新能源车企发展措施_销量腰斩的1月 新能源不再是中国车企的救命稻草？

2年1月020日汽车销售数据已经基本浮出水面。春节假期和疫情的影响明显使数字不好看根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，预计2020年1月中国新能源汽车生产和销售将分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

以及随着各汽车公司销售数据的逐步发布，我们可以看到许多汽车公司的销量都有所下降，使得新能源汽车市场面临新的挑战。超过

家汽车公司的销售额下降了

根据一系列现有汽车公司的数据，BAIC新能源在1月份销售了2006台新能源，同比增长55.54%。

家汽车公司的销售业绩中，只有肖鹏汽车和广汽新能源实现了正的同比增长，但在2019年同期，它们的基本数字相对较小(1967年广汽新能源和599年肖鹏汽车)自从

在2019年下半年开始补贴坡度回落以来，新能源汽车在中国的销量已经连续几个月下降。在短时间内，受疫情影响，这种情况不会得到有效改善。

2-020年新能源汽车市场在疫情结束后，预计短期内会有较明显的增长。然而，从长远来看，新能源汽车市场的发展将会因政策因素而出现动荡，如补贴是否完全取消、旅行和购买限制是否继续存在以及汽车市场的重组等。

，有一点可以明确，如果汽车公司继续将他们的新能源汽车产品同质化，而不做明显的产品亮点，新能源汽车肯定不会像以前那样成为汽车公司的生命线。

低价车型将不再具有以前的优势。根据汽车联合会2020年1月的相关数据，低价A00级微型电动汽车销量大幅下降。在前几年的1月份销售中，A00纯电动汽车的销量都在16，800辆以上(2018年1月)，而在2020年1月份，这类汽车的销量只有6，200辆。

车型续航时间短、智能水平低，在2020年也将面临一定的挑战，因为在相同的价格水平下，各汽车公司在新能源汽车领域建立的品牌优势并无显著差异，也不会有特别明显的溢价能力，所以他们所追求的是产品动力。

，但这并不意味着中国汽车公司没有机会统计当今汽车市场上成功汽车公司的发展轨迹。共同点是“先做好本地市场，然后在海外市场发力。”今天的海外新能源汽车市场对中国汽车企业有一定的机遇和好处。2018年，新能源汽车海外销量约100万辆，预计2025年销量将超过500万辆。海外主要汽车公司

对这个市场也有很好的信心。根据大众和其他汽车公司发布的相关计划，到2025年的销售目标将超过1000万辆。对

来说，好消息是欧洲的碳排放政策已经加速收紧。就电动汽车消费而言，欧洲市场本身仅次于中国和美国。2019年4月，欧盟正式通过了新的碳排放标准，要求欧盟销售的新乘用车和卡车的平均二氧化碳排放标准在2020年分别达到95g/km和147g/km。2025/2030年的平均二氧化碳排放量将比2021年低15%/38%，比之前的规定快得多。像FCA这样的汽车公司甚至考虑从特斯拉那里购买积分经过几年的发展，中国汽车公司的

及相关电动车在价格和成本上有自己的优势，在一定程度上可以在海外市场找到自己的生存空间。

写在末尾:

代表2020年的中国新能源汽车企业，如果他们不能提高产品实力，摆脱中国市场的低端标签，如果他们不能同时在海外市场有所发展，那么他们的结局将是悲惨的。

如今，中国大多数主流汽车公司都在寻找出海的汽车和出海的技术。比亚迪和丰田以及其他公司的携手属于技术走出去。然而，长城汽车、吉利汽车、SAIC乘用车、奇瑞汽车、广汽乘用车等公司在海外市场拓展和发展过程中也取得了自己的成绩。然而，仍然有一些汽车公司仍然停滞不前，这可能使它们在2020年更难生存。