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受疫情影响。面对停滞不前的线下交易，汽车公司纷纷推出支持政策，他们也将注意力转向了在线领域。许多品牌都开通了在线销售渠道，并通过不稳定的声音销售汽车。
2-020年疫情的爆发不仅创造了“历史上最喜庆的节日”，而且减缓到停滞不前。根据中国流通协会的调查，60个群体中有3997个，总的工作回报率只有8.4%
虽然随着疫情的控制开始向好的方向转变，全国各地的企业都被安排恢复工作，但我相信现在没有多少人愿意冒险去看这部车。同样，除了必要的车辆维护，日常维护和其他要求也将推迟。每天
被关闭，员工工资、商店租金、水、电、暖气和杂项费用等。都是巨大的开支，尤其是大量积压的库存和融资工具的问题，这就更麻烦了。尽管采取了网上购车等多种灵活措施，但由于无法在现场看到汽车和送货等因素，尽管网上有一些订单，2月份的销量也比去年同期下降了50%以上。
根据联合会发布的最新数据，1月份全国乘用车市场零售额为169.9万辆，同比下降21.5%，为联合会2005年零售统计以来的最低增长率根据该联合会的预测，2月份的市场预期可能会更低，从1月到2月，市场预期同比下降超过30%，累计下降超过25%。
此外，中国汽车经销商协会最近发布的数据显示，2020年1月国内汽车经销商库存预警指数为62.7%，同比增长6.3%，同比增长6.5%。库存预警指数连续7个月高于警戒线
02-汽车公司在流行期间的经销商政策
03-建立自己的在线平台，以弥补离线客流
04-李燕珠说:卖汽车不是卖水果，网上营销应谨慎销售好车
首席执行官李燕珠说:新年过后，许多制造商开始转向网上营销，购买网上广告投放市场我出生于网络营销，我认为这需要理性对待。对于在线销售的
产品，必须满足三个条件:
1必须直接进入C终端，并能与C终端产生服务交互；
2，能够实现直接物流和配送到C端及落地服务；
3，必须有足够的边距空间
没有10~15%的利润空间，网上零售很难做。仅
的第3条就有足够的利润率，这对汽车行业来说是非常困难的。让我举一辆非常昂贵的车为例，它被称为路虎揽胜。这辆车定价155万元。经销商卖这辆车能赚多少钱？人们说他们会赚10万美元，但他们真的没有许多经销商卖5000元零售部门汽车的毛利率如此之低，以至于达到负值。
汽车在零售部门的毛利润非常低，他们不得不依靠售后服务和额外的商店服务来赚钱。从这个角度来看，没有商店已经登陆，他们不能仅仅通过网络营销赚钱。
如果你做网络营销，你必须考虑谁是它的营销主体、制造商或经销商。假设它是由制造商完成的，可以实现直接进入低端，允许分销商和渠道的回扣，以及足够的利润空间但是直接服务无法完成，分发也无法完成。因此，所有制造商的营销现在仍然停留在非常古老和原始的在线广告和收集电话号码的行为上。如果
是经销商制造的，可以直接到达C端，也可以实现服务和配送，但是没有足够的利润空间。因此，为了做到这一点，经销商必须考虑营销预算、客户的转换率以及每份订单获得客户的成本，我相信许多从业者没有计算过这些。
当我们在早期对C做的时候，我们计算了这些数据。我可以负责任地告诉每个人，成本非常高。众所周知，根据我们所知的数据，购买汽车、瓜子和毛豆的平均成本为11800元，平均单价为8万元。你认为这正常吗？
，因此，我们必须理性对待网络营销，而不是加入其中。如果你不能产生实际的结果，也不能让你的表现有很大的良性增长，你应该在这件事上小心谨慎，不要把它当成你的主要业务。卖汽车不是卖水果或螃蟹。
05-疫情就像一场大考验。许多经销商一直处于恐慌之中。我们必须说，经销商和制造商开始通过聊天等在线渠道收集线索。这是一个非常好的开端，但这不足以改变整个行业的商业模式。在当前阶段，建议所有汽车经销商“静态制动停止”，以便保持不变并对变化做出反应。在保证现金流的基础上，不要担心低价销售，也不要在压力下囤积大量商品，以避免通货膨胀或通货紧缩等不利情况。另一方面，如果新皇冠疫情得到适当控制，疫情能够在短时间内结束，包括汽车在内的现阶段受到严重影响的企业将迎来消费复苏的浪潮。因此，不难看出“死肩”对这些汽车经销商有多重要。毕竟，黎明就在我们面前，只有活着我们才能看到它。
