疫情影响下的服装企业_疫情影响下，汽车界的众生百态

截至2月8日24: 00，根据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团的报告，确诊病例33738例(其中重症病例6188例)，治愈出院病例2649例(黑龙江减1例)，死亡病例811例，确诊病例37198例(山西、黑龙江、河南、海南各减1例)，疑似病例28942例共追踪到379，905名密切接触者，188，183人仍在接受医学观察。

尽管从数据来看，与最初的爆发相比，爆发数量的增长已经明显放缓，但实际上，真正的“拐点”尚未出现刚过去的头14天，在接下来的几天里已经过了潜伏期的病人可能会大量出现。如果你想放松紧张的神经，恐怕你还得再等几天。

为了应对影响全国的疫情，地方政府制定了最严格的防控策略。关闭城市、封锁道路、延长春节假期、呼吁公众自愿隔离等。也许大多数人没有想到，在学业结束几年后的今年春节期间，他们会有一个“寒假”。

也是因为大量工人被迫去“度假”，而这种流行病也给实体经济带来了巨大的冲击。例如，原本应该在春节期间赚大钱的餐饮业，现在只能眼睁睁地看着自己的粮食储备腐烂。春节期间原本非常火爆的出境旅游，由于疫情的影响，几乎完全失去了业务。

就在今天上午，曾经接待过王思聪等一线演员的卡拉ok之王KTV也发出了公司即将解散的通知。

众所周知的汽车工业也未能幸免于这一流行病，因为尽管目前大多数装配过程都是由机器人来完成的，但汽车制造仍然是一个标准的“劳动密集型”行业。因此，在疫情结束之前，大多数国内汽车相关制造商无法按时开展生产工作。

此外，由于汽车行业的核心特征是一条长产业链，供应链的连接极其重要，无论哪一个环节关闭，都会出现蝴蝶效应。作为全球汽车零部件的重要采购地，中国的长期关闭导致了国内外汽车市场的大幅波动。

韩国现代

在流行期间，第一个停止在中国以外的一些工厂生产的大型汽车制造商是韩国现代。由于中国零部件短缺，韩国国内工厂的所有装配线都已暂停，而该集团的另一个品牌起亚汽车(Kia Auto)将于下周关闭。

集团发言人指出，如果中国供应商下周不恢复工作，现代将遭受重大损失。

还收到消息称，韩国其他汽车工厂也因零部件供应问题而关闭，韩国政府正在与北京方面就相关问题进行谈判，敦促中国工厂尽快恢复工作，并希望在中国恢复供应后实施24小时通关并简化审查程序。但是根据目前的情况，恐怕中国工厂不可能尽快复工。

菲亚特克莱斯勒

并非独一无二。2月6日，菲亚特克莱斯勒公司首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)告诉路透社(Reuters)，如果零部件生产和运输的中断进一步恶化，该公司的一家欧洲装配厂的生产可能在2月底或3月初面临危机，并被迫停止生产。

特斯拉

早在一周前，特斯拉就表示，上海工厂的3型车生产预计将推迟一到一周半，原定于2月份交货的计划也将推迟。

众所周知，特斯拉上海超级工厂刚刚投产几个月，仍处于产能攀升阶段。市场需求也在不断上升。然而，由于新型冠状病毒的影响，上海工厂3型的生产被迫停止。这对刚刚盈利的特斯拉来说绝对不是一件好事。除了

之外，一些海外供应商选择开始停产，并采取自我隔离等措施。在之前的旅行活动中，一名中国员工参观了德国汽车天窗和汽车加热系统制造商伟巴斯特的德国总部，最终导致不少于6名员工患上了肺炎。

为了防止疫情进一步蔓延，伟巴斯特最近关闭了位于慕尼黑附近斯托克多夫的工厂，并取消了未来两周内所有往返中国的官方行程。

但是，也有一些汽车公司已经“找到了自己的路”,并一直在思考闲置的生产能力是否能为国家防疫做出一些贡献。例如，SAIC通用五菱已与供应商联手，通过重建生产线来转化口罩。

根据项目初步建设计划，广西德福集团部分车间改造为无尘车间，本月内完成并投入使用。共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线，10条为普通医用防护口罩生产线截至昨日，首批生产的20万个口罩顺利下线。根据上级部门的统一部署，面具将主要用于民用目的。

根据上述事件，不难看出，随着相关国内供应商的关闭和减产，世界上的“蝴蝶效应”已经逐渐开始出现。

但可以预见，国内疫情暂时不可能完全消失，即使投入生产后，其带来的影响也不可能在短时间内完全恢复。

从某种意义上说，这种流行病不仅是对我国各方面的全面考验，也是对全球经济的一个重大考虑。现在还不知道谁会活到最后。

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