疫情带给你哪些思考_退潮阶段,“领克方法”带给中国汽车品牌哪些思考?

在本周工作日的最后一天,上证综指未能守住3000点关口,收盘下跌4.40%。

这一次下来的速度比许多人预料的要快,甚至有些人还没来得及操作就打开了门,他们就听到了其他股东哭泣的声音

但是对于许多交易者来说,现在是见证“谁在裸泳”的时候了,仍然是红色的股票只会在退潮阶段显示其力量。

疫情带给你哪些思考

今天中国的汽车市场非常像股市的这次衰退。2018年的负增长让许多品牌陷入困境,而事实上,这也让中国消费者选择了买车。

在这种背景下,传统的二月淡季销售更加“火上浇油”。消费者最终会等待测试产品和品牌基础的最佳时机。

在“淡季”品牌中尤为突出:2019年1月至2月,柯灵品牌汽车全系列总销量为19864辆,同比增长95%

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,根据相关部门发布的数据,2019年1月,汽车市场整体仍呈现负增长。虽然二月份的数据还没有出来,但是估计的下降幅度仍然是一样的

就是如此,该品牌自创立以来所取得的成就的“含金量”可以看得很清楚。

,事实上,这种表现并不令人惊讶。回顾联达品牌上市以来的成就,不难发现该品牌具有如此顽强的“生命力”:一方面,联达属于市场后来者,进入市场时,出风口已经过去,中国汽车市场已经进入小幅增长时代;另一方面,克林作为一个高端的合资品牌,在市场上被老虎和狼所包围,它的生存环境也不错。

,但正是在这种情况下,链接器品牌取得了长足的进步,不仅在2018年取得了124,400辆车的优异成绩,而且轻松度过了汽车市场的“困难时期”,如二月,形成了一个非常值得我们探讨的“链接器方法”。

快打慢打:以“高效输出”立足

世界武术,但快不坏这句话似乎永远不会在市场上过时。

对于一个新品牌来说,要想在市场上生存,首要的是“抓人”。如何在短时间内吸引消费者的注意力决定了品牌的生死

克林定位为高端合资品牌。从自身市场来看,克林要么是一家合资企业“六先生”,要么是一个“有钱有势”的品牌。为了打破竞争对手的封锁,克林将其生产速度提高到了极致。

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2017年末,领英01正式上市。后来,当消费者还沉浸在对该产品的热烈讨论中时,领英02和领英03的预览版基本上出现在互联网上。

接下来的2018年,领英先后推出了领英02、领英01 PHEV、领英03等产品。这种速度在中国汽车市场几乎是前所未有的。

不得不说,这款新产品推出速度非常受欢迎一方面,柯灵01、02、03和PHEV产品的出现迅速形成了一个相对完善的家族产品序列,在短时间内形成了品牌的战斗力。另一方面,新产品的迅速推出间接证明了该品牌的卓越实力,让消费者看到拥有沃尔沃和吉利双重代言的年轻品牌根本不担心他们的汽车制造技能。

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柯灵让边肖想起了手机市场的一个阶段:以华为为首的中国手机制造商与三星和苹果“瓜分世界”的阶段。与正常情况相反,苹果的手机经常推出SE、7等产品,而中国的手机制造商正在蓬勃发展,三星已经很长时间没有发布新产品了。这种情况最终为三星的失败奠定了基础。

到目前为止,克林一直保持着这样的发展格局。根据领英品牌最近披露的消息,领英将继续丰富三维产品矩阵,并在2019年快速规划新能源市场。

,其中,LinkedIn 02高能版和2.0TD+6AT高效电源组合于3月1日预售,并将于3月18日在全国上市。根据计划,领英01也将收到新的付款,2019年领英01将于4月上市。

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此外,2019年是LinkedIn 03系列高级产品性能计划的关键一年。从领英03到领英03 TCR赛车和TCR概念车,从1.5T到2.0T,从普通版到高性能版,再到PHEV车型,领英03家族将继续丰富和完善其产品阵容。

相对于中国汽车市场放缓甚至出现负增长的局面,柯灵品牌采取了“反其道而行之”的态度,迅速推出新产品,取代现有产品,通过“高效产出”在竞争激烈的中国汽车市场迅速站稳脚跟

是命令:使用“降维打击”来打开许多游戏玩家之间的差距

,有句话说,纯输出不是半块肉。

换句话说,数量级上的差距是可以弥补的,而质量级上的差距才是真正的差距我们可以看到,从一开始,领英品牌就一直保持着领先地位,并与其竞争对手拉开了差距。

那么脖子的“高度”来自哪里?一方面,它是技术基因的有效继承;另一方面,它是市场运作的突破和创新。

技术上,由于其自身的合资背景,克林继承了沃尔沃品牌的许多优秀技术基因。吉利和沃尔沃在2013年共同建立了CEVT(吉利欧洲汽车技术中心),这是CMA基础设施平台的诞生地,也是链接器品牌诞生的直接条件。

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有这个框架平台,克林在新产品研发上的速度已经达到相当高的水平。就产品实力而言,整合了世界顶级资源的链接品牌,在设计、动力和科技方面显示出超越同行的实力。以

为例,克林的分体式大灯设计走的是相反的方向,打破了传统的前大灯正面比例的固化,用多层次设计构建了前大灯的形象。柯灵的设计师在尾灯上的特征下沉处理很好地平衡了由于正面的多层次特征导致的视觉重心浮动的问题。这种设计和处理显然是年轻设计师和有经验的大师共同努力的结果。

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正如沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉克·萨缪尔森(Hanken samuelson)所言,由吉利和沃尔沃共同开发、由沃尔沃牵头的全新中级汽车基础设施CMA将确保LinkedIn产品的质量达到世界领先水平,不会害怕任何竞争。

,在市场运作方面,领英也有不同于其他合资品牌的方法Linker创造了“三位一体”的商业模式,打破了消费者对传统4S商店的功能认知。以前看车、买车和修车的消费场景都已经成为linker创造的一种生活方式。

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不仅如此,而且在宣传方面也不同于其他品牌,这大大发挥了其自身的原产地优势。作为一个面向国际市场的品牌,LinkedIn的新产品同时在世界各地销售,并积极参与国际市场的相关活动。

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例如,今年4月,Link03将正式加入WTCR这也是中国制造和中国品牌的产品首次进入世界级房车锦标赛。一方面,这证明了LinkedIn 03有着自身卓越的性能和改装潜力,从而改写了中国汽车运动的历史,正式进入世界顶级汽车运动赛事的阵营。

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柯灵在淡季并不疲软,而且逆潮流而动,不仅证明了它的竞争实力在当前中国汽车市场由增量时代向存量时代转变的形势下,特别是2018年的负增长依然笼罩在阴霾之中,克林品牌凭借雄厚的资源,成功开辟了自己高效率、高水平的阵地。

“链接法”为中国其他汽车品牌的发展提供了新的思路。虽然链接在今天仍然是一个年轻的品牌,但不难发现链接与世界经典汽车品牌之间的差距越来越小。

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