疫情对航空公司的影响_波音737 MAX客机暂时停产 分析师：对航空公司影响有限

波音公司12月16日宣布，从2020年1月起，737 MAX飞机将暂停生产。由于设计缺陷导致的两次重大空难，史上最畅销的客机将从2019年3月起被禁止环球飞行，并且还没有获得联邦航空管理局(FAA)的飞行许可禁飞令波音公司损失了大约90亿美元。2019年第三季度，公司净利润降至11.7亿美元，同比下降51%。

对此，一些运营分析师表示，飞机的暂时停飞对航空公司的影响有限，因为各航空公司的机队已经有飞机可以飞来飞去，波音公司需要大约6个月的时间消化其400架飞机的库存。波音

公司16日表示，将优先考虑自全球接地以来生产的400 737 MAX机型，而不是生产更多这类机型。波音公司

商用飞机部门的总裁兼首席执行官斯坦迪尔(Stein Deere)告诉员工:“暂时停产将使我们的系统更好，一旦我们安全地恢复737 MAX的生产，它将被更有效地转移到完美的飞机上。”“

737 MAX自2017年5月开始使用，直到今年3月停飞。在此期间，它已经向世界各地的航空公司移交了370多架飞机，目前停在世界各地的机场和机库。

737最大停机对航空公司有什么影响？因为一旦美国联邦航空局批准737最大值返回飞行，每个航空公司的首要任务是准备恢复已经在其机队中的这种型号的客运服务，因此暂停不会对航空公司产生直接影响。在

之后，航空公司预计将有400架737最大值飞机完成移交，这些飞机是自停飞以来制造的。

的分析师估计，波音每月有能力向客户交付多达70架飞机，这意味着即使波音在停机期间完全关闭，消化现有库存也需要大约6个月的时间。

美国官员指出，联邦航空管理局可能至少要到明年2月才同意返程航班，并可能推迟到明年3月包括欧洲和中国在内的其他国家的民航当局表示，他们可能需要更长时间才能同意737 MAX的飞越。

同意到主管部门去。航空公司恢复737最大客运量服务需要多长时间？航空公司将不得不安装波音的新软件，对闲置的飞机进行一系列检查，并根据不同的国情进行推荐的飞行员培训。

美国航空公司认为，在获得美国联邦航空局批准后，至少需要一个月才能完成复飞过程。

其他国家航空公司的改道应由当地主管当局管辖。新加坡航空公司表示，即使新加坡批准737最大起飞，也需要得到印尼和中国的许可，才能恢复正常的航空运营。

上百个停飞的737 MAX将会飞来飞去，会不会导致流量过剩？在美国，西南航空公司、联合航空公司和美国航空公司表示，当737 MAX返航时，他们将根据需求调整航班频率以及恢复和重启航线。

但分析师担心美国消费者支出下降的影响

至于欧洲和亚洲，由于经济增长缓慢，最近几个月旅游需求疲软，如737 MAX的回归，将导致激烈的竞争和降价的风险。

此外，韩国国土交通省在10月份对民用飞机进行安全检查时，发现一些波音737 NG客机出现结构性裂纹。到11月11日，韩国政府已经发现了13架有故障的飞机，所有这些飞机都被停飞并送往工厂维修。波音737 NG是波音的第三代737系列飞机，全球交付7040架飞机。至少有50架飞机因裂缝而接地。