.3亿元的税款。如果达不到这一条件，就必须归还相应的土地。据路透社报道，特斯拉和宁德已经谈判了一年多。使用磷酸铁锂电池比三元电池便宜，并且可以节省“两位数百分比”的成本

特斯拉首席执行官埃隆·埃隆·马斯克(Elon Elon Musk)也表示，他的动力电池会越来越少考虑钴。钴的成本相对较高，目前的价格为33，500美元/吨。

美世认为特斯拉3型目前降价空间有限。

“特斯拉需要开发一款150，000-200，000元的低价产品来完成赌博协议磷酸铁锂电池可以明显降低成本。”墨柯说道

根据真实锂研究的统计，目前磷酸铁锂电池的成本约为0.65元/Wh，比三元电池低约30%据美世称，

特斯拉目前的型号系列不太可能转向宁德时代的磷酸铁锂电池。

美世表示，目前大量生产的美国制造的特斯拉S\X\3系列型号和国产特斯拉3型都使用圆柱形松下18650和21700 NCA(镍钴铝)电池和动力电池组件。

特斯拉上海超级工厂的电池供应商还包括LG化学南京工厂根据双方的协议，LG化学南京工厂还将为特斯拉提供圆柱形21700 NCA电池。宁德时代

的产品线主要是方形或软涂层NCM(镍钴锰)电池，辅以磷酸铁锂电池

美世认为，如果要更换宁德时代的电池，特斯拉的国产3型车需要彻底改变原有的动力电池组件、所有模块、循环系统和BMS控制策略，甚至是车辆层面的电动驱动技术状态。

"很难想象在一个型号上有两个完全不同的电池系统”美世表示，因此，特斯拉很有可能会推出一款新的低价车型。

根据真实锂研究的统计，2019年NCM三元电池将占中国汽车市场锂电池安装总量的70%左右。

2-019年8月，NCM三元电池装机容量占80.12%；磷酸铁锂电池的安装率为19.18%

但从那以后，NCM三元电池装机容量的比例逐月下降，磷酸铁锂电池装机容量逐月上升，双方相互竞争优势。

2-019年12月，NCM三元电池装机容量为4.7千兆瓦时，占50.44%，其中88.21%用于电动客车市场。磷酸铁锂电池安装功率为4.4千兆瓦时，占47.12%，其中71.06%用于电动客车市场。

2020年，中国新能源市场补贴规则发生变化，不再要求汽车制造商装配的动力电池组件达到一定的能量密度，磷酸铁锂电池的市场份额可能会继续上升。

但墨柯认为，未来电动乘用车的电池方向仍是三元电池

”，因为未来电动汽车将向智能化和网络化方向发展电池的任务不仅是确保足够的续航里程，还为车辆的软件系统提供足够的动力支持。电池的能量密度需要不断提高。”墨柯说道

美世公司认为，尽管磷酸铁锂电池可以通过CTP技术和其他方法提高能量密度，但比三元电池的改进空间更小。

美世还表示，由于价格相对较低，磷酸铁锂电池在低端电动汽车市场仍有机会。