疫情对于以后的行业发展_疫情来袭 无人驾驶行业发展或迎来拐点

谈到与无人驾驶概念相关的产品时，大多数人认为它可以解放相关人员，比人工操作更安全，便于团队协作等。然而，在这种流行病情况下，与无人驾驶概念相关的产品，如无人驾驶分配车和无人驾驶飞行器，仍然显示出在这种流行病情况的关键时期不接触的优势。然而，无人驾驶车辆等在这一关键时刻付诸实施，否则无人驾驶技术的发展将迎来一个新的转折点。

无人营参与“疫情”

在疫情严重的武汉市新建的霍山和雷神山两家医院，引进了多辆低速无人配送车。这些车辆可用于运送病人和分发药品和食品。据悉，相关的智能配送调度系统将被分配给无人配送车，无人配送车将在提货后自动开到指定的非接触配送点，提货人将打开集装箱取出货物。

具体来说，以京东L4级无人送货车为例，其北京技术人员在云平台上进行远程部署，调试后2-3天开始上路工作。借助车载传感器、摄像头和网络，可以自动导航和识别配送目标路径，避开沿途障碍物，无需人员跟随，实现无人配送。

关于无人送货车的做法，京东相关官员表示:“医院不允许普通人和车辆进入，快递人员感染的风险相对较高。然而，无人驾驶运载工具的非接触方式基本上可以避免感染的风险“

除了配送货物外还用于喷洒消毒剂据有关人士透露，在加入无人驾驶喷洒消毒剂后，这项工作原本需要6名工人，但现在只需要1名工人与机器人合作，避免了工人长期接触造成的交叉感染。与此同时，

也出现在北京、上海、广州等城市，如北京顺义区的美国无人送货车集团在广州，一清科技开发的无人物流车“夸父”承担了部分货物的运输。据一清科技负责人介绍，“夸父”轿车可搭载75个小箱子，每个箱子可搭载20公斤，单次运送能力为1500公斤

此外，无人驾驶飞行器也在这一流行病中发挥了重要作用。他们不仅像无人驾驶汽车一样分发物品和喷洒消毒剂，而且还通过安装可见光红外摄像机和宣传设备进行人车引导、群体温度测量、人群关注和疏散。他们还可以进行高空探测提醒，敦促过往人员和车辆提前做好探测准备。

综上所述，不难看出，从事消毒和配送货物的无人驾驶飞行器，以及用于巡逻和宣传的无人驾驶飞行器，已经来到前线，并参与了这场战争的“流行病”。这些都与底层的无人驾驶交通工具秘密相连。

无人驾驶汽车行业还是会拐点

事实上，上述无人驾驶汽车并不是一个全新的概念在疫情爆发前，在一些物流园区和仓库可以看到无人驾驶的配送车辆。与此同时，许多互联网公司、科技公司、物流公司和人工智能公司都涉足无人机领域，从事相关技术的研发和应用。

值得注意的是，在这场流行病中，人们确实感受到了人力、这些公司的研发成果以及无人产业潜力的瓶颈。

然而，应该注意的是，许多人认为最安全的出行选择——无人驾驶出租车在疫情中没有从事配送和消毒的无人驾驶车辆活跃。

无人驾驶出租车的理想场景还没有实现，主要是因为目前无人驾驶汽车在路上需要配备安全员，这使得流行病期间提倡的“不接触”变得毫无意义。然而，这一现象也反映出，无人驾驶出租车要真正商业化还有很长的路要走。

对此，文远知行首席运营官张力曾在接受媒体采访时表示，无人驾驶汽车不是在实验室里研发好，然后可以拿出来使用的产品。它需要在真正开放的道路上行驶很长时间来积累数据。此外，应该指出的是，目前对自动驾驶企业开放的道路测试区域仍然非常有限，如果此时运送人员，风险也不小。

虽然无人驾驶汽车尚未在疫情中投入使用，但业内人士指出，在疫情中，无人驾驶应用不是在街道或公路上测试传统意义上的携带各种复杂传感器的商用车，而是对无人驾驶相关技术的实践和测试。汽车公司将对无人驾驶汽车的现实意义有更深刻的理解，甚至可能影响未来无人驾驶汽车的发展方向

诚然，从以上不难看出，当从事货物配送和消毒剂喷洒的无人驾驶车辆和无人驾驶飞机正在向“前线”移动时，通过这段时间的使用和相关数据的积累与链接，这些与底层无人技术秘密连接的应用设备可以将无人技术与更多场景结合起来，为其未来发展带来无限可能。