疫情下物流企业_疫情下的物流行业：武汉货运量减九成 全国节奏都乱了

全国低迷，等待开工！物流企业开始与时间赛跑

还没有开始工作，赵卓已经开始担心公司了。< br>

赵卓是一家知名物流公司的行政部员工，但他在物流站工作，与公司的实际业务有很多交集。他原本计划在1月31日去上班，但被告知要把开始日期前后推，最后决定在2月10日。

199高速公路和道路的关闭以及恢复工作的延迟使得物流业首当其冲地受到疫情的冲击。赵卓告诉极客公园(身份证:极客公园)，开始建设并不意味着物流可以恢复。即使建设开始了，仍然有许多事情没有解决。需求方和供应方的货物量都大大减少，劳动力短缺和道路上的严格检查可能导致难以完成时限和利润。外行人可以预见到各种各样的问题，从业者甚至更有同情心。

打乱了物流行业的步伐

"往年第一个月的第八天就开始了，第一个月的第十五天已经满功率了，按照目前的情况来看，这个步伐已经落后了很多”一位物流行业的资深人士评论道

在新一轮“皇冠肺炎”疫情的影响下，武汉、湖北乃至全国的物流业，无论是“重灾区”，都较去年同期大幅下滑。物联网技术公司的G7平台开发了一个用于疫区的数据统计工具。据其2月5日的数据统计，从其他省份进入武汉的货运量与去年同期相比下降了91%，该省各城市与武汉之间的货运量与去年同期相比下降了88%。武汉关闭后，在物流方面确实受到了重创。

从湖北省的角度来看，整车货运交通顺畅，问题是物流园区的开放率不高目前，湖北各地主要物流园区的开放率为30%，这对普通商品的省内转移和配送仍有很大影响。

G7平台上的大量数据立即显示，去年同期全国货运仅达到30%左右的水平。

，然而，G7工作人员分析说，数据相对有所改善，“散装材料运输仍有一些保证，”工作人员说。相比之下，支持小批量和多批量商业流通的零担物流损失更大。

不同于G7，G7服务于主干物流企业和车队客户。整车的主要客户群是零担物流企业，而其公司数据显示，去年同期中小零担物流企业的运单量仅为3%零担物流被称为“贸易流通的毛细管”。长期的流动限制肯定会对贸易产生不利影响

疫情期间大宗物资的运输可以得到保证，但商贸流通非常不利|远景中国

中国物流与采购协会2020年1月发布的中国物流业景气指数为49.9%，较上月下降8.7个百分点。中国物流信息中心主任何辉表示，受1月份春节假期的影响，物流业景气指数降至50%以下，呈现明显的周期性变化。目前，我国正处于疫情防控的关键时期，这将在短期内对物流需求产生影响。

199中国物流协会特别研究员杨大庆在接受极客园采访时表示，疫情对行业的整体影响是“渐进的”由于适逢春节假期，对生产物流的影响预计要到2月底才会有定期数据。然而，为民生服务的电子商务物流、外卖等生活物流明显受到影响，这与我们日常生活中观察到的情况基本一致。256多家企业呢？

至少目前来说，许多事情是紧密联系在一起的无论是春节假期还是新皇冠肺炎疫情的蔓延，物流企业的经营压力都在逐渐加大。许多因素聚集在他们的头上，形成一片乌云，不容易摆脱。

是第一次压力正如上述资深从业人员所说，到农历正月十五，企业已经全面运营，但今年，一些企业甚至还没有能够恢复工作。“目前的影响可能不会太大，因为许多企业正在囤积足够一段时间的供应“如果疫情持续，供应可能会被切断

其次是政策阻力许多地方，尤其是受到新皇冠肺炎严重侵袭的省会城市，开始要求企业复工再延期，这对企业非常不利。郑州于2月6日宣布，服务企业在2月17日之前不得开工，包括那些为制造业提供物流服务的企业(包括一般物流、电子商务物流、仓储物流等)。)

郑州服务业企业复工复产时间|网络

鉴于政策情况，赵卓向奇客园透露，公司已经申请提前办理开工手续，他相信“所有企业都在申请”。然而，还没有正式通知结果。

和前两个都指向一个关键因素，那就是劳动力短缺。“司机人手不足，这使事情变得更糟很难招募人员，农村地区的司机也受到封闭乡村道路的影响，不能在村外工作。”赵卓感慨道

杨大庆还提到，交通管制和人员恢复是物流业复苏的关键因素“在一些流行地区，非紧急供应品的进入受阻，或者工商企业供应链的正常化受到影响。与此同时，进入疫区的司机和乘客在14日被隔离，甚至被限制回家，使得原本人力不足的中小型物流企业陷入经营困境。但是，随着交通部等部门不断加强协调，优化防控措施，干线物流企业的正常生产将逐步恢复。

2年2月3日至2月7日的一周内，由中国物流采购协会和临安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为980.22点，比上周上升2.84%。其中，汽车指数为984.16点，较上周上涨2.85%。

以沈石线为例。整车道路物流9.6米、13.5米和17.5米的平均价格分别为4339元、6026元和7232元，较上周平均上涨5.3%。可以基本判断，由于疫情的影响和运输能力供应不足，运费已经上涨。中国物流与采购联合会表示，运价指数未来可能会继续波动。

2.3-2.7部分线路平均价格比较和环比|中国物流信息中心

不过，有些人还是比较乐观一名员工告诉极客公园，尽管物流业受到了一定程度的影响，但与餐饮、线下零售和旅游等更多依赖人口流动的行业相比，这种影响并不明显。

G7平台数据显示，全国许多省份物流园区开放率超过50%除湖北省外，虽然速度较前几年有所放缓，但物流业似乎正在有序地恢复正常。无论行业是否低迷，企业都做好了准备，一切都指向施工开始后的生产需求。

另外，上述从业人员表示，春节期间，干线物流业已经进入淡季“这是给我们赢得这场战斗的时间的自然机会ゥ