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“当一方有困难时，各方都会支持”。武汉疫情触动了全国人民的心，全国各地都筹集了物资运往武汉。其中，“捐赠”市长的山东人更为真诚。医疗用品、白菜、大蒜等物资不断运往武汉，以保证疫区人民的正常生活。张光杰是运输第一批大蒜的卡车司机。二十天后，这些运送第一批大蒜供应品的卡车司机面临许多麻烦。
山东临沂到青海的单程最短距离约为1700到2000公里，到西藏要3800多公里，远至新疆和田单程4000多公里，可算是超长距离运输，张广杰一趟要花一周左右的时间，无论是对司机还是对车辆的要求都很高自从张光杰2000年至2005年在西藏参军以来，他不仅在高海拔地区训练驾驶技能，还经营自己的交通工具，喜欢跑西藏、青海等地。
张光杰说:“去西藏和新疆的长途旅行需要多一点的汽车，所以当我买车的时候，我选择欧曼的时候就很看重它的高品质，它已经用了差不多一年了。我的运输设备从不超重，高达15或6吨，430马力就足够了。此外，欧曼的无害环境技术非常省油，每100公里耗油23-26升。这取决于有多少上坡道路，也取决于个人驾驶技能。我已经开车十多年了。等候的公共汽车和现在的公共汽车没有可比性。不说别的，与其他品牌相比，这片欧曼的舒适度非常好，各方面的油耗性能也比其他品牌好。"
字救援武汉14小时的“爱心”运输可能是军人的天性，使得张光杰在兰陵司机小组派出车辆收集信息，随后与朋友李凤轶商量报名，成为兰陵县运输船队中捐赠的第一批物资的一亿元张广杰记得很清楚，1月28日，也就是半夜11点半的时候，他们收到了李冯发来的交通消息，张广杰要明天8点钟集合。在24小时内，张光杰完成了他独自支持武汉的决定。直到29日上午，张光杰才含糊地告诉家人，他要去武汉乘车，并一再保证安全返回。< br>
张光杰清晰地记得“爱情”运输的过程。他说，四辆欧曼汽车在29日下午6点完成装载和组装，在7点30分的高速上运输了200吨大蒜。第二天，中午11:30，他们从武汉乘高速南下。整个旅程大约850公里，团队花了大约14个小时。张光杰说:“车队的速度大约是每小时85到90公里，因为车队行驶的速度很快很慢，兰陵县领导和保证了紧急车辆一路跟随着车。那时，我们穿过合肥段到了大别山。有许多隧道和下坡路，路上有一团雾。加上200吨大蒜，每辆车大约有20吨重，而且救援物资也不马虎。我们开车非常小心。"
因县颁发的特别通行证，加上县领导、省台记者等。一路跟随着车，道路交通协调性很好。该小组于中午12: 00进入武汉江夏物流仓库，下午6: 00卸货，当天晚上同一时间返回。车队在晚上7点上了高速，第二天下午1点下了兰陵高速。随后，防疫部门进行了统一的车辆消毒，并把旅客送到隔离点，为期15天。
通行权供应拒绝运输“英雄”并变成“过街老鼠”在15天的检疫期诚实地完成后，张光杰受到的欢迎不是大拇指的赞同，而是来自四面八方的“排挤”张光杰说:“事实上，怎么说呢，我们也完成了15天的隔离期，能够为祖国做出贡献感觉真好。”但是，去过武汉的车不准下高速，也不准上高速，而且通行证也很难，他们自己跑和运输也很困难。"首先是通行权许可。张光杰说:“申请许可证的第一件事就是带着检疫证明去检疫中心并盖章。但是，当你去县城的时候，你说权利已经分配到镇上了。在你穿过城镇后，你必须去县城的一个指定的地方进行体检。体检后，你必须来回两三天，才能单独办理许可证。”这样，许可证仍然有时间限制。无论需要多长时间，在装货时都不可能处理。拖延许可证的期限是非常麻烦的。"< br>
不仅如此，张广杰也是如此，他很难通过考试，拉货时处处受到“歧视”。他说:“现在手机可以进行个人追踪查询。如果消息来源方发现司机去过武汉，拉动工作根本不需要你。不管是什么原因，只要他去过武汉，每个人都很难反对。在武汉，我们没有这种不分青红皂白的一刀切的做法。这些过度反应中的一些已经控制了疫情，但它们也很容易引起恐慌，让我们的生活变得更糟。"
疫情方兴未艾，工业、金融等行业可以暂停，但物流、运输不能暂停。一批批的救援物资和一车车的食品供应给了“英雄城市”武汉抗击病毒的力量。然而，这些在运输前线战斗的卡车司机冒着生命危险，愿意被隔离15天，但他们却被“挤出”到任何地方，面临生活中的困难。在如此紧张的运输形势下，不要让后勤车辆成为“一次性”物资，更不要说运输前线的“英雄”，他们是冷酷无情的。
▼过去时期的亮点▼