全国公布企业开工_疫情阴霾下的汽车企业开工困局

的突然爆发，让原本不乐观的2020年中国汽车市场更加令人担忧尽管如此，中国汽车公司还是做出了令人钦佩的举动。包括独立品牌、合资品牌、外国品牌和新车制造商在内的数十家汽车公司已经发起了与中国人民一起抗击艾滋病的捐赠。

然而，在履行了企业社会责任之后，中国汽车企业必须面对的一个现实问题是——何时恢复生产？如何恢复生产？

生产线比办公室

困难得多，不管武汉市的汽车厂，这是在流行病的中心，汽车公司在中国其他地方的恢复时间是不清楚的。

根据目前的公开信息，包括大众汽车(总部设在北京)和其他外国汽车公司已经要求该公司的文职人员于2月17日暂时返回办公室，在此之前员工将不得不在家工作。面对

流行病，很明显，公司的盈利能力必须让位于员工的健康。然而，该公司也对其客户负责。向客户及时交付他们需要的车辆也是汽车公司的一项义务。

如果增加两家合资企业，大众在中国拥有超过10万名员工。与文职人员相比，大众汽车在几个城市的工厂的一线员工人数可以达到数万人。对于包括大众在内的许多外国品牌来说，如何在建设后保护这些一线员工的健康和安全已经成为一个大问题。

根据广州市新型冠状病毒肺炎防治指挥部办公室2月6日《关于企业安全有序复工的通知》，汽车制造业是“积极稳妥复工复产”、“分类推进复工复产”的最后一个梯队

《通知》规定的复工复工的重要条件之一是，企业应准备必要的红外温度探测器、消毒水、口罩等防疫材料，并落实隔离场所。

当全国缺少口罩等医疗用品时，我们如何保证一个拥有10，000名员工的工厂每人一个口罩？此外，全国的汽车工厂多达数百家。包括丰田、本田和其他汽车公司在内的

已经将在中国恢复工作的原定日期推迟到2月17日复工后的零件供应缺口

即使我们假设汽车公司能解决工厂员工的保护措施，他们还能顺利生产吗？

武汉是中国汽车工业的重要城市。围绕东风集团，武汉聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺和SAIC通用汽车等工厂

备件公司何时恢复生产，但春节期间和爆发后的生产缺口可想而知。

据《经济观察报》报道，一家名为汇达机械制造(湖州)有限公司的汽车零部件公司从湖州市贸促会获得了全国首例“新冠状病毒肺炎不可抗力证明”。该公司的主要客户之一是法国标致集团的非洲工厂。根据合同，惠达湖州将需要在不久的将来每周向对方交付1万套产品。但受肺炎疫情影响，浙江省各企业复工时间已推迟至2月10日，停工一周多，导致惠达湖州无法按时向海外客户交付产品。

2年，011年，日本东海岸发生了8.9级强烈地震。虽然没有大型汽车企业在地震灾区建厂，但为全球汽车工厂供货的汽车零部件工厂在地震灾区遭到严重破坏。仅丰田今年上半年的全球产量就同比下降了22.5%。

减产造成的巨大经济损失根据“德国之声”的报道，没有哪个德国工业像汽车工业那样与中国联系如此紧密德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南·杜登赫费尔教授在他的文章《新冠状病毒给德国汽车工业造成的经济损失评估》中呼吁考虑这种流行病的巨大经济影响

何写道:“与法国标致雪铁龙集团不同，德国汽车巨头如宝马、奔驰或大众没有在湖北省直接设厂，但即将到来的汽车零部件供应链挫折应该没有什么不同。”“

杜登霍夫认为，从汽车产量来看，2019年德国和国外共生产了1590万辆汽车，其中三分之一(520万辆)在中国销售。他说他使用的算法仍然相对保守。从汽车销量来看，德国汽车工业年总销量为4300亿欧元，其中1500亿欧元在中国实现，约占35%这里没有考虑德国生产的进口汽车，所以这个数字也相当保守。

换句话说，如果按中国每年251个工作日计算，德国汽车业在中国的日营业额为6亿欧元，利润为6000万欧元。现在，由于冠状病毒流行病工厂推迟开工，可以估计在不开工的情况下，每日利润不是6000万欧元，而是每日损失7200万欧元。这个相当保守的算法得出的数字告诉人们新的冠状病毒在经济上有多有害。

然而，中央银行副行长潘·龚升7日在国家新闻办公室举行的新闻发布会上说，这种流行病对经济的影响是周期性和暂时性的。在疫情得到控制后，经济将迅速稳定下来，随着前期消费和投资的推迟，情况将有所缓解。中国经济将出现补偿性复苏