。面对"汽车市场冷流",国家"汽车下乡"政策出台了一系列力度空前的促销措施。这确实是一场“御寒”的及时雨
然而,农村市场是一个广阔的世界。尽管这些年来农民的口袋慢慢膨胀,但他们的消费观念变得越来越理性。这不是一场“及时雨”,可以解决所有问题,充分刺激农村市场。
农民姓“农”关注一个现实是农民的天性。如果他们想买像汽车这样的大件商品,他们会更加注重真实性和实用性。至少汽车不仅能载人,还能载货。它们也便宜耐用。
农村公路也被命名为“农”“农道”无法与“国道”和“高速公路”相比,所以农民在买车时必须考虑底盘的高度和功率。
这注定了皮卡车将成为2019年的“农村黑马”。特别是在国家再次稳步有序扩大小货车进城限制范围后,三线、四线城市的需求将有效放大。国内皮卡市场将迎来前所未有的“大爆炸”,皮卡将在汽车市场的寒潮下“倒退”。
人们都记得,在过去的2018年,中国汽车市场经历了28年来的首次负增长。然而,皮卡市场同比增长13%,保持两位数的增长趋势。这是一个强大的“信号”,也是未来的“前兆”。
根据乘用车协会的销量,2016年国内狭义乘用车销量为2369万辆,2017年为2422万辆,2018年为2365万辆,同比增长率分别为18%、2.2%和-2.3%,逐年下降。这是自1990年以来,国内乘用车销量首次出现全年负增长。
,而在国内皮卡市场,2016年累计销售额为346,892,2017年为410,665,2018年为447,985。同比增长率分别为10.8%、18.7%和11.8%,连续三年保持正增长,并在2017年达到近三年的峰值。皮卡车市场的整体形势好于狭窄的乘用车市场。
,从整体市场份额来看,2016年新车销量为2803万辆,其中皮卡占1.24%;2017年,汽车市场销售了2888万辆新车,其中皮卡占1.42%。2018年,汽车市场共销售新车2804万辆,其中皮卡占1.60%,比重逐年上升。
从这些真实的数据中,我们可以看到,无论是连续三年的正增长还是市场份额逐年增加,国内皮卡市场都显示出无限的潜力。如果政策能够进一步放开,这个市场所蕴含的能量是不可想象的。
2-010年,在“下乡”等刺激政策的推动下,皮卡销量增长近50%,打破了30万辆的年销售记录。2010年后,皮卡市场进入短暂的休眠期。然而,随着2016年对皮卡车进入城市的限制的放松以及部分地区的相关优惠政策,皮卡车市场开始呈现强劲反弹趋势。2018年,国内皮卡车市场越来越高,保持了较高的运营水平,最终创造了每年销售44万辆的历史新高。
也就是说,中国的农村地区需要经济、实用、坚实、野性的皮卡。皮卡目前已成为国内汽车市场的新增长点。正如国内乘用车市场曾经在“SUV”和“新能源”的帮助下见证了自有品牌汽车的爆炸一样,我们希望2019年皮卡销量的“爆炸”即将到来。
想象一下,如果国内市场想要熬过冬天,国家是否必须给予皮卡车充分的政策支持和逐步取消禁令的计划?这是因为这些适合商业、宜家和农业的模式是国内市场走出黑夜的指路明灯。